商務部已緊急下發(fā)通知，要求各地商務主管部門采取多項措施維護菜價穩(wěn)定和市場平穩(wěn)運行，同時要求商務部門與農(nóng)業(yè)等部門建立密切協(xié)作機制，千方百計緩解蔬菜“賣難”（4月24日新華網(wǎng)）。

　　針對突然而至、席卷全國的農(nóng)民賣菜難問題，山東、河南、上海、湖北、北京等采取緊急措施，保護農(nóng)民利益。有的采取保護價措施托底；有的組織大企業(yè)直接收購；有的組織蔬菜從田間直接到市場，減少中間環(huán)節(jié)。相信隨著這些措施的實施，農(nóng)民賣菜難問題將會得到一定緩解。

　　令人思考的是，“菜賤傷農(nóng)”現(xiàn)象多少年來周期性反復發(fā)生，一直揮之不去。而按照規(guī)律，每次“菜賤傷農(nóng)民”之后，就是“菜貴傷市民”?！安速v傷農(nóng)民-菜貴傷市民-再菜賤傷農(nóng)民-再菜貴傷市民……”這種不斷往復的惡性循環(huán)問題究竟出在哪里呢？

　　這幾年，國家對“三農(nóng)”問題不能說不重視，但是，治標措施多一些，治本措施尚需加強。比如說城市市民吃不起菜，菜貴傷市民了，開始強調(diào)菜籃子省長市長負責制，要求農(nóng)民擴大種植面積，而不考慮過度增加種植將造成來年供大于求，出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)”的狀況。正在發(fā)生的芹菜、萵筍、包菜等賣菜難都是去年菜價高，政府鼓勵擴種，農(nóng)民盲目擴大種植面積的結(jié)果。這暴露出政府在指導服務農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的水平不高，存在嚴重問題。

　　此外，這幾年國家雖然在稅收上給種植農(nóng)民減免不少，而且還給予種子、農(nóng)藥、化肥等補貼。但是，這些補貼都被暴漲的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價格成本所吞噬，被高昂的運輸成本特別是高過路費、高油價所吞噬。生產(chǎn)資料高成本、高過路費、高油價、高收費等都是剛性的，都是要打入蔬菜生產(chǎn)成本和銷售成本的。農(nóng)民一旦遭遇賣菜難，就賠大了。同時，城市市場里的菜價還下不來，市民照樣吃高價菜。卷心菜在田間的6分漲到市場的6毛；芹菜在田頭8分錢沒人要，到超市8毛錢一斤。一般從田間到城市市場銷售價格翻10倍左右。生產(chǎn)資料高成本、高過路費、高油價、高收費等剛性成本決定，減少中間環(huán)節(jié)只能減少倒菜菜販們的一點利潤空間，但是，高運輸費用、高油價成本、高過路費以及名目繁多的收費是不能減少的。

　　當前的“菜賤傷農(nóng)”已經(jīng)使得珠三角菜農(nóng)出現(xiàn)棄耕情況，魯豫等地農(nóng)民都表示不再種植蔬菜，那么，今年后半年或者明年初，菜價將出現(xiàn)大幅上漲，城市市場菜價將出現(xiàn)新一輪的暴漲，市民將會被菜貴傷的更重。這將使得高通脹一輪接著一輪的襲來。對此，必須有預見性和前瞻性。

　　走出菜賤傷農(nóng)民、菜貴傷市民的怪圈，除了發(fā)揮政府有形之手和市場無形之手雙重作用引導農(nóng)民種植外，當務之急的治本措施是必須盡快讓利于農(nóng)民市民。高過路費、高油價、名目繁多的各種收費等都是政府主導、國企經(jīng)營的。國家要盡快大幅度降低高過路費、大幅減免各種收費，兩大油企要控制油價特別是柴油價格。運輸成本低了、各種收費少了，運輸戶才敢于到田間地頭收購蔬菜，菜農(nóng)種植的蔬菜才能有利可圖的賣出去，市民也能吃上便宜的蔬菜。國家讓渡出去的各種收費和壟斷企業(yè)讓渡的高利潤實際上是補貼給了菜農(nóng)和市民。這也許是走出“今天菜賤傷農(nóng)民、明天菜貴傷市民”怪圈的路子之一。（余豐慧）