昨天，鐵道部公安局透露，為防范不法分子套購車票高價(jià)倒賣坑害旅客，鐵道部公安局作出部署，自即日起在全國鐵路公安機(jī)關(guān)集中開展打擊倒票“藍(lán)盾”專項(xiàng)行動(dòng)，對票販子集中圍剿，并要求各級(jí)鐵路機(jī)關(guān)建立票販子信息數(shù)據(jù)庫，形成全路信息共享的打擊平臺(tái)。（9月22日京華時(shí)報(bào)）

　　“十一”黃金周即將到來，鐵路又會(huì)迎來客流高峰。人員爆炸性出行，勢必導(dǎo)致火車票一票難求。而這正是票販子大發(fā)橫財(cái)?shù)暮脵C(jī)會(huì)。一如既往，鐵道部在十一、春節(jié)長假來臨之時(shí)，又一次集中開展打擊倒票專項(xiàng)行動(dòng)。此次專項(xiàng)行動(dòng)，較之以前有所不同，強(qiáng)調(diào)要徹查票販子拿票渠道，在全路建立倒票人員黑名單，重點(diǎn)查處網(wǎng)絡(luò)倒票等。

　　為了打擊倒票行為，鐵路部門實(shí)行了車票實(shí)名制，開展集中打擊行動(dòng)，異地調(diào)警查處票販子，可以說是下了很大的功夫。但票販子卻如野草一般，燒也燒不盡，年年打，年年有。

　　票販子屢打不盡，原因是倒賣車票有利可圖。在利益面前，自然有人鋌而走險(xiǎn)去干這種非法的營生。問題是在普通乘客到車站窗口排第一都買不到票的情況下，票販子有何神通，有何渠道能囤積那么多的車票？

　　根據(jù)鐵道部人士的解釋，票販子囤積車票的主要方法是：雇人或自己在車站售票窗口反復(fù)排隊(duì)購買，這占絕大部分；還有從分布在市區(qū)、郊區(qū)各處的代售點(diǎn)多次購買；向退票人收購；通過電話重復(fù)訂票等。

　　票販子自己“身體力行”排隊(duì)買票，這種情況當(dāng)然存在，但是否是票販子搞票的主要方式，卻值得懷疑。據(jù)媒體調(diào)查，票販子手中的票通常有以下幾個(gè)渠道：一是通過鐵路局內(nèi)部職工獲得；二是通過代理的方式獲得票源；三是通過雇傭大量流動(dòng)人員排隊(duì)，搶購窗口車票，然后加價(jià)出售。在以上三個(gè)渠道中，第三種辦法獲得車票的成本高，耗時(shí)長，又存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，是票販子不得已的下策。

　　對于鐵路內(nèi)部人員“私通”票販子的現(xiàn)象，鐵道部也給予過承認(rèn)。鐵道部前發(fā)言人王勇平曾表示，“我們不能保證在全國范圍內(nèi)的鐵路職工沒有一個(gè)鐵路職工參與倒票。因?yàn)橥暌舶l(fā)生過極少數(shù)的鐵路員工參與內(nèi)外勾結(jié)倒賣車票，這些事情查處以后他們都受到了嚴(yán)厲的處置。”

　　車站內(nèi)部人員掌握票源，自然成為票販子“公關(guān)”的對象，而通過倒票，車站人員可以得到豐厚的回報(bào)，在利益驅(qū)使下，雙方極易形成利益聯(lián)盟，一個(gè)出票，一個(gè)賣票，形成倒票的利益鏈。在這個(gè)利益聯(lián)盟里，很多票販子或許只是一個(gè)馬前卒，一個(gè)小角色，真正掌握和分配票源的，遙控指揮的，獲得利潤大頭的還隱藏在深處。而不把他們揪出來，打擊倒票行動(dòng)，最終會(huì)無功而返。

　　我們不知道，這些與票販子勾結(jié)倒票的鐵路員工最后是怎么處置的，但從鐵道部要求售票員當(dāng)班時(shí)嚴(yán)格遵守的“四不準(zhǔn)”中，或可一見端倪。這“四不準(zhǔn)”，即不準(zhǔn)代賣代買車票，不準(zhǔn)搶票占票，不準(zhǔn)帶現(xiàn)金手機(jī)上崗，不準(zhǔn)售票桌內(nèi)存放個(gè)人物品；如果違反規(guī)定，售票人員堅(jiān)決調(diào)離崗位，嚴(yán)肅處理。但單純調(diào)離崗位，震懾力顯然不夠。

　　要打擊票販子就不能只盯著票販子，而要深挖供票的鐵路“內(nèi)鬼”，堵住票販子的拿票渠道，切斷其背后的利益鏈，這樣打蛇才能打到七寸。不然的話，就算開展更多的集中行動(dòng)，派遣更多的鐵路警力，票販子和倒票行為還是照樣猖獗。（郭鑫）