小轎車(chē)司機(jī)違停下客，在面臨檢查時(shí)竟開(kāi)車(chē)沖撞民警，隨后又在迎賓南路一路沖紅燈逆行。最終，在隧道附近路段被民警截停。昨日早晨，這驚險(xiǎn)一幕就發(fā)生在迎賓南路上，所幸事件未造成人員傷亡。目前，轎車(chē)司機(jī)已經(jīng)被警方控制，案件還在進(jìn)一步調(diào)查中。(《珠江晚報(bào)》12月13日)

　　小轎車(chē)違章停車(chē)下客堵塞交通，居然不接受檢查，還沖撞執(zhí)法民警，真是無(wú)法無(wú)天。而警車(chē)英勇地緊追不舍，終于將其截住。轎車(chē)司機(jī)目前已經(jīng)被警方控制，司機(jī)承認(rèn)有非法營(yíng)運(yùn)行為，也算是大快人心。

　　不過(guò)，對(duì)于“警車(chē)追轎車(chē)”的驚險(xiǎn)一幕，我總覺(jué)得有點(diǎn)后怕，這樣的事還是不發(fā)生好，因?yàn)榭赡艽嬖谌N危險(xiǎn)：一是被追擊的轎車(chē)可能危險(xiǎn)，雖然違章停車(chē)和非法營(yíng)運(yùn)是錯(cuò)誤的，但如果因?yàn)樘优芏l(fā)生惡性事故，那就比被處罰嚴(yán)重多了；二是追截的警車(chē)也是危險(xiǎn)的，雖然其的執(zhí)法，是在維護(hù)公共安全，但正義和安全沒(méi)有必然聯(lián)系，誰(shuí)也不能保證警車(chē)不出事故；三是沿途的其他車(chē)輛和群眾的危險(xiǎn)，無(wú)論是被追截的轎車(chē)還是追的警車(chē)，都可能因?yàn)榫o張而出事，從而禍及他人。正如網(wǎng)友所描寫(xiě)的：“一輛捷達(dá)車(chē)開(kāi)得比較快，五秒鐘后，后來(lái)跟著一輛警車(chē)，當(dāng)時(shí)正是紅燈，那車(chē)一下子越過(guò)對(duì)面的車(chē)道，警車(chē)也緊追其后，警車(chē)?yán)瘓?bào)追，那捷達(dá)司機(jī)就是不停車(chē)，往隧道方向走了……”那種情況下，沒(méi)出事只能說(shuō)是僥幸，我們應(yīng)該從可能發(fā)生事故的角度來(lái)考慮問(wèn)題的。

　　更重要的是，這種追截違章車(chē)輛的做法也是違規(guī)的。公安部出臺(tái)的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》明確規(guī)定，除執(zhí)行特殊任務(wù)外，不得在行車(chē)道上攔截、檢查車(chē)輛或者處罰交通違法行為；遇有交通違法行為人拒絕停車(chē)接受處理的，不得站在交通違法車(chē)輛前面強(qiáng)行攔截，或者腳踏車(chē)輛踏板，將頭伸進(jìn)車(chē)輛駕駛室，強(qiáng)行扒登車(chē)輛責(zé)令駕駛?cè)送＼?chē)；除交通違法行為人駕車(chē)逃跑后可能對(duì)公共安全和他人生命安全有嚴(yán)重威脅以外，交通警察不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追緝，可采取記下車(chē)號(hào)，事后追究法律責(zé)任，或者通知前方執(zhí)勤交通警察堵截等方法進(jìn)行處理。一輛違章停車(chē)或非法營(yíng)運(yùn)逃跑的車(chē)，顯然不屬于“可能對(duì)公共安全和他人生命安全有嚴(yán)重威脅”的情況，因此警車(chē)大可不必強(qiáng)行追截。

　　公安部的工作規(guī)范作出上述規(guī)定的指導(dǎo)思想，不僅是為了保證交警在道路上執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)的自身安全，更關(guān)系到大范圍的安全環(huán)境。不能拿整個(gè)交通安全去同一輛車(chē)賭博。

　　交警為什么有法不依，喜歡追趕堵截問(wèn)題車(chē)？恐怕是不能容忍司機(jī)挑戰(zhàn)自己的權(quán)威。同時(shí)本身也對(duì)交通安全存在僥幸心理，總以為不一定會(huì)出事；在組織制度上，則由于主管部門(mén)執(zhí)紀(jì)不嚴(yán)。只要不出事，誰(shuí)還會(huì)去管是否違規(guī)？這篇報(bào)道的目的，不就是表?yè)P(yáng)交警追截違章車(chē)的“先進(jìn)事跡”嗎？可有法不依，有章不循，我實(shí)在高興不起來(lái)。

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