臨近春節(jié)，鄭州街頭高峰時(shí)段乘客打車(chē)難的問(wèn)題愈發(fā)凸顯。有人重提“拼車(chē)”話(huà)題，但拼車(chē)如何收費(fèi)，司機(jī)和乘客也時(shí)常因?yàn)橐庖?jiàn)不一鬧糾紛。（1月19日《大河報(bào)》）

　　出租車(chē)少，乘客多，“拼車(chē)”可以解決這個(gè)突出的矛盾。可是，《鄭州市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》中，并沒(méi)有針對(duì)出租車(chē)拼車(chē)的相應(yīng)規(guī)定和條款。這是典型的王八屁股長(zhǎng)癤子——濫規(guī)定（爛龜腚），根本就不符合為群眾辦好事、辦實(shí)事的原則，必須立即改正沒(méi)商量?！　?br/>
　　鄭州市不僅客運(yùn)管理部門(mén)不作為，物價(jià)部門(mén)也不作為。早在1994年，鄭州市物價(jià)局《關(guān)于調(diào)整市區(qū)出租汽車(chē)租價(jià)的通知》第二項(xiàng)第3條，就曾對(duì)“合乘收費(fèi)”做出了規(guī)定：特殊情況下，乘客同方向合乘時(shí)，必須征得第一乘客同意。合乘里程部分，每戶(hù)按每公里租價(jià)的60%收費(fèi)；若同乘同下，各收一半。這么好的辦法，為何要廢除呢？這是香臭不分，好壞不辨，是非不明，應(yīng)該檢討，接受批評(píng)。　　

　　他山之石，可以攻玉。北京：2012年3月，針對(duì)打車(chē)難的問(wèn)題，北京鼓勵(lì)乘客合乘出租車(chē)，特別是在早晚高峰時(shí)段，合乘者各付共同路段車(chē)費(fèi)的60%，并可以打印多份發(fā)票。北京市能辦到的事情，鄭州市為何卻辦不到呢？在我看來(lái)，鄭州市應(yīng)該首先確定“拼車(chē)”的合理合法性，然后出臺(tái)具體的收費(fèi)細(xì)則以及配套措施。讓“拼車(chē)”有法可依，讓出租車(chē)司機(jī)和乘客都受益。好處多多，何樂(lè)不為？　　

　　目前，我國(guó)還有很多地方不允許出租車(chē)“拼車(chē)”，這是不符合又好又快宗旨的。我們應(yīng)該像美國(guó)、新加坡等國(guó)家學(xué)習(xí)，為“拼車(chē)”創(chuàng)造有力條件，為建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)添磚加瓦。