近日，一條關(guān)于“小伙火車賣WiFi，半小時輕松賺到500元”的微博在網(wǎng)上熱傳。微博中的“小伙”將3G網(wǎng)卡插到筆記本上，利用一個免費WiFi軟件生成無線熱點，再分配給“顧客”使用。（1月24日《廣州日報》）
　　
　　這則新聞最早是由中國新聞網(wǎng)1月22日以《火車變網(wǎng)吧？免費WiFi獲利引鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋熱議》為題發(fā)布的，通觀整篇報道，連“5W1H”的新聞基本要素都湊不齊，而且還有明顯的錯誤與含糊其辭。比如新聞中第二個小標(biāo)題采用“鐵道部回應(yīng)禁止蹬車販賣否則受處罰”，“鐵道部”是啥時候的事？新聞也能穿越嗎？還有“記者采訪了鐵路局相關(guān)部門”，現(xiàn)在的鐵路總公司共有十八個鐵路局，相關(guān)部門更是數(shù)不勝數(shù)，請問能確切一點嗎？文中類似這樣似是而非之處還有很多。與其說這是一篇新聞，不如說是一篇“軟文”，因為文中不乏對“某免費WiFi”軟件的溢美之詞，所以筆者看完以后也就是一笑了之，不予置評。
　　
　　可是僅僅過去一天，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于此事的評論就鋪天蓋地卷來。多數(shù)人都認(rèn)為小伙子賣WiFi的做法固然不可取，但是也凸顯了鐵路部門的服務(wù)不到位，并再次抨擊鐵路的“鐵老大”作風(fēng)，貌似人人都站在了道德的制高點上?？粗蠹伊x憤填膺的樣子，筆者不禁感慨萬千，我們時評人到底是怎么了？為何不能靜下心來仔細(xì)閱讀新聞，深入分析、挖掘新聞背后疑點之后，再發(fā)出自己的聲音呢？
　　
　　究其原因，不外乎貪圖一時之快?，F(xiàn)在是信息社會，一篇新聞發(fā)布之后，很快就會被眾多網(wǎng)站競相轉(zhuǎn)載，特別是中央級媒體發(fā)布的新聞。而評論亦是如此，誰掌握了先機，誰的文章就可能被重點評論網(wǎng)站或者報紙采用，再加上這起新聞是權(quán)威媒體發(fā)布，所以很多人都不會再浪費時間，去逐一考證新聞事件中的時間、地點、人物、背景、內(nèi)涵、各方的利益訴求等。
　　
　　正是因為我們急于求成的心態(tài)，沒有“較真”報道中幾個模糊不清的關(guān)鍵點，就開始對吸引“眼球”的“槽”點而盲目“開炮”。當(dāng)然這個責(zé)任也不能全怪我們時評人，因為我們也是被文中“火車上短時間內(nèi)不可能建WiFi”的信息所誤導(dǎo)。事實上鐵路部門早已有在火車上建WiFi的計劃，如1月24日《成都商報》就有報道：“目前西南交通大學(xué)正在聯(lián)合國內(nèi)電信設(shè)備制造商，與鐵路部門聯(lián)合，設(shè)計試驗一種專業(yè)的“列車WiFi”系統(tǒng)，通過車載信號收發(fā)設(shè)備，將車外移動和聯(lián)通等提供的2G、3G甚至4G信號轉(zhuǎn)換為車內(nèi)WiFi信號，供車內(nèi)旅客使用，不久將使得國內(nèi)動車旅客WiFi上網(wǎng)成為現(xiàn)實?！?br/>　　
　　可見對于旅客在旅途中的娛樂休閑需求，鐵路部門已經(jīng)了然于胸，并在積極努力?？墒怯捎赪iFi覆蓋取決于運營商的地面信號覆蓋，而且鐵路線路又多位于山區(qū)、隧道或人煙稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這些地區(qū)恰恰又是通信盲區(qū)，因此還需假以時日。
　　
　　由此可見，這次鐵路部門是蒙受了不白之冤。其實，就這起新聞事件本身而言，根本不具備多少評論價值，但是由于它準(zhǔn)確的把握住人們對于鐵路不滿心理，站在弱者的角度發(fā)聲，以博取人們的同情。再加上我們這些時評人不分青紅皂白的推波助瀾，最終達(dá)到了對“某免費WiFi”軟件廣而告之的目的。
　　
　　廣告需要異想天開的創(chuàng)意，這無可厚非，但是損人利己，誤導(dǎo)民眾批判鐵路的做法十分不妥，因為這不僅擾亂了鐵路的正常工作秩序，更是在人為的制造社會矛盾。而作為我們時評人，針砭時弊，為民發(fā)聲是我們義不容辭的責(zé)任；釋疑解惑，明辨是非也是我們不能推卻義務(wù)。因此我們應(yīng)保持清醒的頭腦、平和的心態(tài)、冷靜的分析，唯有如此，才不會輕易被人所“忽悠”。