由于?？诔鞘械缆方ㄔO(shè)基礎(chǔ)薄弱、路網(wǎng)規(guī)劃和交通設(shè)施不全等，導(dǎo)致電動車等非機(jī)動車駛上機(jī)動車道，逆行、闖紅燈等，加劇了機(jī)動車、非機(jī)動車擁擠混行的局面。連日來，省市領(lǐng)導(dǎo)及交警支隊(duì)有關(guān)人員深入調(diào)研，先后到秀英、龍華、美蘭、瓊山四個區(qū)，實(shí)地察看濱海大道、丘海大道等14條主干道和20多條支干道電動車交通管理問題，針對存在的問題逐條制定整改措施，并決定組織開展為期1個月的電動車交通亂象集中整治工作，以最嚴(yán)措施整治電動自行車亂象。（見?？诰W(wǎng)報道）

　　近年來，我們常見類似“奮戰(zhàn)100天，確保**安全”的突擊整改專項(xiàng)活動。不可否認(rèn)的是，這種“旋風(fēng)式”的突擊整改的確能夠集中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，實(shí)現(xiàn)短期的“舊貌換新顏”。但事實(shí)告訴我們，短暫的集中整治并不能實(shí)現(xiàn)亂象除根，反而是專項(xiàng)活動結(jié)束后，就沒有了責(zé)任問責(zé)，整個整治也不了了之，從而掉入了不整不改就舊調(diào)重彈的怪圈。

　　但就此次?？谡坞妱榆噥y象來看，我們欣喜地看到政府的積極作為：省市領(lǐng)導(dǎo)及交警支隊(duì)通過深入市場調(diào)研，并制定了針對性的整改措施。問題突出，為政府部門提出了嚴(yán)峻的課題：如何在現(xiàn)有路網(wǎng)建設(shè)上進(jìn)行改進(jìn)，是否可以借鑒其他城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)？另外，作為省會城市，隨著人口的激增以及旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，勢必面臨著城市的擴(kuò)容擴(kuò)建，那又該如何規(guī)避現(xiàn)存在的問題？

　　針對交通亂象問題，政府開了劑猛藥，可以預(yù)見之后可能會出臺更為嚴(yán)厲的法規(guī)進(jìn)行依法治理。但“安全無小事”，在這項(xiàng)大的課題面前，每個市民也有著不可推卸的職責(zé)，不僅有義務(wù)監(jiān)督政府的作為，更要義務(wù)遵守交通規(guī)則，安全出行。另外，作為“第四等級”之稱的新聞媒體，在享有法律賦予的權(quán)利同時，更需要自覺承擔(dān)起相應(yīng)的義務(wù)，在輿論上營造交通安全靠大家的氛圍，披露監(jiān)督不合規(guī)不合法的行為，還可以通過開設(shè)相關(guān)交通專題策劃活動，讓全民參與到整治交通中去。

　　因此，治標(biāo)更需治本，突擊整改或須成為一項(xiàng)常態(tài)舉措，全社會形成合力，各負(fù)其責(zé)，才能取得更大的成績。