焦點(diǎn)科普：MH370經(jīng)歷過(guò)“僵尸飛行”嗎

　　新華網(wǎng)北京８月８日電一塊飛機(jī)殘骸的發(fā)現(xiàn)，重新激發(fā)了人們對(duì)馬航ＭＨ３７０航班結(jié)局的追問(wèn)：飛機(jī)上到底發(fā)生了什么？美國(guó)波音公司等一些機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家根據(jù)該殘骸狀態(tài)，推測(cè)飛機(jī)經(jīng)歷了“僵尸飛行”。這種推論是否成立？揭示這一謎團(tuán)最終要靠什么證據(jù)？

　　何謂“僵尸飛行”

　　“僵尸飛行”指的是原本有人駕駛的飛機(jī)在沒(méi)有飛行員或其他人員控制的情況下，仍然“自主”飛行。

　　有航空專(zhuān)家舉例說(shuō)，出現(xiàn)“僵尸飛行”的一種情況是飛機(jī)遭遇緊急失壓，導(dǎo)致機(jī)組和乘客失去意識(shí)，最后飛機(jī)自行飛入海中。如果入水姿態(tài)適當(dāng)，并不一定會(huì)引發(fā)機(jī)體完全破裂，有可能僅有少數(shù)部件脫落，飛機(jī)整體則沉入海底。所以此次找到還算完整的襟副翼，說(shuō)明ＭＨ３７０航班經(jīng)歷“僵尸飛行”的可能性不能排除。

　　歷史上著名的“僵尸飛行”發(fā)生在塞浦路斯太陽(yáng)神航空５２２航班上。２００５年８月，由于艙門(mén)故障，工作人員在檢修時(shí)將該航班機(jī)艙的增壓開(kāi)關(guān)由自動(dòng)模式改為手動(dòng)模式，導(dǎo)致起飛后機(jī)艙無(wú)法自動(dòng)增壓。而當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)一直認(rèn)為是空調(diào)系統(tǒng)故障，未能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。機(jī)艙內(nèi)低壓低氧導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)和副駕駛很快昏迷，飛機(jī)處于“僵尸飛行”狀態(tài)，最終燃料耗盡并墜毀。

　　待解的現(xiàn)實(shí)

　　有關(guān)ＭＨ３７０航班殘骸的調(diào)查可否柳暗花明呢？

　　負(fù)責(zé)分析殘骸的法國(guó)調(diào)查人員表示，他們還要進(jìn)一步檢驗(yàn)這塊殘骸。殘骸正面有少量損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡等信息，并不能直接說(shuō)明飛機(jī)經(jīng)歷了“僵尸飛行”。

　　法國(guó)航空安全專(zhuān)家格扎維?！ぬ┨貭柭等赵诮邮苄氯A社記者采訪時(shí)表示，法國(guó)航空技術(shù)中心正用高倍顯微鏡分析殘骸，目的是研究襟副翼折斷的沖擊角度和強(qiáng)度，同時(shí)希望找到殘骸上細(xì)微的化學(xué)痕跡，以判斷飛機(jī)是否發(fā)生過(guò)爆炸或火災(zāi)。

　　有分析人士認(rèn)為，殘骸的狀態(tài)可能告訴專(zhuān)家，飛機(jī)以什么姿態(tài)墜入印度洋。如果殘骸上有碳化痕跡，則說(shuō)明飛機(jī)可能發(fā)生爆炸。但這些分析都需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，不可能立刻有答案。

　　專(zhuān)家意見(jiàn)不一

　　對(duì)于這塊殘骸的調(diào)查價(jià)值，一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家意見(jiàn)相左，也反應(yīng)了調(diào)查的復(fù)雜性。

　　由美國(guó)移動(dòng)衛(wèi)星公司主導(dǎo)的一個(gè)獨(dú)立調(diào)查小組認(rèn)為，這塊殘骸的狀態(tài)說(shuō)明它與飛機(jī)分離時(shí)，飛機(jī)還在空中。其正面損毀狀況揭示，飛機(jī)當(dāng)時(shí)可能處于高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。

　　然而，著名航空公司評(píng)價(jià)網(wǎng)站ＡｉｒｌｉｎｅＲａｔｉｎｇｓ的專(zhuān)家不同意這種觀點(diǎn)，認(rèn)為上述殘骸不能提供飛機(jī)最后時(shí)刻的信息。

　　波音公司飛機(jī)專(zhuān)家早前向媒體透露，通過(guò)這塊殘骸可以推斷，班機(jī)失事時(shí)并非機(jī)頭朝下、垂直入海，否則與海面猛烈撞擊會(huì)導(dǎo)致襟副翼完全損毀，ＭＨ３７０航班可能是以滑行方式入海沉沒(méi)的。

　　但專(zhuān)家們認(rèn)為，即便殘骸能反映飛機(jī)的最終狀態(tài)，但仍不能揭示為什么ＭＨ３７０航班會(huì)遭此厄運(yùn)。

　　距離真相尚遠(yuǎn)

　　迷霧般的馬航事件，不適宜預(yù)判。

　　迄今已知的種種專(zhuān)家觀點(diǎn)距離真相仍很遙遠(yuǎn)，僅僅只能當(dāng)做比較專(zhuān)業(yè)的猜測(cè)而已。ＭＨ３７０航班的最后時(shí)刻只能期待其更多殘骸乃至機(jī)上黑匣子的“訴說(shuō)”，才能最大限度地還原再現(xiàn)。

　　印度洋地區(qū)洋流復(fù)雜，殘骸和黑匣子會(huì)在洋流、海浪和風(fēng)的作用下漂移或沉入海底。即便殘骸能在海面漂流，也很難準(zhǔn)確判斷受水溫、濃度等條件影響的洋流會(huì)把它們推到哪片海灘，這需要衛(wèi)星海圖、日常監(jiān)測(cè)、近海及岸上搜尋密切配合才有希望找對(duì)方向。

　　美國(guó)伍茲霍爾海洋研究所專(zhuān)家加洛指出，印度洋的洋底地形很復(fù)雜，海嶺、火山、水下懸崖和山谷為下沉的殘骸和黑匣子提供了非常豐富的“藏身之地”，利用聲學(xué)數(shù)據(jù)定位非常困難。他認(rèn)為，ＭＨ３７０航班的黑匣子最有可能在海底某個(gè)地方，為了探測(cè)其位置，必需使用水下自主航行器，但這種搜索將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

?

?

相關(guān)鏈接：

?