數(shù)十萬飛機(jī)零件無一次品 “大國工匠”35年堅(jiān)守藍(lán)天夢

????核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線點(diǎn)導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光……他額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上……

????作為中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司的一名高級(jí)鉗工技師，胡雙錢日復(fù)一日、年復(fù)一年地重復(fù)著同一個(gè)動(dòng)作，整整35年。35個(gè)春夏歲月里，他加工過數(shù)十萬的飛機(jī)零件，但從沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。

????1.手工打磨大飛機(jī)精密零件 “大國工匠”這樣煉成

????在C919首架數(shù)百萬個(gè)零部件的大飛機(jī)上，有80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢打磨著大飛機(jī)上的一個(gè)個(gè)精密零件，所有工作都靠手工完成的胡雙錢像一個(gè)有些過時(shí)的“老古董”，他的抽屜里裝滿了和他同一個(gè)年代的老式工具。

????在靠近東海灘邊的3000平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，他們打磨、鉆孔、拋光著，對(duì)重要零件作著細(xì)微調(diào)整。這些大飛機(jī)需要的零件只能手工完成，原因在于，大飛機(jī)零件加工的精度，要求達(dá)到十分之一毫米的技術(shù)要求。

????因?yàn)殚L期接觸漆色、鋁屑等，胡雙錢的手已經(jīng)有些發(fā)青，只顯粗糙。但就是這雙每天重復(fù)著同一個(gè)動(dòng)作的手，將手工制造出來的零件被安裝在近千架飛機(jī)上，飛往世界各地，圓著他的藍(lán)天夢。

????“只要中國制造的大飛機(jī)翱翔在藍(lán)天，我愿一生做個(gè)工匠?！焙p錢仰望著藍(lán)天這樣說。

????工匠，是有工藝專長的人。工匠的特質(zhì)是不斷地雕琢自己的產(chǎn)品，不斷地改善自己的工藝，制造的產(chǎn)品通過雙手的升華，塑造著“工匠精神”。胡雙錢35年如一日的“工匠精神”，追求著完美和極致，35年無次品，是最好的注釋。

????追尋胡雙錢的“工匠”軌跡，是他的嚴(yán)謹(jǐn)和一絲不茍，還有專業(yè)和敬業(yè)。

????1960年7月，胡雙錢出生在一個(gè)普通的工人家庭。在做工人的父母眼里，“技術(shù)”就是一門“手藝”，一門能夠謀生的手藝。父母希望他能學(xué)會(huì)一門手藝，掌握一項(xiàng)可以安身立命的技術(shù)。在父母的教誨下，成為一名技術(shù)工人的夢想，早早地在胡雙錢心里扎下了根。

????與一些人相比，胡雙錢是幸運(yùn)的。1977年，中斷了10年的高考制度得以恢復(fù)，中國重新迎來了尊重知識(shí)、尊重人才的春天。那一年，胡雙錢剛好中學(xué)畢業(yè)，他如愿進(jìn)入了5703廠技工學(xué)校，也就是上海飛機(jī)制造廠技校。

????更幸運(yùn)地是，在技校學(xué)習(xí)期間，胡雙錢跟著老師參與了運(yùn)10飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)，這是一次可遇不可求的機(jī)會(huì)。好學(xué)的他十分珍惜這次機(jī)會(huì)，虛心向師傅請教，苦練技能，從不輕易放過每一個(gè)問題。從此，他也與飛機(jī)結(jié)下了深深的緣份。

????由于飛機(jī)的零件加工都是一些精度要求高、技術(shù)難度大的精細(xì)活，他從中學(xué)到了許多技巧和方法。經(jīng)過理論學(xué)習(xí)和技術(shù)鉆研，胡雙錢很快就能獨(dú)立操作了。

????20歲那年，上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司組織技術(shù)大賽，年輕的胡雙錢積極報(bào)名參賽，在賽場上一鳴驚人，取得了第四名的好成績。后來，凡是遇上技術(shù)比賽，胡雙錢就踴躍報(bào)名參加，因?yàn)樗胪ㄟ^這一平臺(tái)不斷學(xué)習(xí)、不斷鉆研、不斷提高。就如胡雙錢所說，精湛的技術(shù)是靠長期的積累磨練出來的。

????胡雙錢讀書時(shí)，技校老師是位修軍機(jī)的老師傅，經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)。“學(xué)飛機(jī)制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心?！边@句話對(duì)他影響頗深。

????一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機(jī)擰螺絲、上保險(xiǎn)、安裝外部零部件?！拔颐刻焖岸枷矚g‘放電影’，想想今天做了什么，有沒有做好?！蹦翘旎叵牍ぷ?，胡雙錢對(duì)“上保險(xiǎn)”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實(shí)。保險(xiǎn)對(duì)螺絲起固定作用，確保飛機(jī)在空中飛行時(shí)不會(huì)因震動(dòng)過大導(dǎo)致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險(xiǎn)醒目出現(xiàn)，一顆懸著的心落了下來。

????從此，每做完一步，他都會(huì)定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要！”

????2.為了飛機(jī)夢 他艱難時(shí)期拒絕高薪選擇堅(jiān)守胡雙錢從小就特別喜歡飛機(jī)，他經(jīng)常跑到大場機(jī)場看飛機(jī)，直到飛機(jī)從頭頂上呼嘯而過。此時(shí)，他常常暗暗發(fā)誓：“一定要當(dāng)一名航空技術(shù)工人，造出世界一流的飛機(jī)。”

????從技校畢業(yè)后，胡雙錢被分配到5703廠飛機(jī)維修車間，每天可以近距離地接觸飛機(jī)，他別提有多興奮了。剛到飛機(jī)維修小組，他每天的活多半是跑工具間，來回取送不同的工具。雖然這工作簡單而枯燥，但胡雙錢沒有不樂意，而是認(rèn)真地做好每件事。他認(rèn)為，要掌握好技術(shù)，就得從學(xué)會(huì)準(zhǔn)確分辨和了解工具開始。一段時(shí)間后，他對(duì)工具的用處了如指掌。

????實(shí)習(xí)期滿后，胡雙錢來到了數(shù)控車間鉗工組。在車間里，他從不挑活，什么活都干，通過完成各種各樣的急件、難件，他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高。在此期間，他見證了中國人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運(yùn)10首飛。這成為他一生中最驕傲的事情之一。

????然而，喜悅還沒散去，運(yùn)10由于多種原因最終下馬。一時(shí)間，胡雙錢很有些失落，沒飛機(jī)產(chǎn)品干了，內(nèi)心有說不出的難過，但卻只能默默地放在心里。

????運(yùn)10下馬后，原本聚集了一大批航空人才的上海飛機(jī)制造廠漸漸冷清下來。說起這段經(jīng)歷，胡雙錢有些哽咽。當(dāng)時(shí)，因?yàn)闆]活可干，不少技術(shù)人員離開了工廠，到外企、私企就職，這支好不容易聚集起來的隊(duì)伍漸漸散了。

????當(dāng)時(shí)，工廠門口停滿了一些前來招聘技術(shù)員工的企業(yè)專車，胡雙錢也收到了邀請，一家私營企業(yè)的老板甚至為他開出了3倍工資的高薪，但他拒絕了。在周圍一些人的不解中，胡雙錢留了下來，選擇了堅(jiān)守。

????要生存，先把淚擦干。胡雙錢相信，堅(jiān)持是一種力量，是人生不斷前行的動(dòng)力。運(yùn)10下馬后，工廠只能承接一些民品。就是民品，也能練技術(shù)！那段時(shí)間，他做過電風(fēng)扇、大客車座椅等民品零部件的加工制造。胡雙錢自豪地說，用造飛機(jī)的技術(shù)生產(chǎn)出的電風(fēng)扇、絞肉機(jī)等民品，質(zhì)量特別好，深受老百姓歡迎。

????1985年4月，美國麥克唐納·道格拉斯公司和上海飛機(jī)制造廠簽署了生產(chǎn)25架MD82飛機(jī)的合同，又可以接觸飛機(jī)了，胡雙錢看到了希望，全身心地投入到工作中。

????談及那段艱難的歲月，胡雙錢感慨道，只有不斷堅(jiān)持，不斷進(jìn)取，不斷拼搏，不斷超越，才能讓我們的人生道路更加寬闊，才能讓我們的生命之花更加美麗、絢爛。

????3.35年數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件 從沒出現(xiàn)過一個(gè)次品

????35年，經(jīng)胡雙錢之手加工的數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，而從沒出現(xiàn)過一個(gè)次品。

????從2003年參與ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目后，胡雙錢對(duì)質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機(jī)，承載著全國人民的期待和夢想，又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險(xiǎn)和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡單的加工，他都會(huì)在干活前認(rèn)真核校圖紙，操作時(shí)小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準(zhǔn)一點(diǎn)。”憑借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機(jī)零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。

????型號(hào)生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對(duì)胡雙錢來說是“家常便飯”?！澳男心臉I(yè)不加班？”他總說，“為了讓中國人自己的新支線飛機(jī)早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭?！?/p>

????一次臨近下班，車間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線飛機(jī)特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場使用。

????他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。

????2008年5月11日，中國商飛公司在黃浦江畔成立，中國人的大飛機(jī)夢再次被點(diǎn)燃。胡雙錢意識(shí)到：實(shí)現(xiàn)自己夢想的時(shí)候也到了。

????胡雙錢又忙了起來。為了讓中國人自己研制的民機(jī)早日在祖國的藍(lán)天上翱翔，他常常一周有六天要到位于浦東新區(qū)的數(shù)控機(jī)加工車間里，打磨、鉆孔、拋光……繼續(xù)書寫著無差錯(cuò)的記錄。

????在他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。有一次，在加工某定位圈時(shí)，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無法進(jìn)行打表測量，也沒有專用量具。胡雙錢反復(fù)琢磨，找出了一種測量內(nèi)壁尺寸的方法：用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷進(jìn)行輔助測量，通過一次次打表測量，直到符合圖紙的加工要求。最終，他圓滿地完成了任務(wù)。

????胡雙錢不僅要按工作計(jì)劃加工形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，廠里急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場臨時(shí)加工。

????胡雙錢再一次臨危受命。

????這個(gè)零件的精度要求是0.24毫米，不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來要靠先進(jìn)的數(shù)控車床來完成，但當(dāng)時(shí)廠里沒有匹配的設(shè)備，胡雙錢藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個(gè)多小時(shí)，打出36個(gè)孔。當(dāng)這場“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過檢驗(yàn)。

????胡雙錢還承擔(dān)著青年員工的培養(yǎng)工作。在他眼里，自己一人好不算好，一個(gè)團(tuán)隊(duì)好才是真的好。在這個(gè)不斷創(chuàng)新的時(shí)代，胡雙錢有了更深層的思考：如何才能培育“工匠精神”？只有把團(tuán)隊(duì)中的所有成員有效地組織起來，把技術(shù)傳授給年輕人，使大家團(tuán)結(jié)在一起，才能發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的無窮力量，具有中國特色的“工匠精神”才能傳承。

????這么多年來，胡雙錢帶出的徒弟很多。他說：“企業(yè)文化需要傳承，技術(shù)也同樣需要傳承。技術(shù)是自己的，更是企業(yè)的，企業(yè)造就了我們，為我們的成長營造了良好的氛圍，為我們展示技能創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。我會(huì)毫無保留地把我的經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的年輕人，希望他們早日成為車間的頂梁柱?！?/p>

????而這位有著一手精湛技藝的“大國工匠”，僅有的一張全家福還是2006年照的。一年多前，胡雙錢一家從住了十幾年的30平方米老房子搬了出來，貸款買了位于上海寶山區(qū)的70平方米的新家。作為一個(gè)一線工人，胡雙錢一家最大的財(cái)富就是一摞摞的獎(jiǎng)狀證書。

????回望走過的路，胡雙錢感慨地說：“勤奮刻苦為我贏得尊嚴(yán)，技藝精湛讓我收獲榮譽(yù)，我為自己是一名航空工匠而感到自豪?！?/p>

????（本網(wǎng)根據(jù)《胡雙錢》、《胡雙錢：“大國工匠”的藍(lán)天夢》、《“大國工匠”胡雙錢35年無悔的堅(jiān)守》、《創(chuàng)業(yè)亟需“工匠精神”》等稿件綜合整理，感謝上海文明網(wǎng)提供素材。）

????編輯點(diǎn)評(píng)

????“工匠精神”是一種努力將99%提高到99.99%的極致精神。哪怕再小的細(xì)節(jié)，也要全神貫注，全力以赴。胡雙錢，一個(gè)簡單而又不簡單的“大國工匠”。35年，加工數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，從沒出現(xiàn)過一個(gè)次品，這令太多人震驚。要做好一件事，不難；要做好一天的工作，也不難。但是，要在35年間，不出差錯(cuò)，做好每一件事，卻是難上加難。人生道理歸納起來很簡單，但是，要真正領(lǐng)會(huì)并身體力行，卻很艱難很可貴?！按髧そ场焙p錢為藍(lán)天夢甚而為中國夢詮釋了最敬業(yè)的“工匠精神”，是我們各行各業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。