共享單車騎行有法規(guī)了！載人、亂停等會(huì)失信被懲戒

　　3日，交通部等十部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)，對(duì)共享單車企業(yè)和用戶做出諸多規(guī)范，多方面保證用戶騎行安全，押金、賬戶資金安全。還引入信用手段，用戶若一些行為或被計(jì)入信用記錄，快來(lái)看看，哪些行為是“減分”項(xiàng)。

　　資料圖：路邊停放著多種共享單車。中新網(wǎng) 吳濤 攝

引入信用手段

　　——載人、加裝兒童座椅等事兒莫再做了

　　另外，信用手段還將用在共享單車停放管理上面，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采取經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲、記入信用記錄等措施，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放。

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華在政策解讀中透露，今年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合有關(guān)部門推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)簽署信用信息共享協(xié)議，引入信用手段推進(jìn)該領(lǐng)域的信用建設(shè)。

　　中新網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，目前不少共享單車企業(yè)對(duì)用戶都實(shí)行了信用分管理，但不同的企業(yè)對(duì)信用分的減分標(biāo)準(zhǔn)并不一致，不過(guò)違停(小區(qū)、地庫(kù)、非路邊白線/單車停放點(diǎn))、交通違法行為、加裝私鎖等行為都在減分項(xiàng)中。

　　資料圖：設(shè)立在福州地鐵一號(hào)線茶亭站的共享單車推薦停車點(diǎn)。張斌 攝

押金、賬戶資金怎么管？

　　——?？顚Ｓ谩⒎乐剐纬少Y金池

　　“押金難退”、“押金用途不明”一直是共享單車用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，企業(yè)應(yīng)開(kāi)立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，?？顚Ｓ?，接受多部門監(jiān)管；還鼓勵(lì)企業(yè)免押金，建立完善用戶押金退還制度，加快實(shí)現(xiàn)“即租即押、即還即退”。

　　中國(guó)人民銀行支付結(jié)算司副司長(zhǎng)樊爽文對(duì)此解讀，用戶資金安全是“守住安全底線”中的底線之一，鼓勵(lì)采取免押金方式提供租賃服務(wù)，有助于從源頭解決用戶資金安全問(wèn)題；加快實(shí)現(xiàn)“即租即押、即退即還”等模式，盡可能減少押金資金規(guī)模，防止形成資金池。

　　在賬號(hào)資金安全監(jiān)管上，《指導(dǎo)意見(jiàn)》還提出，共享單車企業(yè)涉及的資金結(jié)算業(yè)務(wù)，必須通過(guò)銀行或者非銀行支付機(jī)構(gòu)來(lái)提供；實(shí)施收購(gòu)、兼并、重組或者退出市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的，必須制定合理方案，確保用戶合法權(quán)益和資金安全。

　　共享單車企業(yè)ofo小黃車方面接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，他們對(duì)用戶押金采取嚴(yán)格的“托管”而非“監(jiān)管”模式，最大限度確保用戶押金安全，后續(xù)將積極配合各級(jí)主管部門，推動(dòng)各項(xiàng)政策和措施的落地。

　　資料圖：頤和園附近的一處停車點(diǎn)堆滿共享單車。中新網(wǎng) 吳濤 攝

亂停亂放怎么治？

　　——可制定負(fù)面清單禁停

　　自共享單車誕生以來(lái)，亂停亂放問(wèn)題就如影隨形。此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，對(duì)城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)施劃配套的自行車停車點(diǎn)位或者通過(guò)電子圍欄等設(shè)定停車位，為自行車停放提供便利。

　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》還提出，各城市要制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置，對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段，可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理。

　　中新網(wǎng)記者此前在走訪中發(fā)現(xiàn)，不少地區(qū)或街道已實(shí)施禁行政策，如北京南鑼鼓巷主街、中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街等都禁止共享單車駛?cè)搿?jù)媒體報(bào)道，武漢也有高校禁止共享單車駛?cè)搿?/p>

　　企業(yè)方面，除了上述提到運(yùn)用信用手段規(guī)范用戶停車行為外，《指導(dǎo)意見(jiàn)》還要求共享單車企業(yè)及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛，并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求。

　　官方要求監(jiān)管部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開(kāi)通報(bào)相關(guān)問(wèn)題，限制其投放。

　　資料圖：共享單車行業(yè)不斷有新入局者，圖為“小紅車”。中新網(wǎng) 吳濤 攝

過(guò)量投放使交通“超負(fù)荷”？

　　——部分地區(qū)確實(shí)出現(xiàn)車輛過(guò)剩現(xiàn)象

　　說(shuō)起共享單車的投放問(wèn)題，對(duì)于網(wǎng)友關(guān)注的“共享單車投放過(guò)量造成交通‘超負(fù)荷’”一說(shuō)，徐亞華也作了回應(yīng)，稱的確有的城市在部分區(qū)域出現(xiàn)了一些車輛過(guò)剩現(xiàn)象，其中原因不盡相同。

　　“有些區(qū)域‘超負(fù)荷’現(xiàn)象可能是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的組織管理、車輛調(diào)度等線下服務(wù)能力不足造成的局部區(qū)域、局部時(shí)間短期過(guò)剩，也有些則是企業(yè)投入量過(guò)大造成的，需要區(qū)別對(duì)待。” 徐亞華說(shuō)。

　　徐亞華稱，針對(duì)投放問(wèn)題，《指導(dǎo)意見(jiàn)》規(guī)定，各城市可根據(jù)城市特點(diǎn)、公眾出行需求等，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛。(完)