一張火車(chē)票背后的“春運(yùn)變遷”

　　又近一年春運(yùn)時(shí)。2018年春運(yùn)火車(chē)票3日正式啟動(dòng)發(fā)售。

　　1月3日，在南昌鐵路局南昌西站售票處，一位旅客展示她剛剛?cè)〉降拇哼\(yùn)首日火車(chē)票。當(dāng)日，2018年春運(yùn)首日火車(chē)票在網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)平臺(tái)開(kāi)售。2018年春運(yùn)從2月1日起至3月12日止，網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)訂票預(yù)售期為30天，車(chē)站窗口、代售點(diǎn)和自動(dòng)售票機(jī)預(yù)售期為28天。新華社記者彭昭之 攝

　　每逢年節(jié)，一張小小的票根，牽動(dòng)著千萬(wàn)人的心。從徹夜排隊(duì)到動(dòng)動(dòng)手指、從擁擠的綠皮車(chē)到寬敞的動(dòng)車(chē)組、從長(zhǎng)途顛簸到“高鐵能否再快一點(diǎn)”，它承載著游子對(duì)家的渴望，也見(jiàn)證著中國(guó)春運(yùn)的變遷。

　　從“驚心動(dòng)魄”到“平穩(wěn)有序”

　　早上8點(diǎn)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院全路客票監(jiān)控中心，春運(yùn)首日（2月1日）火車(chē)票開(kāi)始發(fā)售。

　　20多位技術(shù)人員各自監(jiān)控著眼前的電腦，偌大的12306監(jiān)控大廳顯得非常安靜，只有調(diào)度大屏上的數(shù)字在不斷更新。

　　“離售票高峰期還有一段時(shí)間，目前售票很平穩(wěn)，數(shù)量也與平日差不多，最高時(shí)一秒售票420張?！必?fù)責(zé)12306研發(fā)和運(yùn)維的鐵科院電子所副所長(zhǎng)朱建生告訴記者，售票高峰期最高時(shí)一秒售票能達(dá)近千張。

　　平穩(wěn)有序，如今的火車(chē)票發(fā)售工作已經(jīng)難見(jiàn)當(dāng)年“驚心動(dòng)魄的戰(zhàn)斗場(chǎng)面”。作為全國(guó)鐵路客運(yùn)保障總負(fù)責(zé)人，中國(guó)鐵路總公司客運(yùn)部副主任黃欣自1998年開(kāi)始從事客運(yùn)。廣州站前密密麻麻的排隊(duì)人頭、衡陽(yáng)站候車(chē)廣場(chǎng)人潮退去后遺留的鞋子……都給他留下了難以磨滅的印象。

　　“那時(shí)一到春運(yùn)，每天一睜眼，最怕就是大量人群走不了，發(fā)生像踩踏這樣的事故，每天膽戰(zhàn)心驚。售票就是春運(yùn)‘第一仗’，售票的成敗決定了春運(yùn)的成敗?！秉S欣說(shuō)。

　　即使在十年前，“一票”也是怎一個(gè)“難”字了得。那時(shí)，高鐵才剛剛起步，普速車(chē)幾乎是春運(yùn)鐵路的唯一選擇。在北上廣地區(qū)，整個(gè)春運(yùn)從一開(kāi)始各個(gè)方向長(zhǎng)途短途各個(gè)時(shí)段都一票難求。

　　如今，排隊(duì)的人群已經(jīng)成為歷史的剪影。朱建生說(shuō)，經(jīng)過(guò)最新一輪系統(tǒng)升級(jí)，12306日售票能力已從1000萬(wàn)張?zhí)嵘?500萬(wàn)張，能夠承受每日最高400億次點(diǎn)擊。

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