涉嫌嚴(yán)重欺詐 大眾前首席執(zhí)行官被德國(guó)檢方起訴

　　德國(guó)不倫瑞克市檢察機(jī)關(guān)15日正式起訴大眾集團(tuán)前任首席執(zhí)行官(CEO)馬丁·溫特科恩和4名企業(yè)管理人員在汽車尾氣排放丑聞中涉嫌欺詐。

　　罰款、賠償、訴訟……“排放門”曝光3年多，余波依然難平。丑聞讓這家歐洲汽車制造商重新審視企業(yè)戰(zhàn)略，“押寶”電動(dòng)汽車。

　　【“擔(dān)保人”】

　　德國(guó)不倫瑞克檢察官辦公室15日發(fā)表聲明，說(shuō)溫特科恩受到造成重大損失的嚴(yán)重欺詐、不公平競(jìng)爭(zhēng)和違背信任指控；2006年11月至2015年9月，溫特科恩未能盡到知會(huì)歐洲和美國(guó)政府部門的責(zé)任，而他至少在2014年5月便知曉大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被人動(dòng)過(guò)手腳。

　　美聯(lián)社報(bào)道，溫特科恩本人否認(rèn)早早知情，稱2015年9月美國(guó)調(diào)查人員曝光丑聞前不久他才得悉此事。丑聞曝光后5天，溫特科恩請(qǐng)辭。

　　法新社把溫特科恩稱為大眾集團(tuán)向政府和消費(fèi)者的“擔(dān)保人”。德國(guó)檢方在聲明中指認(rèn)溫特科恩未能向消費(fèi)者通報(bào)非法作弊軟件的存在，也未能阻止軟件繼續(xù)安裝。如果溫特科恩及時(shí)作為，大眾集團(tuán)原本可避免收到高額罰單。

　　其他4名受到指控人士的姓名沒(méi)有公開。他們先前供職于大眾集團(tuán)，不清楚是否已離職。如果由法院認(rèn)定“造成重大損失的嚴(yán)重欺詐”，5名被告面臨半年至10年監(jiān)禁。被告同時(shí)可能要交出30萬(wàn)至1100萬(wàn)歐元（約合228萬(wàn)至9360萬(wàn)人民幣）銷售獎(jiǎng)金。

　　路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯說(shuō)，他并非這次德國(guó)檢方起訴的被告，預(yù)期不會(huì)受到起訴。

　　德國(guó)政府去年6月向大眾集團(tuán)處以創(chuàng)紀(jì)錄的10億歐元（76億人民幣）罰款。大眾旗下奧迪公司同時(shí)被罰8億歐元（61億人民幣）。

　　大眾集團(tuán)15日發(fā)表聲明，說(shuō)不倫瑞克檢方針對(duì)大眾的刑事訴訟去年結(jié)案，企業(yè)不牽涉這起針對(duì)個(gè)人的訴訟，因而不作回應(yīng)。

　　溫特科恩的律師費(fèi)利克斯·德爾抱怨無(wú)法就檢方指控作出回應(yīng)，因?yàn)楸驹?日才受到檢察官提供的7張數(shù)據(jù)光盤、內(nèi)含數(shù)百個(gè)文件夾，沒(méi)有足夠時(shí)間審視全部文件。不倫瑞克地方法院將決定是否受理訴訟。

　　【“排放門”】

　　全球大約1100萬(wàn)輛大眾集團(tuán)旗下品牌的柴油動(dòng)力汽車一度安裝非法作弊軟件。這種軟件可調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，使氮氧化物排放接受尾氣檢測(cè)時(shí)達(dá)標(biāo)，以掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛正常行駛時(shí)排放大幅超標(biāo)的真相。

　　法新社報(bào)道，“排放門”丑聞讓大眾集團(tuán)陷入曠日持久的核查和訴訟中，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款、賠償款和回購(gòu)金，大部分在美國(guó)完成。不倫瑞克檢方說(shuō)，“針對(duì)其他36名嫌疑人的調(diào)查正在繼續(xù)”。

　　此外，美國(guó)證券交易委員會(huì)3月15日起訴大眾集團(tuán)和溫特科恩涉嫌“以關(guān)聯(lián)汽車質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的虛假陳述欺騙投資者”。而在德國(guó)，超過(guò)41萬(wàn)名消費(fèi)者要求賠償，投資者因企業(yè)股票價(jià)格“跳水”同樣尋求賠償。

　　按照路透社的說(shuō)法，美國(guó)檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國(guó)，因?yàn)榈聡?guó)政府一般不會(huì)應(yīng)美國(guó)法院要求將本國(guó)公民引渡至美國(guó)接受司法審理。

　　“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后，整個(gè)汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測(cè)試中作弊。

　　例如，一些汽車制造商鉆制度漏洞，稱為減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損而在特定溫度時(shí)關(guān)閉排氣控制。

　　德國(guó)檢方宣布起訴溫特科恩前一天，另一家德國(guó)汽車制造商戴姆勒集團(tuán)確認(rèn)，因涉嫌用作弊軟件讓旗下逾6萬(wàn)輛汽車通過(guò)尾氣檢測(cè)，企業(yè)再次受到德國(guó)汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查。

　　【“轉(zhuǎn)乾坤”】

　　按照法新社的說(shuō)法，“排放門”丑聞的嚴(yán)重程度足以改變大眾集團(tuán)的“航道”。這家企業(yè)目前正“押寶”汽車電動(dòng)化。

　　大眾計(jì)劃到2028年推出70款電動(dòng)車型，賣出2200萬(wàn)輛電動(dòng)車。首席執(zhí)行官迪斯今年3月說(shuō)，“大眾會(huì)作出巨大轉(zhuǎn)變……不要搞錯(cuò)，這艘‘超級(jí)油輪’正在提速”。

　　美聯(lián)社報(bào)道，先前占據(jù)歐洲汽車市場(chǎng)半壁江山的柴油車銷量自“排放門”以來(lái)一路下滑。這促使大眾以外的汽車制造商放棄柴油車，以便符合歐洲聯(lián)盟定于2021年起施行的更嚴(yán)格溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　迫于壓力，更多車企著手加大研發(fā)電動(dòng)車的投入。大眾打算2023年以前為電動(dòng)車投資300億歐元（2280億人民幣）。（海洋）（新華社專特稿）

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