盤(pán)點(diǎn)京滬高鐵十大看點(diǎn) 遇險(xiǎn)時(shí)旅客可拉停

京滬高鐵停靠虹橋站

　　本月底，京滬高鐵就將開(kāi)通。隨著新一代高速動(dòng)車組的投入使用，京滬之間的千里之遙將瞬息可至。在速度、安全、通訊等方面，將有哪些看點(diǎn)？而高鐵來(lái)了，意味新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)了，沿線的城市在經(jīng)濟(jì)、旅游、文化等方面又將有著怎樣的發(fā)展？

　　1、速度

　　上海到北京最快4小時(shí)48分鐘

　　5月11日起，京滬高鐵進(jìn)入了為期一個(gè)月的試運(yùn)行階段。試運(yùn)行首日，上海虹橋站開(kāi)出9趟試驗(yàn)列車，速度最快的是上午9點(diǎn)出發(fā)的G2次列車，中途只停南京南一站，下午1點(diǎn)48分即可到達(dá)北京。從北京發(fā)往上海的首趟試驗(yàn)列車為G1次列車，上午9時(shí)20分從北京出發(fā)，下午2時(shí)8分抵達(dá)上海。

　　雖然鐵路方面沒(méi)有透露試運(yùn)行首日的列車運(yùn)行速度，但根據(jù)G2次列車4小時(shí)48分鐘的運(yùn)行時(shí)間，及京滬高鐵約1318公里的軌道距離推算，試驗(yàn)列車的運(yùn)行時(shí)速在300公里左右。而去年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠先導(dǎo)段上，新一代高速動(dòng)車組飆出486.1公里時(shí)速，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)史上的最高紀(jì)錄。

　　2、安全

　　遭遇危險(xiǎn)時(shí)旅客可拉停車?yán)?/strong>

　　據(jù)了解，列車上有1000多個(gè)傳感器，對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集列車運(yùn)行狀態(tài)的各種信息，然后顯示在司機(jī)室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或者司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有對(duì)信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動(dòng)，保證行車安全。同樣，當(dāng)列車超過(guò)一定限制速度時(shí)，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)報(bào)警并自動(dòng)限速。

　　此外，動(dòng)車司機(jī)室還設(shè)有“司機(jī)警惕裝置”。司機(jī)腳下有一個(gè)按鈕，要求司機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)就得踩一次，一旦超出時(shí)間沒(méi)有踩踏，該按鈕就會(huì)發(fā)出警示，提示司機(jī)作出反應(yīng)；如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒(méi)有做出回應(yīng)，列車就會(huì)自動(dòng)停車。

　　3、通訊

　　車廂內(nèi)配備3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和插座

　　在試運(yùn)行的高鐵列車內(nèi)，通過(guò)動(dòng)車組設(shè)備轉(zhuǎn)化提供的3G網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)，可以打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)瀏覽新聞；但在部分區(qū)段內(nèi)，遇到有圖片時(shí)，打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)速度較慢。就此，專家表示，列車每節(jié)車廂都安裝了無(wú)線交換設(shè)備，可以無(wú)線上網(wǎng)；但由于列車要穿越多個(gè)省市，3G網(wǎng)絡(luò)由不同的電信部門(mén)運(yùn)營(yíng)，不同地區(qū)、地形條件下的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不同，上網(wǎng)速度會(huì)受到影響。

　　4、降噪

　　一軌連千里拒絕“咣當(dāng)咣當(dāng)”

　　在不少人心目中，對(duì)于火車的最直觀感受，就是“咣當(dāng)咣當(dāng)”的節(jié)奏聲。而與傳統(tǒng)鐵路線路不同的是，運(yùn)行在京滬高鐵上的列車將不會(huì)發(fā)出如此響聲。這是為什么？

　　專家介紹說(shuō)，京滬高鐵全線是無(wú)縫線路，也就是一根鋼軌從北京一直連通到上海，其間沒(méi)有空隙，大大減小了列車與軌道的摩擦聲。

　　據(jù)了解，鋼軌從鋼廠出來(lái)時(shí)，是100米一根；拉到焊軌基地后，每5根焊到一塊兒；運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，再每4根焊到一起，長(zhǎng)度到了2公里。最后，這2公里長(zhǎng)的鋼軌還要被焊接在一起，叫“鎖定焊接”。

　　5、節(jié)能

　　人均每百公里能耗僅轎車兩成

　　京滬高鐵CRH380BL列車內(nèi)全部采用LED節(jié)能光源照明，與原來(lái)的鹵素?zé)粝啾?，不僅可以取得同樣的照明效果，還能一列車每小時(shí)節(jié)約5度電。

　　CRH380BL列車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)列車的慣性，將其動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，回饋到電網(wǎng)上。試驗(yàn)證明，動(dòng)車組從380公里的時(shí)速每實(shí)施一次快速制動(dòng)停車，將有近3000兆焦耳的能量回饋到電網(wǎng)。這樣既能減少制動(dòng)盤(pán)和閘片磨耗，又能節(jié)能環(huán)保，降低運(yùn)行成本。

　　據(jù)中國(guó)北車技術(shù)人員介紹，CRH380BL動(dòng)車組以380公里的時(shí)速運(yùn)行時(shí)，人均每百公里能耗小于5.2千瓦，是飛機(jī)的1/8，轎車的1/5。

　　6、造型

　　車頭像“獵豹”可減一成阻力

　　京滬高鐵CRH380A動(dòng)車車頭造型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于長(zhǎng)征火箭。新車頭長(zhǎng)12米，比CRH2動(dòng)車組的車頭長(zhǎng)2.6米，使車頭在減少氣動(dòng)阻力、降低氣動(dòng)噪音、減小氣動(dòng)升力等方面有更好的效果。

　　最初，研發(fā)人員設(shè)計(jì)了20種列車頭型備選方案，通過(guò)技術(shù)性、文化性和工程可實(shí)施性等分析比較，初選了10種基本方案。之后，從中優(yōu)化選取了5種頭型，進(jìn)行了仿真計(jì)算和模型風(fēng)洞試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)再次比選優(yōu)化和試驗(yàn)驗(yàn)證后，確定了兩種方案投入施工設(shè)計(jì)，并最終完成了和諧號(hào)CRH380A頭型的樣車試制。最終造型概念取材于長(zhǎng)征火箭，寓意比肩航空，取勢(shì)騰飛。

　　CRH380BL列車部分采用CRH3型動(dòng)車組的“海豚”頭型，部分采用全新的流線型車頭，長(zhǎng)度比“海豚”頭長(zhǎng)2米，看起來(lái)像奔跑的“獵豹”。改進(jìn)后的車頭在氣動(dòng)阻力方面，降低了近10%。

　　7、票務(wù)

　　可登錄12306網(wǎng)站辦網(wǎng)上訂票

　　日前，鐵道部明確，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。對(duì)此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹說(shuō)，隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步建成，今年底全國(guó)鐵路也將全面推開(kāi)網(wǎng)絡(luò)售票?！皬木W(wǎng)上購(gòu)買動(dòng)車組車票，肯定是實(shí)名制。其他普通列車車票，暫時(shí)不采用實(shí)名制?！?/p>

　　王勇平表示，網(wǎng)絡(luò)訂票采用的是網(wǎng)上支付，旅客可通過(guò)中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站(www.12306.cn)購(gòu)買鐵路電子客票，還可以辦理改簽、退票等業(yè)務(wù)。

　　目前，鐵路運(yùn)輸部門(mén)正在抓緊進(jìn)行技術(shù)完善，使鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站的功能更加完善方便。今年，鐵路部門(mén)還將積極推廣銀行卡購(gòu)票，旅客今后可以使用銀行卡支付。

　　8、票價(jià)

　　按列車速度等級(jí)實(shí)行不同價(jià)格

　　7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的調(diào)整列車運(yùn)行圖。其中，滬寧城際鐵路將最高限速300公里；降速運(yùn)行后，票價(jià)可浮動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，即將開(kāi)通的京滬高鐵也因此改變了統(tǒng)一票價(jià)的模式。

　　屆時(shí)，京滬高鐵將安排開(kāi)行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車，實(shí)行兩種票價(jià)。“票價(jià)不會(huì)降，但比如現(xiàn)在南京到北京的機(jī)票，一天之中有好幾個(gè)票價(jià)，這是根據(jù)班次來(lái)的，以后火車票也可能會(huì)這樣操作。比如在滬寧高鐵動(dòng)車組公布票價(jià)146元的基礎(chǔ)上，在部分客流淡季時(shí)段可以采取適當(dāng)下浮的執(zhí)行票價(jià)。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，這意味著火車票也有可能像飛機(jī)票一樣，在淡季“打折賣”。據(jù)了解，停靠的區(qū)間站越多，性價(jià)比的差距越明顯，但并不是指高鐵車票按統(tǒng)一尺度要降價(jià)。

　　9、沿線

　　七城市組織“高鐵旅游聯(lián)盟”

　　京滬高鐵將于6月份全線通車，包括上海、北京、天津、南京、濟(jì)南、滄州、蚌埠7個(gè)城市組成的“京滬高鐵城市旅游聯(lián)盟”也已提前亮相。除了北京和上海兩大旅游城市，京滬高鐵將途經(jīng)山東泰安、曲阜、棗莊等地，滬上多家旅行社已經(jīng)紛紛瞄準(zhǔn)了這些站點(diǎn)周邊的孔廟、泰山、沂蒙山等景點(diǎn)景區(qū)，希望能在高鐵旅游這塊蛋糕上分得一杯羹。

　　逛孔廟、爬泰山、看螢火蟲(chóng)洞……在京滬高鐵開(kāi)通后，這些旅游勝景只要三四個(gè)小時(shí)就能見(jiàn)到。日前，滬上多家旅行社討論與京滬高鐵相關(guān)的旅游線路，希望在高鐵開(kāi)通后旅游線路能同步開(kāi)出，成為國(guó)內(nèi)旅游的新賣點(diǎn)。作為途經(jīng)的一些重要站點(diǎn)，比如山東的曲阜，有著孔府、孔廟、孔林等知名品牌旅游景點(diǎn)；按照規(guī)劃，曲阜東站前還將建造一座大型水池，中央將豎立一座孔子雕像，以紀(jì)念這位偉大的思想家和教育家。

　　10、城際

　　拉近“中間段”距離促發(fā)展

　　高鐵來(lái)了，意味新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)了，縱貫中國(guó)南北的京滬高鐵更是如此。有專家預(yù)言，即將在6月底開(kāi)通的京滬高鐵對(duì)京滬兩地的經(jīng)濟(jì)不會(huì)產(chǎn)生巨大變化，受影響最大的還是“中間段”，長(zhǎng)三角與京津冀中間空白區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　一路向北，京津走廊的“咽喉”廊坊，這個(gè)人口不足400萬(wàn)的小城，房?jī)r(jià)隨著高鐵的即將開(kāi)通趁勢(shì)大漲。廊坊車站東邊一公里內(nèi)兩個(gè)即將開(kāi)盤(pán)的新樓盤(pán)，標(biāo)出7000多元/平方米的價(jià)格，而附近已開(kāi)盤(pán)住宅開(kāi)盤(pán)價(jià)只在2000-3000元之間。對(duì)于三級(jí)跳的價(jià)格，房產(chǎn)商“不愁賣不動(dòng)”，因?yàn)檫@里馬上15分鐘就到北京，“住在廊坊工作在北京不是不可能。”（王銘澤）

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