京滬高鐵學(xué)生票七五折 一等座票不享優(yōu)惠

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　　高鐵列車(chē)從未不顧安全猛跑

　　昨天，鐵道部總工程師何華武表示，“鐵道部引進(jìn)時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組，直接跑350公里”的說(shuō)法是沒(méi)有根據(jù)的。

　　此前，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民曾表示，在劉志軍(鐵道部原部長(zhǎng))時(shí)代建設(shè)的高鐵項(xiàng)目存在很大安全隱患：時(shí)速350公里列車(chē)是吃掉安全系數(shù)才實(shí)現(xiàn)的，購(gòu)買(mǎi)合同上注明的最高安全限速是300公里；高鐵運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中有過(guò)若干次秘而不報(bào)的事故，雖然沒(méi)有造成生命危險(xiǎn)，但都不是小事；高鐵線路在不同地區(qū)出現(xiàn)沉降，最多達(dá)40厘米。

　　對(duì)此，何華武表示，可以肯定地回答，這種說(shuō)法是沒(méi)有根據(jù)的，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，在掌握時(shí)速200-250公里高速列車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研制生產(chǎn)了時(shí)速350公里的高速列車(chē)，以350公里高速列車(chē)這個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)，成功研制出時(shí)速380公里的新一代高速列車(chē)?，F(xiàn)在京津、滬杭高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速一直是350公里，到目前京津城際鐵路已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)快3年了，滬杭也安全運(yùn)營(yíng)了7個(gè)月。

　　中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司總工程師孫幫成補(bǔ)充說(shuō)，唐車(chē)一開(kāi)始引進(jìn)的就是時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組，而不是時(shí)速300公里的，更不可能直接將時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組跑到時(shí)速350公里。

　　對(duì)于線路沉降問(wèn)題，何華武表示，沉降是會(huì)出現(xiàn)的，但京滬高鐵的工后沉降會(huì)控制15毫米以內(nèi)，對(duì)于高鐵線路是否出現(xiàn)過(guò)40厘米的沉降，他未予證實(shí)或證偽，只稱“這種說(shuō)法表明對(duì)高鐵不熟悉”。