京滬高鐵四天三次“故障停” 權威部門尚未公布原因

　　資料圖片：7月12日，上海虹橋火車站電子顯示屏發(fā)布京滬高鐵晚點信息。當日11時，京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成部分列車晚點，13時故障處理完畢，晚點列車逐步恢復運行，截至記者發(fā)稿時，仍有不少乘客滯留在候車大廳。新華社記者陳飛攝

　　 7月12日，一些乘坐京滬高鐵的旅客在上海虹橋火車站咨詢退票事宜。新華社記者陳飛攝

　　海口網(wǎng)7月14日消息??昨天，京滬高鐵第三次出現(xiàn)故障，由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至鎮(zhèn)江南站附近時突發(fā)故障，列車無法正常運行，后換備車前行。

　　此次故障停車導致京滬雙方向高鐵均有晚點。10列終到站為北京南站的高鐵列車晚點，最多晚點2小時44分。

　　四天三故障兩致歉

　　昨天下午北京鐵路局發(fā)布消息，由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至鎮(zhèn)江南站附近時突發(fā)故障，列車無法正常運行。

　　故障發(fā)生后，鐵路部門啟用了熱備車底，組織旅客換乘繼續(xù)運行。最終，本應于14時26分到達的G114次列車，于17時10分抵達北京南站，晚點2小時44分鐘。不過，G114次列車故障沒有影響京滬高鐵其他列車的正常運行。

　　對列車晚點給旅客造成的不便，昨天鐵路部門再次表示歉意。四天內(nèi)三次故障晚點，兩次致歉，京滬高鐵一時成為輿論焦點。

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　　多地網(wǎng)友微博爆料

　　據(jù)微博網(wǎng)友爆料，本應于昨日10時05分離開鎮(zhèn)江南站的G114次列車，在鎮(zhèn)江南站附近非正常?？恳粋€半小時。列車長稱沒信號，開不了，乘客在列車上滯留了一個半小時后，換備車繼續(xù)前行。

　　而在鎮(zhèn)江南站候車的乘客同樣苦等多時。網(wǎng)友“DJ愛火車”稱，他在站內(nèi)等候檢票時，大屏幕顯示G114列車正點為10時05分，晚點至10時15分，當時覺得“尚可接受”，不料10時左右檢票進站后，車站通知列車將晚點1個小時以上，請乘客返回候車室等候。

　　還有網(wǎng)友爆料，G114列車上午9時34分從上海發(fā)出后，一直不正常，最高時速只有130公里，11時34分才到鎮(zhèn)江。車留在鎮(zhèn)江檢修后，上海鐵路局從南京急調(diào)一輛備用車趕到鎮(zhèn)江，接走列車上乘客。

　　南站急調(diào)備用車

　　昨天下午，北京南站始發(fā)的高鐵列車中，有兩趟受影響晚點，但晚點時間較短，均在半小時內(nèi)發(fā)車，站內(nèi)秩序良好。

　　下午，南站廣播始終循環(huán)播放“請您在原地等候列車”。因為到京方向高鐵列車受影響較多，在等不到站折車的情況下，北京鐵路局緊急安排兩列16節(jié)車廂的大編組熱備車運送旅客。

　　在晚點的始發(fā)列車G39次上，還出現(xiàn)了一個小插曲。一名120運送來的擔架病人在臨發(fā)車前剛剛趕到，南站內(nèi)的四五個當班站長立刻上前當起了臨時搬運員，協(xié)助120的醫(yī)護人員將病人抬上站臺、送上車。

　　記者從車站了解到，鐵路部門對終到北京南站的10趟晚點高鐵列車乘客準備了相應的服務接待。有持接續(xù)車票的乘客，均有站長負責協(xié)調(diào)改簽、乘車，如有乘客表示誤車需退票，則按規(guī)定為其辦理。

　　高鐵故障謎團待解

　　四天內(nèi)連發(fā)三次故障，一次接觸網(wǎng)故障、一次電路故障、一次列車故障，但權威部門尚未對這幾次故障的原因進行發(fā)布。

　　此前有專家分析，7月12日的故障，從造成的事故后果來看，應該是牽引供電系統(tǒng)的電力出了問題。昨天發(fā)生事故的高鐵車型為CRH380B，由中國北車生產(chǎn)。需要最終換車拉人，這是否說明是車體本身出現(xiàn)問題，還有待相關部門給出定論。

　　中鐵電氣化局宣傳部門負責人也表示，事故原因正在調(diào)查中，等鐵道部公布原因后再另行介紹。

　　此外，正值盛夏，三次“故障?！钡母哞F列車上，乘客們汗流浹背地等待通車。12日高鐵發(fā)生電路故障時，列車上一名乘客中暑暈倒。高鐵一停電就成了悶罐車嗎？

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵列車的備用電源能保證兩個小時的緊急通風和應急照明，但不能開空調(diào)。

　　故障回放

　　7月10日，因山東省境內(nèi)雷雨大風，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障斷電，導致19趟下行列車晚點。故障中運行車型為CRH380A。

　　7月12日，京滬高鐵安徽宿州附近供電設備故障，導致至少11趟列車到達北京南站晚點，3趟列車從北京南站推遲發(fā)車。當天下午，北京鐵路局證實了這一消息并致歉。故障中運行車型為CRH380B。

　　京滬高鐵開通十余天來，先后發(fā)生兩次停電停車晚點。是什么原因導致停電？停電會不會影響行車安全，記者為此采訪了相關部門。

　?。吩拢保叭眨保笗r許，因山東省境內(nèi)雷雨大風造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障，受此影響造成京滬高鐵１９趟列車晚點，鐵路部門經(jīng)全力搶修設備故障，于當日１９時３７分排除故障，恢復行車。７月１２日１１時，京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成部分列車晚點。經(jīng)全力搶修，１３時故障處理完畢。

　　據(jù)負責京滬高鐵電氣化施工的中鐵電氣化局有關人員介紹，７月１０日事故原因，是由于當時瞬間風速過大，超過９級，致使一條接觸網(wǎng)附加線發(fā)生偏移，碰到物體后造成接地短路停電。附加線并非接觸網(wǎng)導線，并不會危及行車安全。

　　至于１２日供電設備故障，目前技術人員仍在調(diào)查。

　　據(jù)悉，停車發(fā)生后，鐵道部高度重視，立刻組織人員分析故障原因，排查隱患。鐵道部運輸局稱，京滬高鐵有非常高的安全系數(shù)，任何一點故障系統(tǒng)會自動導向安全。也就是說，發(fā)生故障后，列車會自動停車，以避免列車事故和保障乘客安全。此外，停車后鐵路部門啟動了緊急預案，及時調(diào)度指揮，進行故障搶修和安撫旅客。

　　京滬高鐵的開通，著實讓全國媒體興奮了一回，“安全、舒適、環(huán)保”，“工程質量達到世界一流水平”，一切讓人憧憬。從此，我們無須掠過天空，只要在地上奔跑，僅用四五個小時便能在京滬間穿梭。這美妙的感受迅速催生了一批“鐵絲”——高鐵“粉絲”。一時間，“高鐵”成了熱詞。

　　我們有理由自豪。全球金融危機后，我國將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在財政投入、建設用地、技術創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度，中國成為了世界高速鐵路發(fā)展最快的國家，甚至連西方人都評價“中國真的是領先世界”。

　　然而，自6月20日正式運營以來，京滬高鐵陸續(xù)出現(xiàn)了一些問題。

　　 7月10日下午，京滬高鐵19趟下行列車晚點，旅客在悶熱斷電的車廂內(nèi)焦灼不安。原來是山東省境內(nèi)雷雨大風惹的禍。時隔兩天，7月12日中午，京滬高鐵宿州附近又因供電設備故障，再度造成部分列車晚點。這令人們對乘坐高鐵添了幾分不安與責怨。

　　票務也鬧心。剛剛新鮮體驗了只需動動手指、甚至不用紙制車票便能輕松購票、刷身份證登車的快感，一些旅行計劃有變的旅客便開始叫苦不迭：買票容易退票難，哪怕提前數(shù)日退票，仍然要支付高達20%的退票費；而在網(wǎng)上或在自動售票機上購票的乘客，還非得到始發(fā)地車站，手持身份證和銀行卡才能退票，否則，一分錢都拿不回來……

　　看來，對于拿到了運營里程世界第一的中國高鐵而言，僅有速度遠不夠，還得捫心自問：異常天氣的應急預案是否足夠充分？應對突發(fā)情況的技術設施是否足夠安全完善？一旦發(fā)生斷電、晚點時，如何安撫旅客、損失共擔？票務服務能否更加人性化？高鐵運營的制度化安排是否做到了一絲不茍？而數(shù)量不少的、沒有承受能力也不愿“被高鐵”的人，他們的權利能否得到應有的尊重……

　　我們可以在短期內(nèi)讓火車提速，但是，服務意識、保障水準、管理制度的“提速”卻未能保持同步。鐵路目前還是高度集中統(tǒng)一的部門，這固然有利于提高決策效率、集中資源辦成大事，但也容易使鐵路部門欠缺與市場經(jīng)濟相適應的服務意識，讓消費者只能無奈地呼之以“鐵老大”。在“鐵老大”面前，旅客的弱勢地位一直難以改觀。

　　其實，不管是歡呼還是抱怨，公眾對高鐵的強烈關注，恰恰是鐵路部門最可寶貴的社會資源，也是鐵路改革、改進的強大動力。高鐵投入巨大，是全國人民的心血凝成，如何讓高鐵成為讓乘客感到安全、舒心、方便的出行方式，從“速度高鐵”轉向“舒適高鐵”，是當下及今后需要盡快“提速”的重點。

　　對公眾而言，已在世界領先一步發(fā)展的高鐵，需要更好地以人為本，在“又好又快”方面成為表率。

　　實名制車票悄然變臉隱去4位身份證號

　　實名制火車票票面信息日前悄然變臉，在車票左下方的個人身份證號碼上，表示出生日期的四個數(shù)字被統(tǒng)一打上了“*”號馬賽克，避免持票人隱私外泄。

　　昨天，要去杭州旅游的寧先生在北京南站買好高鐵車票后，突然發(fā)現(xiàn)票面上的身份證號碼和之前購買的車票不同，四位生日號碼被打上了黑色的馬賽克。

　　自6月1日實行動車票實名制后，鐵路部門一直呼吁持票乘客要注意保護自己的個人隱私，不要隨意丟棄車票，以免身份證號碼外泄。但自己的姓名、身份證號碼赫然印在車票上，還是讓人擔心這些真實信息被別有用心者鉆了空子。還有乘客提出建議，能否像飛機登機牌一樣，只打印姓名，不要標出身份證號。

　　車站工作人員介紹，隱去四位身份證號碼已經(jīng)實行了一段時間。之前僅有北京南站的自動售票機出票時會將身份證后兩位號碼打上馬賽克。此次進行系統(tǒng)調(diào)整，也是聽取了乘客的建議，保護個人隱私。鐵路售票系統(tǒng)為全國統(tǒng)一，持二代身份證購票，讀取信息時，代表生日的四個數(shù)字自動屏蔽。不過，鐵路部門也提醒乘客，還是不要隨意丟棄自己的車票，畢竟上面仍留有部分個人信息。

　　隨著學校陸續(xù)放假，帶孩子外出度假旅游的家庭越來越多。但不記得孩子身份證號碼，或者沒帶學生證、戶口本等有效證件的“馬虎家長”也明顯增多。鐵路部門提醒家長，為兒童購買實名制動車票、高鐵票時，要帶上孩子的學生證或戶口本等有效證件。

　　根據(jù)相關規(guī)定，免票兒童和持半價票的兒童無需辦理實名制車票。其中，身高不足1.2米的兒童無需購票，每位成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過一名時，按超過人數(shù)購買兒童票。身高1.2米至1.5米的兒童需購買兒童票，乘車時只驗票不驗證。

　　而1.5米以上、16歲以下的未成年人需辦理實名制車票，乘車時將查驗身份證件，包括學生證或戶口本等。如未帶證件只能在車站制證處辦理臨時身份證，臨時證明僅當日有效。