杭州錢江三橋引橋塌了。距離它建成通車不過14年。但是與它同處于錢塘江上的錢塘江大橋，74年來任憑風(fēng)吹浪打，巋然不動，被網(wǎng)民熱捧為“橋堅強”。網(wǎng)友發(fā)帖問：茅以升修的這座橋，設(shè)計壽命50年，已經(jīng)超期24年，就是不倒，連大修都沒修過，這是神馬道理？（7月24日《新京報》）

　　設(shè)計時速20公里，如今跑到百公里。維護工程班子每次為大橋做完評估，都會肅然起敬，認為茅以升當年是“真的把修橋當成百年基業(yè)在做。”

　　這就是錢塘江大橋的質(zhì)量所在，也是茅以升先生的實力所在，更是網(wǎng)友將這座橋稱之為“橋堅強”的根本原因所在。然而，與此座大橋呈現(xiàn)鮮明對比的錢江三橋引橋卻讓公眾大跌眼鏡，這座橋通車不過14年，卻轟然倒塌。更不可思議的是，由這座橋的施工單位承建的多座大橋質(zhì)量也存在不同程度問題，網(wǎng)友戲稱之為“塌橋公司”。

　　從茅以升先生修造的“橋堅強”，到現(xiàn)如今的“塌橋公司”，不得不引起我們追問與深思，時代在發(fā)展、社會在進步，一些橋梁設(shè)計與建造水平為何反而在下降？誠然，茅以升是橋梁專家，奠定了我國橋梁事業(yè)的基礎(chǔ)。但是，隨著科技的高速發(fā)展，經(jīng)過幾代橋梁工程人員幾十年的不懈努力，當下，無論是橋梁設(shè)計理念，工程的技術(shù)水平，還是施工的自動化水平都得到迅猛提高，而橋梁工程的造價與資金投入也要遠遠高于幾十年前。按照常理推論，現(xiàn)在的橋無論是外觀設(shè)計、還是整體結(jié)構(gòu)，以及工程質(zhì)量都應(yīng)當遠遠優(yōu)于以前，而不應(yīng)當出現(xiàn)倒退的怪現(xiàn)狀才對。

　　可見，橋梁的質(zhì)量不僅僅取決于工程技術(shù)，更有諸多非技術(shù)因素在悄悄地起著決定性的作用。錢塘江大橋修造之時，正值多災(zāi)多難的舊中國，滿懷報國熱情，立志改變中國舊貌的茅先生其實是真正用心來修橋的，是將修橋當作事業(yè)，當作百年基業(yè)來做的。那時的中國經(jīng)不起折騰，更沒有雄厚的經(jīng)濟實力，但是卻有著一批諸如茅以升先生一樣的橋梁建設(shè)者，他們精心設(shè)計、嚴格施工、著眼長遠、立足未來，憑著良知與責任，憑著使命與理想，建造出了經(jīng)得起歷史考驗的優(yōu)質(zhì)橋梁工程，這樣的橋梁經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，經(jīng)歷硝煙戰(zhàn)火，依然屹立不倒，成為經(jīng)典的“橋堅強”。

　　“用心修橋，把修橋當作基業(yè)?！睒蛄汗こ淌玛P(guān)子孫后代，不用心當然修不好橋，只有懷著強烈的社會責任感與時代使命感，將良知與責任放在第一位，才能將橋修好。縱觀當下，修造不過十幾年甚至幾年的新橋接二連三倒塌，其根本原因并不是因為技術(shù)，而是因為橋梁修建者責任與良知的缺失。在這些“塌橋公司”看來，修橋的唯一目的就是賺錢，就是如何實現(xiàn)利益的最大化，為了賺錢他們偷工減料，為了賺錢他們自降標準，為了賺錢他們將橋梁的安全與質(zhì)量拋卻到九霄云外。設(shè)計壽命50后的錢塘江大橋，茅先生是按照百年的質(zhì)量標準施工的。然而，現(xiàn)如今，在經(jīng)濟利益最大化的趨使下，設(shè)計壽命百年的橋梁，這些“塌橋公司”施工質(zhì)量標準恐怕連20年也達不到。溫總理呼吁企業(yè)家身上應(yīng)當流著道德的血液。的確是這樣，如果我們的橋梁公司，能夠不忘自己的良知與使命，那么每一座橋都成為“橋堅強”，也就不會僅僅是幻想。

　　當然，僅僅依靠企業(yè)自律，依靠他們的道德自覺也是不夠的，“塌橋公司”的出現(xiàn)，從某種程度上反映了我國橋梁質(zhì)量監(jiān)管體系的缺失。在橋梁建造企業(yè)良知與責任缺乏的年代，唯有完善監(jiān)督機制，加強質(zhì)量監(jiān)管，嚴格責任追究，才能從根本上解決“塌橋”事件的一再發(fā)生，才能讓老百姓行走在具有安全質(zhì)量保障的“放心橋”上。(梁好)

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