中國鐵路部門分析“7·23”事故初步情況

　　7月26日，工作人員在現(xiàn)場進行清理工作。新華社記者 徐昱 攝

　　海口網(wǎng)7月28日消息??國務(wù)院“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組２８日上午召開第一次會議，上海鐵路局局長安路生匯報了事故初步的情況分析。調(diào)查組組長、國家安監(jiān)總局局長駱琳表示，“７·２３”事故原因調(diào)查全面展開。

　　安路生在會議上說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“７·２３”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。

　　他說，存在設(shè)計缺陷的信號設(shè)備由北京一家研究設(shè)計院設(shè)計，２００９年９月２８日投入使用。

　　安路生在分析鐵路部門的問題時說，在雷擊造成溫州南站信號設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓(xùn)不到位。

　　“事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位?！卑猜飞f。

　?。玻溉丈衔?，北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司２８日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。

　　道歉信說：我們對“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

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　　道歉信說，面對慘痛的事故結(jié)果，我們一定會根據(jù)國務(wù)院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔責任，接受應(yīng)得的處罰，對有關(guān)責任人進行嚴肅的責任追究處理。

　　道歉信說，人民生命財產(chǎn)高于一切，質(zhì)量就是生命。安全責任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量，充分汲取教訓(xùn)，動員一切力量迅速做好整改工作，確保產(chǎn)品的安全可靠，為中國鐵路建設(shè)事業(yè)繼續(xù)做出貢獻，用切實的行動告慰事故死難者在天之靈?！?/p>

　　北京全路通信信號研究設(shè)計院成立于１９５３年，是由中國國務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)——中國鐵路通信信號集團公司下屬的二級國有獨資企業(yè)。為中國軌道交通安全控制和信息技術(shù)領(lǐng)域提供產(chǎn)品和服務(wù)。

　　調(diào)查組全體會議當天宣布了調(diào)查組組成人員名單，并明確了調(diào)查組的主要工作職責。

　　國務(wù)院事故調(diào)查組宣布，國家安全監(jiān)管總局局長駱琳任組長，國家安全監(jiān)管總局副局長王德學(xué)，監(jiān)察部副部長郝明金，鐵道部副部長彭開宙，全國總工會副主席、書記處書記張鳴起，浙江省副省長毛光烈為副組長；成員由國家和浙江省有關(guān)部門負責人組成。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組，同時邀請部分專家組成專家組。調(diào)查組還邀請最高人民檢察院派員參加事故調(diào)查。

　　國務(wù)院事故調(diào)查組的主要工作職責是：切實查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失；嚴肅認真、科學(xué)負責地認定事故的性質(zhì)和事故責任；依法依規(guī)對事故責任者提出處理建議；深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；在規(guī)定的期限內(nèi)提交事故調(diào)查報告，按程序報國務(wù)院審批。