國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每噸下調(diào)115元 燃油附加費(fèi)或?qū)⑾陆?/h1>

　　自航空煤油價(jià)格8月起實(shí)施“一月一調(diào)”新政后，9月國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格再度下調(diào)。發(fā)改委核定，自9月1日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸，航空公司對(duì)中航油的綜合采購(gòu)成本亦從8月份的7785元/噸降至7670元/噸，降幅為115元/噸。截至昨日截稿，國(guó)內(nèi)各家航空公司尚未發(fā)布燃油附加費(fèi)下調(diào)的消息。

　　航空公司成本下降

　　昨日，多家航企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，尚未收到燃油附加費(fèi)調(diào)整的通知。

　　此前，在8月首度執(zhí)行“一月一調(diào)”時(shí)，國(guó)產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)由7月的7640元／噸上調(diào)為7725元／噸，而航空公司從中航油采購(gòu)航油的綜合采購(gòu)成本價(jià)隨之上升。國(guó)內(nèi)各大航空公司當(dāng)日同步上調(diào)了國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)：800公里以上航線每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)10元，增至150元，這是國(guó)內(nèi)航線開征燃油附加費(fèi)以來的最高水平。

　　公開資料顯示，目前國(guó)內(nèi)三大航空公司國(guó)航、南航、東航的航油成本均已超過總成本的40%，航油支出已成為航空公司最大的成本支出。

　　對(duì)于此次調(diào)價(jià)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，意味著航空公司的成本支出將明顯下降。有分析師指出，燃油附加費(fèi)將很快下調(diào)，降幅在10元左右。

　　“一月一調(diào)較公平”

　　從8月起，我國(guó)首次對(duì)航空煤油實(shí)行“一月一調(diào)”浮動(dòng)價(jià)格，具體出廠價(jià)格由供需雙方商定，由進(jìn)口到岸完稅價(jià)和貼水兩部分構(gòu)成，即中石油、中石化和中海油作為供給方將與采購(gòu)方協(xié)商每個(gè)月的采購(gòu)價(jià)格。航空燃油附加費(fèi)也隨著波動(dòng)，由航企自行制定。

　　這一改革被市場(chǎng)解讀為國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格市場(chǎng)化的試水。而在新政之前，航空煤油的價(jià)格調(diào)整與國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格的調(diào)整同步。

　　易貿(mào)資訊分析師廖凱舜對(duì)記者表示，航空煤油之所以可以率先走出市場(chǎng)化步伐，主要是基于其消費(fèi)人群相對(duì)高端，市場(chǎng)化阻力較小。當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高漲時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)三大石油公司是十分有利的。即使國(guó)際油價(jià)下跌，雙方商議價(jià)格變動(dòng)也比較公平。(鐘晶晶 李媚玲)

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