國(guó)務(wù)院“7·23”事故調(diào)查組通報(bào)調(diào)查進(jìn)展情況

　?。吩拢玻橙眨玻皶r(shí)５０分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州Ｄ３０１次列車與杭州至福州南Ｄ３１１５次列車發(fā)生追尾事故。Ｄ３０１次列車第１至４位脫線，Ｄ３１１５次列車第１５、１６位脫線。新華社記者高微 編制

　　?？诰W(wǎng)9月21日消息??國(guó)務(wù)院“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組２１日通報(bào)了事故調(diào)查進(jìn)展情況。

　　“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視。依照國(guó)家有關(guān)法律規(guī)定，國(guó)務(wù)院及時(shí)批準(zhǔn)成立并調(diào)整充實(shí)了事故調(diào)查組。事故調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組，聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)權(quán)威專家組成專家組，并邀請(qǐng)了最高人民檢察院派員參加。調(diào)查組認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署和指示精神，堅(jiān)持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、客觀公正的原則，依靠專家支撐、依靠科學(xué)手段、依靠事實(shí)證據(jù)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)肅認(rèn)真的調(diào)查，取得了階段性進(jìn)展。

　　近兩個(gè)月來(lái)，調(diào)查組深入開展了現(xiàn)場(chǎng)勘查、模擬試驗(yàn)、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證等一系列工作。對(duì)事故車輛殘骸等有關(guān)物證、數(shù)據(jù)資料進(jìn)行了封存和保護(hù)；調(diào)取解讀分析了事故前后的錄音資料，以及“黑匣子”、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備等裝置、儀器、設(shè)備的全部信息；提取了列控中心數(shù)據(jù)，通過(guò)搭建數(shù)據(jù)平臺(tái)再現(xiàn)了設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的狀況；在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn)。同時(shí)，調(diào)查組相繼進(jìn)行了溫州南站線路絕緣性能測(cè)試、甬溫線無(wú)線通信場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)等。

　　調(diào)查組還委托國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院利用電力系統(tǒng)全國(guó)雷電定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)事故發(fā)生時(shí)段溫州南站附近的雷電活動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析；委托中國(guó)電力科學(xué)研究院對(duì)有關(guān)電子元件進(jìn)行了雷電沖擊電流和工頻電流下的熔斷模擬試驗(yàn)；委托中國(guó)氣象局權(quán)威專家對(duì)事故發(fā)生地段雷電活動(dòng)侵襲情況進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證；委托工業(yè)和信息化部有關(guān)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)組成測(cè)試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板軟硬件進(jìn)行了測(cè)試。

　　截至目前，調(diào)查組已召開分析會(huì)、論證會(huì)、研討會(huì)等各種會(huì)議２００余次，調(diào)閱相關(guān)資料近１３００件，調(diào)查詢問(wèn)和談話近３００人次，形成各種專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告及相關(guān)文字材料近２００萬(wàn)字。針對(duì)事故暴露出的問(wèn)題，鐵路系統(tǒng)及時(shí)組織進(jìn)行了整改，在全路排查和消除相關(guān)隱患。

　　由于高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理等方面的特殊性，情況比較復(fù)雜，調(diào)查工作涉及的環(huán)節(jié)、領(lǐng)域、范圍，需要測(cè)試驗(yàn)證的內(nèi)容很多。前期已經(jīng)做了大量的基礎(chǔ)工作，獲得了重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)資料，但仍有許多技術(shù)、管理等方面的問(wèn)題需要進(jìn)一步深入分析和驗(yàn)證，事故調(diào)查報(bào)告的形成仍需要一段時(shí)間。

　　下一步，事故調(diào)查組將本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，繼續(xù)抓緊工作，扎實(shí)做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)查取證，絕不放過(guò)任何疑點(diǎn)。調(diào)查組將科學(xué)分析和認(rèn)定造成事故的技術(shù)原因，并追根溯源，徹底查清源頭性問(wèn)題；深入細(xì)致全面查清設(shè)計(jì)研發(fā)、檢測(cè)鑒定、審查許可、上道使用、運(yùn)輸組織等方面的管理原因；依法依規(guī)界定相關(guān)單位和人員的責(zé)任，提出處理意見；從法制體制機(jī)制及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、行車組織、設(shè)備設(shè)施等方面，研究提出加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)，促進(jìn)我國(guó)高鐵事業(yè)健康發(fā)展的建議。有關(guān)事故的調(diào)查進(jìn)展和結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布，自覺接受社會(huì)監(jiān)督。