中國首個(gè)目標(biāo)飛行器“天宮一號(hào)”今日發(fā)射

　　9月28日13時(shí)，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器、長征二F運(yùn)載火箭組合體開始加注。圖為消防應(yīng)急人員在發(fā)射平臺(tái)值班。中新社發(fā)秦憲安 攝

　　將連接三艘神舟飛船

　　“天宮一號(hào)”是中國首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室的名稱，它將分別與隨后發(fā)射的“神舟八號(hào)”、“神舟九號(hào)”、“神舟十號(hào)”飛船對(duì)接，從而建立第一個(gè)中國空間實(shí)驗(yàn)室。

　　談及“天宮一號(hào)”命名由來，有航天專家介紹，在中國，“天宮”有“天上宮殿”之意，以此希望中國航天員能舒舒服服地住在里面。

　　據(jù)介紹，“天宮一號(hào)”為全新研制的載人飛行器，全長10.4米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量約8.5噸，設(shè)計(jì)在軌壽命2年?！疤鞂m一號(hào)”由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成，實(shí)驗(yàn)艙有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內(nèi)工作和生活需要。資源艙為空間飛行提供動(dòng)力和能源。發(fā)射“天宮一號(hào)”的長征二號(hào)FT1火箭是在原長征二號(hào)F火箭基礎(chǔ)上改進(jìn)研制，取消逃逸系統(tǒng)，采用新型整流罩，改進(jìn)了助推器結(jié)構(gòu)，提高了運(yùn)載能力。長征二號(hào)FT1火箭全長52米，起飛質(zhì)量493噸，運(yùn)載能力為8.6噸。

　　據(jù)悉，此次“天宮一號(hào)”將搭載300面國際宇航聯(lián)合會(huì)(IAF)會(huì)旗，而在今年即將發(fā)射的“神舟八號(hào)”飛船上，中德將聯(lián)合開展空間生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　如果“天宮一號(hào)”發(fā)射成功，將標(biāo)志著中國已經(jīng)擁有建設(shè)初步空間站，即短期無人照料的空間站的能力。據(jù)介紹，“天宮一號(hào)”成功發(fā)射后，中國還將連續(xù)發(fā)射“神八”、“神九”、“神十”飛船與“天宮一號(hào)”交會(huì)對(duì)接，從而建立第一個(gè)中國空間實(shí)驗(yàn)室，2015年前，再陸續(xù)發(fā)射“天宮二號(hào)”、“天宮三號(hào)”兩個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。按照規(guī)劃，中國真正意義上的載人空間站將在2020年前后建成。

　　空間交會(huì)對(duì)接難度很大

　　“天宮一號(hào)”發(fā)射后，中國將再發(fā)射無人飛船“神舟八號(hào)”，與“天宮一號(hào)”進(jìn)行無人自動(dòng)對(duì)接試驗(yàn)。此次發(fā)射“天宮一號(hào)”，其核心任務(wù)就是試驗(yàn)空間交會(huì)對(duì)接。

　　空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)難度很大，因?yàn)榭臻g實(shí)驗(yàn)室體積都比較大，在太空中的空間實(shí)驗(yàn)室和航天飛機(jī)都是高速運(yùn)行的，時(shí)速達(dá)到28000公里以上，在對(duì)接過程中，如果計(jì)算不準(zhǔn)，就可能發(fā)生飛船相撞事故。

　　據(jù)悉，目前，執(zhí)行首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的各大系統(tǒng)已進(jìn)入最后準(zhǔn)備工作狀態(tài)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利。

　　“天宮一號(hào)”和“神八”的對(duì)接，將結(jié)成中國航天史上最為復(fù)雜的空間機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，要實(shí)現(xiàn)順利對(duì)接，兩個(gè)飛行器的相對(duì)速度不能超過每秒0.2米，橫向偏差不能超過18厘米。只有準(zhǔn)確對(duì)接，兩者才能多“鎖扣”綁定，內(nèi)部直徑約0.8米的圓形對(duì)接口才會(huì)打開。由此等到未來與載人飛船“神九”或“神十”對(duì)接時(shí)，中國的“太空人”才能跨過這道“門”，從“神八”邁向“天宮一號(hào)”。

　　據(jù)介紹，與中國載人航天工程前期任務(wù)相比，首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)具有四大難點(diǎn)：一是技術(shù)要求高。發(fā)射飛船的運(yùn)載火箭入軌精度指標(biāo)比過去有大幅提高；另外，在軌壽命要求大幅提高。二是采用了很多新技術(shù)。這次首次采用了火箭的迭代制導(dǎo)技術(shù)，以及組合體控制和管理技術(shù)等。三是驗(yàn)證難度大。由于受地面環(huán)境和試驗(yàn)條件限制，部分新研設(shè)備在空間環(huán)境下的功能性能指標(biāo)無法得到全面真實(shí)的驗(yàn)證，還需要通過飛行試驗(yàn)來考核。四是任務(wù)的組織實(shí)施更為復(fù)雜。此次任務(wù)持續(xù)時(shí)間長，發(fā)射次數(shù)多，對(duì)于任務(wù)的時(shí)效性、整體性和關(guān)聯(lián)性很高，交會(huì)對(duì)接過程關(guān)鍵事件很多、決策點(diǎn)很多。

　　載人航天工程原副總指揮、“神七”任務(wù)總指揮部副總指揮長張建啟此前曾透露，中國在“神八”、“神九”、“神十”任務(wù)中，將突破無人與有人飛船對(duì)接技術(shù)。中國載人航天工程分為三步走計(jì)劃，目前已經(jīng)完成了第一步——航天員上天；第二步是多人多天飛行、航天員出艙，實(shí)現(xiàn)飛船與空間艙的交會(huì)對(duì)接，并發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室。

　　中國試驗(yàn)性空間站安全性更強(qiáng)

　　有分析人士認(rèn)為，相比于國外的空間站，中國試驗(yàn)性空間站設(shè)計(jì)更加獨(dú)特，安全性更強(qiáng)，存在六大區(qū)別。

　　中國航天專家龐之浩日前稱，從技術(shù)到應(yīng)用看，“天宮一號(hào)”與國外空間站存在六大區(qū)別。首先，軌壽命通常低于5年，“天宮一號(hào)”設(shè)計(jì)為2年。而其它空間站可達(dá)5至10年，或者更長。其二，規(guī)模較小，對(duì)接口也少，沒有擴(kuò)展能力。而國外空間站至少有2個(gè)對(duì)接口，能同時(shí)對(duì)接載人運(yùn)輸器、貨物運(yùn)輸器或?qū)Ｓ脤?shí)驗(yàn)艙。其三，空間站上的航天員一次在軌時(shí)間較短，一般是幾十天。而國外空間站上的航天員一次在軌時(shí)間大多為百天以上。

　　此外，兩者在能源補(bǔ)給、設(shè)備運(yùn)載以及設(shè)備維修方面存在明顯區(qū)別。試驗(yàn)性空間站上的燃料和消耗品原則上要一次帶足，其它空間站則是用貨運(yùn)飛船定期進(jìn)行多次補(bǔ)給；試驗(yàn)性空間站上的有效載荷設(shè)備很少更換，但其它空間站可多次更換和增加實(shí)驗(yàn)儀器；試驗(yàn)性空間站上的航天員一般不進(jìn)行航天器的維修工作，只進(jìn)行試驗(yàn)、訓(xùn)練等，而其它空間站上的航天員要經(jīng)常進(jìn)行維修工作。

　　“簡言之，試驗(yàn)性空間站的各方面要求均比空間站低，因而技術(shù)難點(diǎn)少，比較容易研制。”龐之浩說。談及“天宮一號(hào)”，龐之浩表示該飛行器與國外試驗(yàn)性空間站在功能和用途方面有相似之處，但質(zhì)量較小，約為8噸，而國外試驗(yàn)性空間站都為20噸級(jí)以上，因此稱其為簡易“空間實(shí)驗(yàn)室”更加合適。

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