上海地鐵追尾事故引關(guān)注 乘客專家總結(jié)逃生技能

　　?？诰W(wǎng)9月29日消息??9月27日，地鐵10號(hào)線發(fā)生兩車(chē)追尾事故，截至9月28日上午9時(shí)，共有284乘客到醫(yī)院救治。遇到類似突發(fā)緊急事故，乘客們?cè)撊绾翁幚?？該如何自救和互救?/p>

　　乘客嘗試尋找逃生出口 謹(jǐn)慎起見(jiàn)選擇等待

　　10號(hào)線追尾事故發(fā)生后，車(chē)內(nèi)乘客互相鼓勵(lì)、相互攙扶著走出車(chē)廂的情景讓人感動(dòng)。“有兩位男性乘客大聲提醒乘客保持鎮(zhèn)靜，并向乘客傳授急救知識(shí)?！笔掳l(fā)后被送往第九人民醫(yī)院救治的王先生，很想對(duì)他們說(shuō)聲“謝謝”。

　　也有網(wǎng)友用微博記錄下了在等待救援期間，尋找逃生出口的過(guò)程。在微博上，第一時(shí)間發(fā)布車(chē)廂內(nèi)照片和情況的網(wǎng)友“季法師”在報(bào)警后，曾經(jīng)進(jìn)入駕駛室嘗試用控制臺(tái)上的電話報(bào)告。不過(guò)，為力保安全，謹(jǐn)慎起見(jiàn)，最終還是選擇回到車(chē)廂里和乘客們一起等待救援。就是在這段時(shí)間里，他通過(guò)微博講述車(chē)廂里的情況。

　　“當(dāng)我在駕駛室內(nèi)看見(jiàn)隧道邊的照明燈突然亮起的時(shí)候，知道救援人員快到了?！苯酉聛?lái)，乘客們互相幫助，在救援人員的引導(dǎo)下走出了隧道。

　　專家提醒：報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況需客觀冷靜

　　記者從收治傷員的長(zhǎng)征、瑞金等醫(yī)院了解到，傷者主要是物理撞擊造成的閉合傷，“骨折、挫傷者較多”。

　　第一時(shí)間參加傷員救治的長(zhǎng)征醫(yī)院急診科副主任單紅衛(wèi)表示，在類似突發(fā)事件發(fā)生后，第一時(shí)間的自救和互救非常重要，可以為之后的治療贏得寶貴的時(shí)間。

　　單紅衛(wèi)提醒，無(wú)論是自救還是互救，遇到突發(fā)緊急狀況，首先要保持冷靜，不要慌張；在撥打救援電話時(shí)，要客觀、如實(shí)地描述現(xiàn)場(chǎng)情況，“有助于救援人員了解情況，安排救援力量”。

　　那么在受傷后，該如何判斷傷情？又何如處理呢？單紅衛(wèi)介紹了一些簡(jiǎn)單的自救、互救方法。

　　tips1：如果身體出現(xiàn)外出血，可用干凈的衣物加壓包扎，延緩出血。

　　tips2：如果身體某處感到劇烈疼痛且不能活動(dòng)，或是從表面看出現(xiàn)明顯畸形，就可以初步判斷為骨折。這時(shí)可用拐杖、木棍等對(duì)傷處進(jìn)行臨時(shí)性固定。如找不到類似物品，也可直接將腿、胳膊綁縛在身上限制其活動(dòng)，確保傷處不再繼續(xù)變形。

　　另外，如果手腳均不能動(dòng)，疑似脊柱損傷，此時(shí)傷者不能隨便搬動(dòng)，如需移動(dòng)，也需多人協(xié)同將傷者平移。

　　“以后要好好拉扶手” 記者觀察：近半數(shù)乘客不拉

　　在10號(hào)線追尾事故發(fā)生后，一些網(wǎng)友開(kāi)始反思坐地鐵拉扶手的重要性。

　　網(wǎng)友“蝦米粒z”說(shuō)：“坐地鐵不太拉扶手啊，一撞一剎車(chē)那得摔多慘?！本W(wǎng)友“kome_ami940”也在微博上表示，在地鐵上向來(lái)不拉扶手，“碰到這種事絕對(duì)重傷來(lái)著，以后一定要改”。此外，事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友提示，“記得坐地鐵要拉扶手哦！”

　　9月28日上午，記者乘坐軌交1號(hào)線時(shí)看到的情況是：一些乘客倚靠在扶手柱或者是車(chē)門(mén)旁，有的人看報(bào)紙、玩手機(jī)兩手都被“占用”，沒(méi)抓扶手；更有人兩手雖然空著，也不去抓扶手，隨著車(chē)子搖搖晃晃。記者大致數(shù)了一下，3個(gè)車(chē)門(mén)之間站立了35名乘客，有15名乘客沒(méi)有拉扶手。

　　乘客黃小姐表示，平時(shí)覺(jué)得地鐵開(kāi)得比較平穩(wěn)，“拉不拉扶手似乎差不多”。不過(guò)她也坦言，還是“拉著安全點(diǎn)”。(李若楠)

?

???相關(guān)新聞

?

?