中國陸海天基“三位一體”測控網(wǎng)為交會(huì)對接保駕護(hù)航

　　海口網(wǎng)11月3日消息 “天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器與“神舟八號(hào)”飛船3日凌晨在太空成功實(shí)施首次交會(huì)對接。中國載人航天工程測控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢衛(wèi)平說，國內(nèi)7個(gè)測控站、3個(gè)飛控中心、3艘遠(yuǎn)洋測量船，國外5個(gè)測控站、3個(gè)國際聯(lián)網(wǎng)合作站，再加上太空中的兩顆中繼衛(wèi)星，組成了陸、海、天基“三位一體”的載人航天測控網(wǎng)，為“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”交會(huì)對接全過程保駕護(hù)航。

　　“雖然這次是自動(dòng)對接，但并非不需要地面干預(yù)。”錢衛(wèi)平指出，在“神舟八號(hào)”飛天追求對接“天宮一號(hào)”過程中，每一個(gè)重要關(guān)節(jié)點(diǎn)上都需要測控系統(tǒng)的“精控秒測”。

　　“神舟八號(hào)”飛船在進(jìn)入自主導(dǎo)引階段之前，需要在測控系統(tǒng)的指揮下完成5次變軌。其中，第5次變軌于“神舟八號(hào)”繞地球飛行的第24圈進(jìn)行。北京時(shí)間11月2日17時(shí)05分，經(jīng)過對軌道的精確組合修正，“神舟八號(hào)”進(jìn)入距地面高度約330公里的近圓軌道，與“天宮一號(hào)”處在相同軌道面的交會(huì)對接點(diǎn)上。

　　自“神舟八號(hào)”飛船成功發(fā)射入軌以來，測控系統(tǒng)分別在第5圈、13圈、16圈、19圈對其實(shí)施了4次變軌控制。錢衛(wèi)平稱，“神舟八號(hào)”的變軌控制頻繁、時(shí)間間隔短、空間環(huán)境復(fù)雜，其難度和精度創(chuàng)造了中國航天測控新的紀(jì)錄。

　　進(jìn)入自主導(dǎo)引段后，測控系統(tǒng)在“神舟八號(hào)”從5公里到30米一步步接近“天宮一號(hào)”的過程中，前后共設(shè)置4個(gè)停泊點(diǎn)，每一停泊點(diǎn)的設(shè)置都為測控系統(tǒng)判斷兩個(gè)飛行器的運(yùn)行狀況留出時(shí)間。經(jīng)過4次停泊之后，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心上空，“神舟八號(hào)”與“天宮一號(hào)”開始接觸，從對接機(jī)構(gòu)接觸開始，在15分鐘內(nèi)完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊4個(gè)步驟，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)航天器剛性連接，并形成組合體飛行。

　　錢衛(wèi)平說，在組合體飛行的10多天中，測控系統(tǒng)還要時(shí)刻對空間碎片進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警，一旦出現(xiàn)異常情況，要按照事先制定的緊急處置預(yù)案或原則，對“天宮一號(hào)”或“神舟八號(hào)”進(jìn)行應(yīng)急飛行控制，以保證航天器安全。他透露，即便在“神舟八號(hào)”完成使命返回后，測控系統(tǒng)仍要對繼續(xù)在太空中飛行的“天宮一號(hào)”進(jìn)行監(jiān)測與控制。