11月1日,神舟八號飛船即將發(fā)射,北京航天飛行控制中心各項工作準備就緒。新華社記者王建民攝
上海航天技術研究院研究員陶建中:
對接結構在地面已進行1101次試驗
對接機構在我國是一項全新技術,許多問題都是以前從未遇到的,其中最主要的技術難點有四個方面:一是如何保證兩個飛行器相撞時“不撞壞、不彈開”,軟硬適度;二是如何保證很多相互矛盾的動作(如推-拉、合-分等)組合在一起具有高可靠度;三是許多復雜的產品要協(xié)調安裝于周邊,中間留出人孔通道,如何實現(xiàn)系統(tǒng)集成;四是如何在地面充分試驗、模擬天上微重力情況下的對接分離過程。對接機構在“上天”之前,已經在地面上進行1101次對接試驗、647次分離試驗。
中國航天科技集團公司五院載人航天總體部主任設計師石泳:
“神八”與“神七”不同在哪里?
安全舒適的飛船系統(tǒng):“神八”的返回式坐椅體現(xiàn)了設計人員的綠色理念。最終確定了用壓縮空氣來取代燃氣,并相應地增加了一套氣源組件系統(tǒng)作為動力源。壓縮空氣的使用,意味著即使發(fā)生泄露也不會對航天員的身體產生任何不利影響。在返回時,航天員承受的沖擊力大,為了讓航天員著陸時感覺更舒適,此次“神八”的坐椅也作了相應改進。
載人航天發(fā)射場系統(tǒng)副總指揮張道昶:
詳解執(zhí)行神舟八號飛船發(fā)射的任務及特點
與天宮一號相比,這次執(zhí)行神八發(fā)射任務有三個突出特點:一、神八任務與天宮一號任務、衛(wèi)星任務等航天發(fā)射任務交叉并行。二、任務準備時間短。三、神八發(fā)射零窗口。
中國航天科技集團公司載人航天工程辦公室主任童旭東:
“組合體飛行”和“長壽命運行”帶來的新考驗
“神舟八號”與“天宮一號”進行對接后,將在太空中以“組合體”的方式運行。除此之外,首次交會對接任務將面臨“低軌道、長壽命”的考驗。由于低軌運行,將會經受原子氧、大氣阻力、地球磁場等一系列環(huán)境考驗,這將對飛行器可靠性帶來一定的難度。
我國載人航天工程測控通信系統(tǒng)總設計師錢衛(wèi)平:
空間站管理新需求將引領載人航天測控通信網發(fā)展方向
天宮一號作為一個空間實驗室,將在軌運行2年。此前的神舟飛船系列任務,主要是解決單項技術問題,在太空駐留持續(xù)時間相對有限。而未來的空間站將長期在軌工作,這就決定了針對它的飛行控制模式要隨之改變。
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