海口網(wǎng)12月10日消息?“就幾秒鐘的事,太快了!”回憶起北京時間9日凌晨的那一幕,“雪鷹”號直升機主駕駛員馬德池說,由于吊掛作業(yè)期間飛機與地面距離較近,僅有150米,出現(xiàn)故障后飛行員來不及作出反應(yīng),只能緊急迫降。
60歲的馬德池是第28次南極科考隊中年紀最大的隊員。他告訴記者,北京時間9日凌晨,“雪鷹”號直升機從中國南極中山站出發(fā),空載飛行約3公里后,直升機發(fā)生抖動,無法保持平衡。當(dāng)時的能見度為10公里,馬德池和“90后”副駕駛員王秦東立即按應(yīng)急操縱程序,降低高度并實施迫降。由于迫降地是海冰區(qū),地形復(fù)雜,冰面還覆蓋著很厚的雪,飛機下降中冰面表層雪被吹起,飛行員無法看清著陸位置。直升機接地后,由于地表不平,出現(xiàn)右傾斜,螺旋槳打到冰面損毀。在切斷油路、關(guān)閉總電源后,馬德池和王秦東迅速撤離,朝“雪龍”號科考船的方向走去。大約40分鐘后,他們遇到了駕駛雪地摩托車前來搜尋的科考隊員竇銀科。
由于副駕駛員王秦東的頭部和手臂在迫降過程中擦傷,竇銀科將他先行送回“雪龍”號科考船??瓶缄爢T程言峰駕駛雪地摩托車隨后將馬德池帶回船上。隨船醫(yī)生對王秦東進行了仔細檢查,并對傷口進行處理。
據(jù)介紹,失事的這架直升機由中國極地研究中心于2008年12月從俄羅斯直升機公司購進,委托中信通用航空有限責(zé)任公司管理。參加第28次南極科考隊的8位機組人員均來自中信通用航空有限責(zé)任公司。
自中山站卸貨工作啟動以來,只要天氣條件允許,“雪龍”號科考船的上空總能看見這架直升機翱翔的身影,它一次次地將貨物從“雪龍”號科考船運送到中山站以及位于南極內(nèi)陸的內(nèi)陸隊出發(fā)集結(jié)地。
統(tǒng)計顯示,從11月29日開始吊運貨物至12月8日,除去天氣條件不適合飛行的幾天,“雪鷹”號直升機共飛行60余小時、200余架次。目前這架直升機的失事原因還在調(diào)查中。
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