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廣深高鐵今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 深圳到廣州僅需35分鐘
高鐵換乘攻略
?？?/a>網(wǎng)12月26日消息? 這一天終于來(lái)了！不知是否是巧合，備受關(guān)注的廣深港高鐵廣深段將于今日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而這天正好是武廣高鐵開(kāi)通兩周年。作為深圳的首條高鐵線(xiàn)路，廣深港高鐵將從深圳北站出發(fā)，向北通向廣州連接武漢、北京，向南連接香港（深港段尚在建設(shè)中），向東連接廈門(mén)、上海等大城市，并預(yù)留西接茂名、湛江的條件（深茂鐵路）。全部通車(chē)后，深圳市民去香港九龍只要20分鐘，到廣州南站約35分鐘，到武漢只要4個(gè)小時(shí)，去北京僅需10小時(shí)以?xún)?nèi)。
深圳市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著廣深港高鐵的通車(chē)使用，加上日后建成的廈深高鐵，接合兩“縱”、連通三“縱”的深圳將作為一個(gè)重要的鐵路交通樞紐，連起“珠三角”、“長(zhǎng)三角”和京津地區(qū)這三個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要“增長(zhǎng)極”，成就一個(gè)資源自由流通的大循環(huán)。屆時(shí)，深圳北站將成為全國(guó)重要鐵路樞紐，年發(fā)送旅客將達(dá)1億人次，這將極大提升深圳在國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)中的地位，深圳的高鐵時(shí)代，將從這里啟程。
那內(nèi)地首個(gè)“上進(jìn)上出”的火車(chē)站究竟什么樣子？廣深港高鐵又與武廣高鐵有何區(qū)別？高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，困擾深圳多年的春運(yùn)難題能夠得到解決嗎？廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將給廣東、湖北和湖南三省帶來(lái)什么新機(jī)遇？
高鐵將怎樣改變我們的生活，改變我們的經(jīng)濟(jì)，改變深圳？敬請(qǐng)關(guān)注本報(bào)“高鐵時(shí)代”系列報(bào)道。
探秘內(nèi)地首個(gè)“上進(jìn)上出”火車(chē)站
早已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的深圳地鐵4、5號(hào)線(xiàn)、即將通車(chē)的廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、正在施工的廈深鐵路……這些交通工程共有的一個(gè)樞紐即是深圳北站。
隨著廣深港高鐵今日通車(chē)使用，高鐵將從深圳北站出發(fā)，向南連通香港，向北通向廣州連接武廣高鐵。據(jù)了解，深圳北站是華南當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐，未來(lái)，這里也將成為珠三角地區(qū)最忙碌的交通樞紐。深圳北站東起上塘路、西至致遠(yuǎn)中路；南起玉龍路、北至留仙大道并緊鄰未來(lái)龍華中心區(qū)，新區(qū)大道經(jīng)由建筑群地下通道橫穿北站南北，整個(gè)樞紐占地約50萬(wàn)平方米，總建筑面積為39萬(wàn)平方米，總投資約60億元。
值得注意的是，深圳北站采用“立體化＋管道化”的模式，使人車(chē)、進(jìn)出站、交通設(shè)施全部立體分離，是目前內(nèi)地唯一采用“上進(jìn)上出”的大型火車(chē)站。
與國(guó)內(nèi)火車(chē)站普遍采取的上層進(jìn)站、下層出站的人流組織形式不同，為了配合樞紐以步行人流換乘集散交通層為中心的流線(xiàn)組織，國(guó)家鐵路首次在深圳北站實(shí)現(xiàn)了“上進(jìn)上出”的人流組織，這也是目前內(nèi)地唯一人流組織采用“上進(jìn)上出”的大型火車(chē)站。這里集國(guó)鐵車(chē)站、地鐵4、5、6號(hào)線(xiàn)、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交大巴場(chǎng)站、出租車(chē)及社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)站等各類(lèi)交通設(shè)施于一體。
深圳北站三大亮點(diǎn)
深圳北站交通樞紐在總體規(guī)劃、功能布局、工程技術(shù)等方面突破傳統(tǒng)火車(chē)站模式，有三大亮點(diǎn)：
規(guī)劃布局一體化
地鐵4、6號(hào)線(xiàn)高架車(chē)站與高鐵站房一體化設(shè)計(jì)，車(chē)站被包裹在站房立面之中，中間開(kāi)敞，在廣場(chǎng)上即可看到由站房之間穿行的地鐵列車(chē)。
交通組織立體化
樞紐空間呈多層次立體化布局，采用“立體化+管道化”模式，使人車(chē)、進(jìn)出站、各類(lèi)交通設(shè)施全部實(shí)現(xiàn)立體分離；此外，專(zhuān)用公交車(chē)、小汽車(chē)和地下停車(chē)進(jìn)出車(chē)道，室內(nèi)人行天橋-多島式的出租車(chē)上客, 半島屏蔽式公交車(chē)站，完全實(shí)現(xiàn)了人車(chē)分流。
引入綠色水景生態(tài)
深圳北站連接山林與城市，將綠色和生態(tài)引入廣場(chǎng)，并分布多個(gè)采光天井和室外庭院，水景天窗更是營(yíng)造了地鐵5號(hào)線(xiàn)車(chē)站室內(nèi)水色天光的美景。樞紐還采用了光導(dǎo)照明、冰蓄冷供冷、雨水回收等節(jié)能環(huán)保技術(shù)。
的士社會(huì)車(chē)輛停車(chē)免費(fèi)
根據(jù)深圳市軌道辦發(fā)布的深圳北站乘坐高鐵攻略顯示，國(guó)鐵站房位于樞紐中央，相配套市政設(shè)施分東西廣場(chǎng)：東廣場(chǎng)分一層、二層和廣場(chǎng)層，西廣場(chǎng)分負(fù)二層、負(fù)一層和廣場(chǎng)層。截至目前，出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)仍然是免費(fèi)。
地鐵四號(hào)、六號(hào)線(xiàn)位于樞紐站房東側(cè)高架，五號(hào)線(xiàn)在東廣場(chǎng)地下。東廣場(chǎng)北側(cè)設(shè)三層公交場(chǎng)站，已經(jīng)開(kāi)通19條公交線(xiàn)路，南側(cè)設(shè)三層出租車(chē)場(chǎng)站。西廣場(chǎng)負(fù)二層為社會(huì)停車(chē)場(chǎng)(1600多個(gè)社會(huì)車(chē)輛停車(chē)位)，負(fù)一層為出租車(chē)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)站。廣場(chǎng)層是西廣場(chǎng)，設(shè)2700多平方米旅游大巴停車(chē)場(chǎng)，西廣場(chǎng)北側(cè)為二級(jí)長(zhǎng)途客運(yùn)站。
5分鐘實(shí)現(xiàn)換乘
此外，深圳北站交通樞紐內(nèi)共配置有113部電扶梯，乘客基本在5分鐘內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)各種公共交通工具之間的換乘。鐵路車(chē)站設(shè)計(jì)20股道11座站臺(tái)，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期日到發(fā)及通過(guò)列車(chē)約286對(duì)，年發(fā)送旅客能力可達(dá)1億人次。
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