訂票網(wǎng)站12306成"龜速網(wǎng)站" 南京專家稱其有技術(shù)缺陷

　　海口網(wǎng)消息1月11日?日均14億的點(diǎn)擊量讓鐵道部的訂票網(wǎng)站“12306”迅速成長(zhǎng)為網(wǎng)界上最繁忙的網(wǎng)站之一，14億次的點(diǎn)擊大軍，也在瞬間點(diǎn)癱了“12306”。

　　面對(duì)著春運(yùn)的返鄉(xiāng)大軍，12306形同虛設(shè)，在巨大的訪問壓力下，網(wǎng)站屢屢中斷無法訪問，一些旅客遭遇購(gòu)票失敗卻被扣款等問題，有人戲稱，鐵道部花巨資建了個(gè)“龜速網(wǎng)站”，讓返鄉(xiāng)人“情何以堪”。

　　網(wǎng)站癱瘓后，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將增加服務(wù)器與帶寬，延時(shí)下線，改善網(wǎng)購(gòu)登錄難的問題。然而南京的一位業(yè)內(nèi)專家卻表示，12306的最大問題還不在于服務(wù)器和帶寬，而在于軟件的架構(gòu)上，如果不解決這個(gè)問題，“12306”還是“玩不轉(zhuǎn)”。

　　網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票：訂票就是闖關(guān)

　　網(wǎng)站上，不少乘客寫了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的體驗(yàn)過程，稱整個(gè)網(wǎng)絡(luò)訂票過程就是三難——難登錄，難提交，難支付。在網(wǎng)絡(luò)的過程中，面對(duì)著龜速的網(wǎng)站，訂票過程就像歷險(xiǎn)和闖關(guān)。

　　等到將出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí)間等相關(guān)信息填妥后，還需要提交身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)、姓名等信息，等所有的手續(xù)提交完畢，這時(shí)碰出的“系統(tǒng)忙”的提示讓人崩潰，只能按照提示點(diǎn)擊“我的訂單”確認(rèn)客票的狀態(tài)后再嘗試后續(xù)操作。在不停地下線登錄，不停地點(diǎn)擊下，很多網(wǎng)友還是沒有成功購(gòu)得一張返鄉(xiāng)票。

　　無奈的網(wǎng)友稱網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)火車票比“秒殺”還困難，長(zhǎng)時(shí)間的操作還不如去車站排隊(duì)等票。

　　專家：12306存在技術(shù)缺陷

　　14億的點(diǎn)擊量，點(diǎn)癱了12306，鐵道部的網(wǎng)站癱瘓真的是由于訪問量過大的原因造成的嗎？

　　南京郵電大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院副院長(zhǎng)許建真教授說，鐵道部網(wǎng)上訂購(gòu)網(wǎng)站的癱瘓完全是技術(shù)問題，首先，它沒有充分考慮可能收到的點(diǎn)擊量，也就是沒有做好“壓力測(cè)試”，當(dāng)遭遇如此大的“爆發(fā)用戶量”的時(shí)候，服務(wù)器當(dāng)然受不了。

　　其次，服務(wù)器的架構(gòu)設(shè)計(jì)也有問題。鐵道部購(gòu)票網(wǎng)站是簡(jiǎn)單的“表面——中間件——后臺(tái)”的架構(gòu)，而且服務(wù)器集中在一地。服務(wù)器的連接數(shù)是有限的，端口也是有限的，一下子接受如此多的請(qǐng)求，是來不及處理的，因此造成癱瘓。

　　再一個(gè)就是安全問題也沒有重視，即所謂“突發(fā)流量”的情況。當(dāng)一個(gè)人急于購(gòu)票，看到網(wǎng)站不彈出頁(yè)面時(shí)，可能會(huì)不斷刷新，每一次刷新都是一次請(qǐng)求。鐵道部購(gòu)票網(wǎng)站的日點(diǎn)擊量在正常范圍內(nèi)是不可能達(dá)到14億的，有可能就是這些人不斷刷新造成。

　　擔(dān)心：給黑客可乘之機(jī)

　　針對(duì)有旅客反映鐵路網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)登錄難等問題，鐵道部的訂票網(wǎng)站將網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的支付時(shí)限延長(zhǎng)到了45分鐘，面對(duì)這個(gè)做法，一位專業(yè)人士表示，支付時(shí)間的延長(zhǎng)，不僅不會(huì)解決目前網(wǎng)站繁忙的現(xiàn)狀，反倒如同“飲鴆止渴”，還可能極大影響網(wǎng)站的安全性，給黑客帶來可乘之機(jī)。

　　許建真教授說，實(shí)際上，12306網(wǎng)站之前規(guī)定的30分鐘不成功就下線的辦法，支付時(shí)間也顯得過長(zhǎng)，30分鐘對(duì)于程序員來說，就是3萬(wàn)年。

　　延時(shí)下線只會(huì)使網(wǎng)站對(duì)于每位用戶的需求響應(yīng)更慢，用戶從登錄到退出登錄的時(shí)間就需要更長(zhǎng)，這樣的惡性循環(huán)會(huì)讓網(wǎng)站變得越來越不堪重負(fù)。

　　解決：增加帶寬是糊弄人

　　“沒有視頻、沒有圖片，只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字、數(shù)字，根本不會(huì)有很大的流量，網(wǎng)絡(luò)帶寬壓力并不大。因此說用增加帶寬的方式來改進(jìn)，完全是糊弄人的?！痹S建真教授說，“鐵道部購(gòu)票網(wǎng)站的問題是肯定能解決的，就看他們想不想解決了，資金的投入也是個(gè)關(guān)鍵。”

　　而在技術(shù)層面上，許建真表示完全可以解決鐵道部網(wǎng)站的問題。在服務(wù)器設(shè)計(jì)方面，應(yīng)該將服務(wù)器分布在各個(gè)地方，比如各個(gè)鐵路分局，讓購(gòu)票人就近訪問當(dāng)?shù)氐姆?wù)器，用數(shù)據(jù)同步的方法，讓服務(wù)器并行處理、協(xié)同處理，可以大大緩解服務(wù)器壓力。“鐵道部購(gòu)票網(wǎng)站的點(diǎn)擊量能有百度、淘寶大嗎？它們都沒有癱瘓，因?yàn)樗鼈兊姆?wù)器是分開的?！?/p>

　　至于“突發(fā)流量”的情況，許建真說，很多游戲網(wǎng)站為了防止這個(gè)問題，都是在收到同一個(gè)人多次點(diǎn)擊時(shí)，就立馬斷掉。如果多次刷新，就不接受請(qǐng)求、不處理，那流量也會(huì)小很多。

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