海南構建立體交通體系 將逐步完善旅游交通設施

　　剛剛過去的2011年，海南交通建設捷報頻傳：代表著科技、速度、創(chuàng)新的東環(huán)高鐵運營一年，發(fā)送旅客近1000萬人次；海口美蘭機場、三亞鳳凰機場年旅客吞吐量雙雙突破1000萬人次，跨入國內(nèi)大型“千萬機場俱樂部”；港口吞吐量首破億噸百萬標箱大關；重點交通項目建設也是好戲連臺，作為我省“田”字形高速公路網(wǎng)絡主骨架的?？谥镣筒咚俟房偼顿Y已完成過半，計劃2012年底完工；西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程已于去年11月動工……

　　有關方面?zhèn)鱽硐灿崳和筒镰傊卸胃咚俟穼⒂诮陂_工；西環(huán)鐵三亞鳳凰段今年開工，下半年或全線建設；美蘭機場、鳳凰機場改擴建工程陸續(xù)啟動……

　　海南，正加快構建便捷、高效的綜合交通運輸體系，為國際旅游島建設書寫了濃墨重彩的一筆。

　　海南邁入高鐵時代

　　2010年12月30日，當首列乳白色的東環(huán)高鐵動車組風馳電掣般從美麗的東海岸呼嘯而過，人們感受到了前所未有的“速度”。動車組僅用90分鐘就跑完了308公里的里程，比汽車縮短了一半時間，飛快的動車組“貼地飛行”，使人們感受到了現(xiàn)代交通所帶來的高效出行效率。從此，海南告別了無電氣化鐵路、無城際軌道交通的歷史，昂首邁入高鐵時代。

　　東環(huán)高鐵的開通，填補了海南東部地區(qū)鐵路空白，成為海南國際旅游島建設的獻禮工程。海南鐵路交通從此掀開新的一頁。

　　省跨海辦有關負責人稱，東環(huán)高鐵構建了一條全新的“黃金通道”，完善了我省的立體交通體系，使東部的時空距離大大縮短，區(qū)域間人流過往更加便捷，極大地加快了東海岸旅游區(qū)的開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設步伐，帶動了旅游、房地產(chǎn)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國際旅游島建設增光添彩。

　　隨著工作、生活節(jié)奏的加快，提升出行效率是人們的共同愿望，東環(huán)開通，使這一愿望變成了現(xiàn)實。

　　快捷、舒適是人們選擇動車的理由。經(jīng)常乘坐動車的林女士說，坐動車去三亞既方便又快捷，直達車只需100分鐘左右。這是人們出行方式的一次大變革，時空距離縮短了，海南變“小”了，我們的生活半徑卻擴大了。

　　一年來，東環(huán)高鐵以其獨特的魅力吸引著八方旅客，各高鐵車站呈現(xiàn)出明顯的商務流、旅游流、學生流……

　　粵海鐵公司以“打造一流海島高鐵標準示范線”為目標，以便民、利民為宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，滿足人們出行需求。開通一年來，東環(huán)鐵先后6次優(yōu)化列車開行方案，動車組從最初的10對逐步增加到28對?？土骷o錄也不斷被刷新：2011年元旦小長假，日均發(fā)送旅客2萬人；去年春運日均送客3.2萬人；清明期間創(chuàng)下了日均4.95萬人的最高紀錄。

　　東環(huán)高鐵運營一年發(fā)送旅客952.8萬人，為國際旅游島平添了一抹亮色。

　　“田”字形高速公路網(wǎng)輪廓漸現(xiàn)

　　交通，作為基礎設施的重要組成部分，在國際旅游島建設進程中扮演了“先行者”的角色。省委、省政府明確提出，交通基礎設施建設要著眼長遠，適度超前。

　　借助海南國際旅游島建設的東風，近兩年來，海南公路建設好戲連臺。2010年8月，曾止步10多年的?？谥镣筒咚俟分匦麻_建，工程全長約72公里，總投資約30億元，計劃2012年建成通車。項目建成后，海口至屯昌的行車時間將從現(xiàn)在的1小時40分鐘縮短至40分鐘左右。

　　“交通不暢顯然已成為中部地區(qū)發(fā)展的‘瓶頸’。海口至屯昌高速公路的建設，將打開中部地區(qū)快捷順暢的公路通道，引領中部地區(qū)社會經(jīng)濟快速發(fā)展?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長董憲曾說。

　　備受關注的西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程去年11月11日破土動工，項目建成后，?？谥裂笃值男熊嚂r間由現(xiàn)在的近兩個小時縮短至一小時，它將拉近洋浦和瓊北經(jīng)濟區(qū)的距離，打通區(qū)域經(jīng)濟合作大通道，助推洋浦開發(fā)。

　　“建設國際旅游島，必須加快構建設施完善、服務高效的綜合運輸體系，為國際旅游島建設創(chuàng)造良好的交通條件。眼下，我省東西向和中線交通不甚順暢，加快構建海南‘田’字形高速公路網(wǎng)絡勢在必行。”董憲曾說。

　　從2009年下半年開始，省交通運輸廳以構建綠色、高效的綜合運輸體系為目標，科學制定了公路、水路、游艇碼頭等10多項“十二五”專項規(guī)劃，強力推進重點項目前期工作，籌劃并儲備了一批服務國際旅游島建設的關鍵性項目。

　　據(jù)透露，中線高速公路屯昌至瓊中段項目前期工作正加緊推進，有望近期開工建設，這是我省“田”字形高速公路的又一關鍵工程。萬寧至洋浦高速公路前期工作也在加緊推進，力爭到2020年，建成“田”字形高速公路網(wǎng)絡，使高速公路通車里程突破1000公里。

　　近兩年來，海南交通發(fā)展提速，離不開交通運輸部的鼎力支持。

　　2010年8月5日，交通運輸部與海南省政府在北京共同簽署了《加快推進海南國際旅游島交通運輸發(fā)展會談紀要》，交通運輸部明確表示，要積極推進海南交通運輸業(yè)適度超前發(fā)展?！稌劶o要》對加快“田”字形高速公路主骨架建設、支持國省干線改造和旅游公路規(guī)劃建設等七個方面的內(nèi)容都一一給予明確的西部支持政策和指導意見，無論是資金安排還是政策支持力度都創(chuàng)了海南紀錄。

　　2009-2011年，我省共落實中央車購稅交通專項補助資金(含水毀專項資金)分別為2.44億元、4.51億元、21.31億元，其中，2011年由于落實西部政策，補助金比2010年增長近4倍。

　　交通建設與旅游深度融合

　　隨著海南國際旅游島建設的推進，旅游交通發(fā)展開始提速。

　　去年初，我省西部旅游資源開發(fā)的重要基礎設施——昌江黎族自治縣棋子灣旅游公路(全長29.84公里)正式動工建設。

　　省交通運輸廳近日傳來喜訊：萬寧石梅灣至大花角段示范工程、文昌航天發(fā)射場配套道路東郊至龍樓段兩條旅游公路有望近期開工。

　　我省首條內(nèi)河生態(tài)旅游航道正在推進建設，內(nèi)河航運揚帆起航……未來20年，海南將通過開辟水上旅游航道，打造“一江三河”(南渡江、萬泉河、文昌河、三亞河)航運體系，構建水上交通新格局，建設“水上海南”，助推腹地經(jīng)濟社會發(fā)展和國際旅游島建設。

　　海口美蘭機場擴建二期、三亞鳳凰機場擴建三期工程也將啟動，為眾多國內(nèi)外游客開辟更加方便快捷的空中大通道。

　　種種跡象傳遞一個信號：服務海南國際旅游島建設的我省旅游交通基礎設施正全力推進，旅游業(yè)將獲得前所未有的支撐力度。

　　隨著海南國際旅游島建設進程的加快，海南正著力打造海棠灣、清水灣、棋子灣、尖峰嶺等一批精品旅游景區(qū)建設，然而，目前我省旅游公路、景區(qū)公路配套還不盡人意，部分旅游景點尚無干線公路連接，制約了旅游業(yè)的發(fā)展。

　　《海南國際旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要逐步完善旅游交通設施，延伸沿海公路主干線，分期、分段建設沿海觀光公路，配套完善觀景點設施。

　　董憲曾表示，旅游公路是我省“十二五”期間交通基礎設施建設的重頭戲，也是服務國際旅游島建設的關鍵性項目?！笆濉逼陂g，我省將探索交通建設與旅游深度融合的新路子，建設設施齊全、功能完善、符合國際服務標準的旅游公路540公里，盡快打通景區(qū)(點)之間的“斷頭路”以及主要賓館、住宅區(qū)與旅游景區(qū)的連接線，突出旅游公路的觀光、休閑和生態(tài)特色，力爭把旅游公路建成精品工程和示范工程。

　　據(jù)透露，萬寧石梅灣至大花角段示范工程、文昌航天發(fā)射場配套道路東郊至龍樓兩條旅游公路沿線將設置景觀平臺、小型停車區(qū)、露營地、棧道等配套設施，突出觀光、休閑、生態(tài)，打造真正意義上的旅游公路。

　　未來幾年，隨著環(huán)島濱海景觀公路的建成，海南濱海旅游將煥發(fā)出前所未有的光彩。

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