意擱淺郵輪生還者起訴運(yùn)營(yíng)商 船長(zhǎng)家中接受軟禁

　　?？诰W(wǎng)1月19日消息??意大利郵輪協(xié)和號(hào)搜救人員17日在船體表面實(shí)施可控爆破，以便搜尋幸存者。當(dāng)天，搜救人員又發(fā)現(xiàn)5名遇難者遺體，擱淺事故喪生人數(shù)升至11人。協(xié)和號(hào)船長(zhǎng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾當(dāng)天獲準(zhǔn)結(jié)束監(jiān)獄管制，但須在家接受軟禁。生還乘客17日開(kāi)始對(duì)郵輪運(yùn)營(yíng)商歌詩(shī)達(dá)郵輪公司提起訴訟，要求賠償財(cái)產(chǎn)和精神損失。

　　船體爆破幫助搜救

　　搜救人員17日在協(xié)和號(hào)豪華郵輪的船體表面實(shí)施可控爆破，以幫助潛水員進(jìn)入郵輪密閉艙體搜尋幸存者。

　　按照法新社的說(shuō)法，搜救團(tuán)隊(duì)17日上午執(zhí)行3次可控爆破。電視畫(huà)面顯示，爆破在水面以上船體表面留下一個(gè)直徑不到兩米的洞口。

　　在這一期間，搜救人員又發(fā)現(xiàn)5名遇難者遺體，包括1名女性和4名男性，可能是乘客，年齡介于50歲至60歲之間，身穿救生衣。

　　意大利民防部門(mén)確認(rèn)死亡人數(shù)升至11人。另外，一名先前“報(bào)失”的德國(guó)乘客獲救生還，失蹤人數(shù)由此降至23人。

　　“海面上的船體部分我們幾乎搜了個(gè)遍，”一名消防隊(duì)員含淚告訴路透社記者，“要想在海面下船體部分發(fā)現(xiàn)幸存者，那得靠奇跡。”

　　意海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)人馬里尼承認(rèn)目前找到生還者的可能性很小，但也不完全放棄希望。他說(shuō)：“在隔絕、干燥且有飲用水和覆蓋物的環(huán)境下，可能有幸存者，總之在對(duì)郵輪所有船艙逐一進(jìn)行搜尋之前，搜救工作不會(huì)停止。”

　　馬里尼還向記者證實(shí)，郵輪尚未出現(xiàn)漏油跡象，救援人員已做了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

　　意大利環(huán)境部長(zhǎng)克利尼16日晚說(shuō)，由于擔(dān)心郵輪攜帶燃油泄漏至附近的國(guó)家公園，他將宣布緊急狀態(tài)，但沒(méi)有提及引入這一狀態(tài)的前提和時(shí)間。他說(shuō)，限郵輪打撈團(tuán)隊(duì)在18日前拿出轉(zhuǎn)移燃料的方案，在10天內(nèi)拿出轉(zhuǎn)移郵輪的方案。

　　船長(zhǎng)家中接受軟禁

　　作為協(xié)和號(hào)船長(zhǎng)，斯凱蒂諾被警方逮捕后面臨蓄意謀殺指控。他17日出庭聽(tīng)證時(shí)否認(rèn)棄船脫逃的說(shuō)法，同時(shí)辯稱(chēng)，郵輪下沉?xí)r他的作為拯救了不少人。

　　斯凱蒂諾告訴檢方，災(zāi)難發(fā)生時(shí)，他正掌舵，由于船體傾斜，他摔離甲板，跌入海中，無(wú)法再游回船上。

　　“船長(zhǎng)解釋了他在危急時(shí)刻的舉動(dòng)、決定、選擇”，斯凱蒂諾的辯護(hù)律師萊波拉蒂說(shuō)，“船體當(dāng)時(shí)的擺動(dòng)幅度超過(guò)90度……船長(zhǎng)臨危不亂、英明決策”，他把持郵輪朝著海岸方向引導(dǎo)，挽救許多人的生命，“獲救乘客就算不上千，也得好幾百人”。

　　首席檢察官韋魯西奧說(shuō)，斯凱蒂諾有潛逃風(fēng)險(xiǎn)。法庭17日聽(tīng)證后決定準(zhǔn)許斯凱蒂諾出獄，在家中接受軟禁。

　　現(xiàn)階段，檢方尚未對(duì)斯凱蒂諾及其大副奇羅·安布羅西奧提起正式指控。

　　生還乘客起訴索賠

　　生還乘客17日開(kāi)始對(duì)郵輪運(yùn)營(yíng)商提起訴訟，要求后者賠償財(cái)產(chǎn)和精神損失。

　　意消費(fèi)者權(quán)利保護(hù)協(xié)會(huì)主管里恩齊17日說(shuō)，70多名乘客加入由協(xié)會(huì)發(fā)起、針對(duì)歌詩(shī)達(dá)郵輪公司的集體訴訟。

　　里恩齊說(shuō)，集體訴訟旨在為每名乘客贏得至少1萬(wàn)歐元財(cái)產(chǎn)補(bǔ)償，以及受驚嚇、損失假期、經(jīng)歷高風(fēng)險(xiǎn)等方面的精神賠償。

　　在法國(guó)，法國(guó)籍乘客帕特里斯·韋基和塔蒂亞娜·韋基的律師弗雷德里克·卡薩諾瓦說(shuō)，將對(duì)運(yùn)營(yíng)商提起的指控罪名包括“未能幫助身處險(xiǎn)境人員、將他人生命置于險(xiǎn)境、過(guò)失殺人、未提供安全信息”。卡薩諾瓦說(shuō)，兩名居住在法國(guó)東南部的當(dāng)事人正計(jì)劃收集100名乘客簽名。

　　“應(yīng)急措施啟動(dòng)太晚。當(dāng)時(shí)一片混亂，船員已穿上救生衣，我們卻沒(méi)有，”帕特里斯告訴法新社記者，“我們一離開(kāi)郵輪，歌詩(shī)達(dá)(公司)完全蒸發(fā)……我們(只能)自救?！?/p>

　　不過(guò)，意大利博洛尼亞大學(xué)海事法教授祖納雷利提醒，對(duì)乘客而言，這不是一場(chǎng)“簡(jiǎn)單的法律斗爭(zhēng)”，因?yàn)椤俺鲇跉v史原因和商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)考慮”，海事法在某種程度上“偏向于保護(hù)輪船運(yùn)營(yíng)商”。據(jù)新華社電

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