?？趦善鹩|電事故反思：公眾救護意識和技能缺失

海口網(wǎng)　http://6chong.cn　時間：2012-04-11 04:19

紅十字救護培訓亟需更快走近更多民眾。

　　?？诰W(wǎng)4月11日消息（記者彭桐）一場大雨導致兩起觸電事故，社會各界對路燈、候車亭、廣告牌安全隱患關(guān)注的同時，似乎忽視了另一個重要方面：公眾救護意識和技能的嚴重缺失。事故發(fā)生時，如果周圍的人懂得基本的救護技能，也許，生命不會這么輕易消逝。悲劇已經(jīng)發(fā)生，痛定思痛，活著的人更應該值得反思。

　　盲目救人不可取

　　4月7日晚，海秀東路，一名交警因救援觸電的學生被電傷，所幸通過救治后身體已無大礙。在一些人對該交警伸出大拇指時，一些救護專業(yè)人士卻提出了不同的意見。

　　“如果他懂得救護知識，就不會那樣盲目地去救?！笔〖t十字救護培訓教師何燕妮說，救人方法不對，還可能把自己的性命搭進去。我省曾發(fā)生一起慘劇，學生溺水，8個學生一個拉一個，結(jié)果相繼溺亡。雖然舍己救人精神可嘉，但正確的做法應該是保己救人。何燕妮說，救護的原則是，首先確保自身安全，對周圍的環(huán)境有正確的評估，這非常重要。

　　比如那名16歲的初中學生遭遇的是公交站廣告燈箱絕緣損壞引發(fā)觸電，施救需要首先切斷電源，確認其不帶電情況下才可靠近，如現(xiàn)場無法關(guān)掉電源，需要穿膠鞋、戴皮手套或使用絕緣的工具施救。如不具備這些條件，只能及時設(shè)警戒、疏散人群，等候?qū)I(yè)救助，避免事故進一步擴大。

紅十字組織的救護演練。

　　防護意識不可缺

　　遇難者不幸，讓人悲痛，我們不可能責怪。但是仍有很多人提出疑問：在路上積水已深至膝蓋的情況，7日晚騎電動車載著丈夫和孫子的那位婦女，為何還要繼續(xù)前行？坐在后車座的丈夫如果采取合理的救助，能否挽救妻子的生命？

　　省紅十字志愿者、資深救護教師邱兆云說，兩起觸電事故表面上是公共供電設(shè)施存在安全隱患，更深層次的是暴露了公眾安全防護意識的缺失和救護技能的不足。如果事件當事人有這方面的意識和技能，在雨天就會換穿或攜帶安全裝備，起碼不會涉水而行或靠近帶電體。如果那位丈夫懂得救護知識與技能，應該會第一時間設(shè)法搶救妻子。

　　觸電有電流傷和電燒傷，在癥狀方面，輕者有驚嚇、發(fā)麻、頭暈、乏力等(一般可自行恢復)，重者可出現(xiàn)昏迷、休克、室顫，低壓電流可引起心室纖維性顫動至心跳驟停，高壓電流(1000伏特以上)主要傷害呼吸中樞，導致呼吸停止。另外，還有局部的燒傷。

　　邱兆云說，在當事人觸電昏迷，身邊人犯迷糊，而情況又十分兇險時，在公共場所如有較多的路人懂得救護技能，及時果斷地采取救護措施，首先將觸電呼吸心跳停止者移至安全地帶，并及時進行包括人工呼吸在內(nèi)的心肺復蘇術(shù)，使用器具立即除顫，堅持到醫(yī)務人員到來，悲劇也許就不會發(fā)生。

紅十字組織的救護演練。

　　救護培訓不足1%

　　昨日上午，記者在明珠廣場、上邦百匯城，隨機問詢了近百位市民，竟無一人參加紅十字救護培訓，不少人的回答讓人驚訝。有人反問：“應急救護是什么？你說互救怎么救？”有人則說：“參加什么培訓，遇到有事打120或110就行了，他們是專門救人的！”也有人稱，一直想學救護，但不知在哪學，以為只有醫(yī)護人員才有資格和機會。

　　當突發(fā)災難、緊急事故或意外傷害不幸降臨在面前，在生死攸關(guān)的危難關(guān)頭，在沒有專家在場或救護人員不足的關(guān)鍵時刻，應該怎樣自救互救，防止傷殘，減輕傷痛？省紅十字會辦公室主任文健夫說，參加了紅十字應急救護培訓后就很容易回答這個問題，應急救護是普及一種救命知識和技能，最好是人人都能掌握。

　　目前在發(fā)達國家如新加坡應急救護培訓率達20%，瑞士甚至達到70%以上，我國內(nèi)地發(fā)達地區(qū)如北京、上海等城市達到3%以上，我省相對于全國一直處于偏低水平，經(jīng)過近兩年的各方努力，目前應急救護培訓率也才剛超過0.5%，在100個人當中難找到一個人擁有應急救護的基本技能。

　　記者從省紅十字培訓中心了解到，今年我省計劃16課時救護培訓1.5萬人、2課時應急救護知識講座3萬人次，分別比去年增加3000人和1萬人。在省政府應急辦、省安監(jiān)局等單位聯(lián)合開展幾次救護演練等大型活動影響下，去年省教育廳又與省紅十字會聯(lián)合發(fā)文，在全省教育系統(tǒng)開展學校應急救護培訓活動。

紅十字組織的救護演練。

　　救命黃金4分鐘

　　網(wǎng)友“墮落孤島的折翼鳥”在事發(fā)當晚，將現(xiàn)場拍攝的海秀東路觸電事故的一組照片發(fā)表在天涯社區(qū)，其中一張照片的說明是“人還在搶救中，但是不見有任何反應了”。記者通過照片發(fā)現(xiàn)，搶救者是趕到現(xiàn)場的120醫(yī)務人員，而此前的零星觀望者，無一人伸手搶救。對于海甸島那位騎車婦女觸電，目擊者也稱“現(xiàn)場無人救護”。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并不是路人冷漠，而是不懂救助，因而不敢伸出援手，大多是急切盼望120或110、119專業(yè)人員到場?？墒?，懂得救護知識的人員都知道，等專業(yè)人員到場，也許已錯過最佳搶救時間。

　　“救命的黃金時間是4分鐘以內(nèi)。”何燕妮介紹說，觸電、溺水人員如心跳停止，15秒后意識便喪失不清，30秒后呼吸驟停，1分鐘后瞳孔放大，4分鐘至6分鐘后腦細胞受到損傷，10分鐘后腦細胞不可逆性損壞即腦死亡。4分鐘之內(nèi)進行心肺復蘇成活率是50%，4分鐘至6分鐘后，成活率下降到10%，超6分鐘后成活率僅為4%，10分鐘以后成活率極低，即使救活，也可能變成植物人。

　　這么短的救命時間，無法依賴救護車及醫(yī)護人員，只能靠身邊的人和路人施救。邱兆云說，公眾互救意識越強，救護普及率越高，生命就會得到越多的保障。

救護學員在操作練習救助觸電、溺水者常用的心肺復蘇術(shù)。

　　一線培訓待加強

　　省紅十字培訓中心主任王克榮說，交警、出租車和公交車司機、環(huán)衛(wèi)工等在人流較多的公共場所一線作業(yè)的人，以及酒店、商場、機場、碼頭、車站和景點景區(qū)等服務行業(yè)的工作人員，最需要擁有救護技能，可是這方面救護普及率很低。

　　該中心的統(tǒng)計資料表明，截至目前，海口地區(qū)交警惟一一次參加救護培訓活動，是在2010年3月9日省紅十字會在一家酒店舉行應急救護開班儀式時，當時有60名男女參加了為期兩天的培訓。至今尚無出租車司機、環(huán)衛(wèi)工的培訓。海口在今年2月才開始對公安特勤大隊人員開展救護培訓，此前學校教師和校醫(yī)參訓較多。去年我省共培訓12764人，高校師生占58%，酒店、電力、水務和通訊等行業(yè)人員占19%，政府機關(guān)和解放軍武警邊防系統(tǒng)分別占18%和5%。

　　該中心工作人員反映，即使單位進行過培訓，隨著時日的推移，知識與技能早已忘掉不少，也需要進行3年一次的復訓。一位工作人員透露說，昨日聯(lián)系省市交警部門，雙方達成初步意向，全省交警將分批分期進行初訓和復訓。

　　王克榮說，我省救護培訓尚未普及，相關(guān)工作總體滯后，主要原因是受資金制約、企事業(yè)單位對應急救護培訓的重要性認識不足等造成。市紅十字會專職副會長蔡能浩表示，培訓中心建成后，將加大對特殊行業(yè)的培訓力度，以便與公眾接觸頻繁的相關(guān)人員有能力參與大型救助行動，可以隨時出手救人。

救護學員在操作練習救助觸電、溺水者常用的心肺復蘇術(shù)。

　　救助設(shè)施不可少

　　兩起觸電死亡事件敲響警鐘，讓一些單位警醒。業(yè)內(nèi)人士呼吁政府要加大專項投資，企事業(yè)單位也要提高意識加大培訓組織力度。

　　2010年10月開始施行的《海南省紅十字條例》第14條規(guī)定：縣級以上紅十字會可以設(shè)立固定的紅十字衛(wèi)生救護培訓場所，配備必要設(shè)施，組織開展群眾性衛(wèi)生救護培訓和防病知識的普及宣傳?？h級以上紅十字會可以在機場、港口、車站等公共場所配備符合國際標準的自動體外除顫器等急救設(shè)備。礦山、建筑施工、危險物品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用等易發(fā)生意外傷害的行業(yè)和教育、旅游、公安、交通運輸?shù)裙卜招袠I(yè)和單位，應當聯(lián)合紅十字會，加強對其從業(yè)人員進行現(xiàn)場急救技能的培訓，提高緊急救護能力。

　　王克榮說，依據(jù)條例有關(guān)內(nèi)容規(guī)定，在酒店、機場、景點等公共服務場所和礦山、建筑工地等高危行業(yè)施工現(xiàn)場，若有人受傷和發(fā)病，單位沒有應急救護人員對其進行現(xiàn)場救護，從而導致死亡和不可逆轉(zhuǎn)傷害，死者家屬和傷者可對相應單位進行法律訴訟，單位要負法律責任。很多單位不懂法，從而忽視救護培訓，該中心今年的培訓計劃除了重點關(guān)照城區(qū)一線人員，還會把有關(guān)政策向這些單位傾斜。

　　據(jù)了解，近年來我省紅十字培訓師資力量在逐年上升，目前已有師資人員350多人。文健夫說，雖然師資力量和已培訓人員與內(nèi)地發(fā)達地區(qū)相差甚遠，但完全可以滿足培訓的需要。目前，我省要緩解和逐步消除公眾救護缺失現(xiàn)象，除了反復宣傳加強教育之外，因臺風和雷雨多，自然破壞力強，觸電等安全事故防不勝防，在期望更多人懂得救護的同時，還應配備必要的公共救護設(shè)備，建議人流較多的公共場所設(shè)立救護站，平時有志愿者組成應急救助隊伍，在交通、水電、摔打等事故發(fā)生時，可以隨時就近提供專業(yè)救護。

　　美蘭機場急救中心急救師李雪玲說，在傷情發(fā)生的現(xiàn)場都有紅十字培訓過的急救員參與應急搶救，可大大提高搶救成功率，降低死亡率。救護人員越多越好，而基本救護設(shè)備必不可少，目前海南省只有美蘭機場在進出口安裝有兩臺用于救助心臟驟停的除顫儀，而發(fā)達國家的城市是每千人居住區(qū)就有一臺，與消防設(shè)備一起放在顯眼處，方便人們隨時使用救助他人。此外，建議?？诠矆鏊╇娫O(shè)施改裝智能獨立的“空氣開關(guān)”，一漏電或電流較大時可自行跳閘斷電，“各方多管齊下，或許電死人的悲劇就能避免”。