破解交通瓶頸 海口加緊構建海陸空立體交通體系

　　海港：從一港“通吃”到四港分離

　　目前在海口，集裝箱過海，到秀英港；自駕車過海，到秀英港；雜件貨物過海，到秀英港；危險品過海，還到秀英港。過多的業(yè)務量，把原本沒有這么大肚子的秀英港撐得過飽，也影響到城區(qū)的交通。

　　?？谑性缇鸵庾R到，不能把所有的雞蛋裝在一個籃子里。根據(jù)規(guī)劃，?？诟鄣乃膫€港區(qū)都各有分工，實行差異化發(fā)展。我市正落實全省“四方五港”戰(zhàn)略，大力推進與中交集團合作，加快調(diào)整海港功能布局，計劃總投資98億元，擬將集裝箱、散雜貨、滾裝客運功能全部從秀英港遷出，西移至馬村港區(qū)和新海港區(qū)。

　　2012年3月23日，海口港新海港區(qū)客貨滾裝碼頭一期起步工程項目開工，標志著?？谒母鄯蛛x海運發(fā)展戰(zhàn)略進一步實施。

　　4月22日，在?？谥獾某芜~縣馬村鎮(zhèn)海邊看到，?？诟垴R村港區(qū)二期正在加緊擴建，防波堤如巨龍入海，從岸邊延伸出去。馬村港擴建工程二期2011年已經(jīng)開工，三期、四期今年將全面啟動。

　　到“十二五”末，馬村、新海兩大港區(qū)將全面投入運營。整個?？诟圬浳锬晖掏铝繉⑦_上億噸，集裝箱年吞吐量超200萬標箱，汽車年吞吐量超200萬輛，旅客年吞吐量超2000萬人次。

　　屆時，馬村港區(qū)將是大宗貨物和集裝箱轉運中心。

　　四港分離戰(zhàn)略的實施，將使海口構建起與島外大宗貨物的物流渠道，進一步發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)以港興市的目標。

　　機場：從一千萬人次到三千萬人次

　　去年，?？诿捞m國際機場年客流量突破1000萬人次，但這遠不是?？诘淖罱K目標，新建?？诿捞m機場國際航站樓工程、實施機場擴建，其目的就是再次打破這一紀錄。

　　2011年4月18日，新國際航站樓開工建設。日前在現(xiàn)場看到，去年底主體工程封頂后，美蘭機場新建國際航站樓的內(nèi)、外裝修工程在加緊推進。有關人士介紹，美蘭機場這一工程絕對大手筆：新國際航站樓面積1.32萬平方米，還將續(xù)建面積達2.8萬平方米的西指廊航站樓，加上其他配套設施，該項目總投資達8.5個億，項目完成后可滿足年旅客吞吐量106萬人次。建成后，美蘭機場航站樓總面積達13萬平方米，大大提高美蘭機場的旅客運輸及保障能力。

　　新的國際航站樓建設是?？诿捞m國際機場擴容的一個縮影。?？趯⒁悦捞m機場擴建為契機，擴大并完善進出海南島的空中通道。據(jù)了解，機場二期擴建計劃投資150億元，占地8000畝，新的國際航站樓主體工程完工后，正抓緊進行機場擴建的前期工作，預計2014年開工。到2020年，年客流量可達3000萬人次以上。

　　空港的建設發(fā)展給?？趲砀嗟臐撛谶^夜旅客，?？诮衲暌沧プC會修訂了旅行社獎勵政策，鼓勵旅行社留旅客在海口過夜，助力?？趶穆糜瓮ǖ老蚵糜位剞D變。

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