武漢在高架橋設(shè)限高架導(dǎo)致公交大巴被攔(圖)

??? 昨天上午，漢口三陽(yáng)路、香港路兩座立交橋新安裝的限高架仿佛成了“攔路虎”，從上午7點(diǎn)多到10點(diǎn)，先后有6輛大客車(chē)撞上限高架，其中包括4輛公交車(chē)，一輛京山籍大客車(chē)卡在香港路限高架下，導(dǎo)致解放大道從三陽(yáng)路到循禮門(mén)方向行車(chē)擁堵兩小時(shí)。“限高”成了“限行”，不少公交車(chē)司機(jī)和乘客對(duì)此頗有怨言。

　　昨天上午10點(diǎn)，一輛車(chē)牌號(hào)為鄂H56657的紅色大客車(chē)從湖北京山太子山開(kāi)往武昌，行至解放大道香港路立交橋，車(chē)身頂部因超過(guò)3米，撞上了位于上橋處的限高架，限高架一端脫落，壓在了客車(chē)頂上，客車(chē)被卡在限高架下動(dòng)彈不得。

　　搞笑的是，緊隨其后的一輛605公交車(chē)因限高架被京山客車(chē)頂升后僥幸上了橋，卻在下橋處撞上了限高架，公交車(chē)司機(jī)倒車(chē)退出來(lái)后，在橋上調(diào)頭開(kāi)下了橋。

　　現(xiàn)場(chǎng)一名執(zhí)勤交警介紹：昨天上午7點(diǎn)多到10點(diǎn)，先后有6輛大客車(chē)撞上解放大道三陽(yáng)路、香港路立交橋限高架，其中包括4輛市內(nèi)公交車(chē)。最早的一起發(fā)生在上午7點(diǎn)半，一輛白色大客車(chē)撞上三陽(yáng)路立交橋限高架，而京山籍大客車(chē)卡在香港路限高架下影響最大，導(dǎo)致解放大道從三陽(yáng)路到循禮門(mén)方向行車(chē)緩慢。

　　京山司機(jī)王師傅稱(chēng)：他行車(chē)至此時(shí)，沒(méi)有看清限高架下層限高欄，撞上限高欄后他趕緊剎車(chē)，但車(chē)子因慣性前沖了十多米，所幸車(chē)上七八名乘客無(wú)人受傷。

　　據(jù)了解，三陽(yáng)路、香港路立交橋在9月10日安裝了限高架，采用的是硬質(zhì)限高鋼梁和軟懸掛配合，軟懸掛部分的限制高度為3米，9月12日早晨7點(diǎn)多，三陽(yáng)路、香港路高架橋上下橋處安裝的限高欄均被撞毀，許多上班族在路上被堵得頭疼。前晚，這兩處限高架軟懸掛改換成硬質(zhì)限高鋼梁，昨天凌晨6點(diǎn)才完工。

　　上午12點(diǎn)半，施救人員將撞壞的限高欄吊起，車(chē)高3.46米的紅色大客車(chē)終于脫困駛下橋面，解放大道三陽(yáng)路至循禮門(mén)交通恢復(fù)正常。

　　限制重型貨車(chē)也限了公汽

　　9月10日，市橋梁處在香港路高架、中北路立交、三陽(yáng)路高架、馬池橋等四座橋梁上下橋處安裝了限高架，限高架的高度為3米，普通渣土車(chē)、重型貨車(chē)和水泥攪拌車(chē)的高度在3.2~3.5米，限高架能有效擋住這些重型貨車(chē)上橋，但也將普通客車(chē)，特別是與市民息息相關(guān)的公交車(chē)擋在了橋下，因?yàn)橐话愎卉?chē)的高度超過(guò)3米，雙層公交車(chē)則更高。

　　據(jù)了解，市內(nèi)通行三陽(yáng)路、香港路立交橋的公交線(xiàn)路有20多條。

　　昨天，多名公交司機(jī)表示：他們開(kāi)車(chē)是按線(xiàn)路行駛，如果不上橋走橋下，一方面紅綠燈多，車(chē)速緩慢，另一方面對(duì)乘客上下車(chē)站也有影響；家住武昌的吳小姐稱(chēng)，她每天都坐公交車(chē)上班，交通正常的話(huà)不會(huì)遲到，可昨天公交車(chē)因限高改走橋下，每到路口有紅綠燈，車(chē)速也比平時(shí)慢許多，平常10多分鐘的路程，昨天走了半個(gè)多小時(shí)。

　　市民劉先生稱(chēng)：限高現(xiàn)在變成了“限行”，對(duì)居民出行造成了不便。

　　限高架剛一上崗緣何被撞

　　限高架剛上崗，緣何頻頻被撞？昨天，記者就此采訪(fǎng)了多名市內(nèi)和外地司機(jī)。

　　公交車(chē)司機(jī)程師傅稱(chēng)：他昨天一大早開(kāi)車(chē)上路，根本不知道三陽(yáng)路和香港路高架橋改換了硬質(zhì)限高架，一些公交車(chē)司機(jī)小心翼翼通過(guò)時(shí)都是靠目測(cè)試著往前開(kāi)，有的發(fā)現(xiàn)過(guò)不去只好轉(zhuǎn)到橋下行駛，有的抱著僥幸心理往前沖，結(jié)果出了事。

　　據(jù)了解，三陽(yáng)路和香港路兩處橋面限高架昨天凌晨6點(diǎn)才完工，不少公交車(chē)司機(jī)沒(méi)有接到相應(yīng)通知就上了路。

　　來(lái)自孝感的客車(chē)司機(jī)劉師傅稱(chēng)：他們?cè)谑袃?nèi)跑車(chē)碰到限高架也不習(xí)慣，有時(shí)臨上橋了才看到限高架，不得不緊急變道從橋下走，差點(diǎn)出車(chē)禍，交管部門(mén)應(yīng)該在距橋面200米的地方豎立告示牌，通知司機(jī)注意繞行。

　　交管部門(mén)：加派人手橋頭值守

　　昨天，市城管局、市橋梁處、交管部門(mén)等緊急召開(kāi)碰頭會(huì)，對(duì)市內(nèi)限高架頻頻被撞協(xié)商解決辦法。

　　市橋梁處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：目前武漢限制重型貨車(chē)沖橋，安裝限高架是比較可行的辦法，如不設(shè)置限高架，重型貨車(chē)長(zhǎng)期碾壓，橋梁安全堪憂(yōu)。限高之后，公交車(chē)不能通行，這是一個(gè)“要方便還是要安全的”兩難選擇，安全問(wèn)題不是小事。

　　江岸區(qū)交通大隊(duì)稱(chēng)：昨天上午，他們調(diào)派了大量警力上路疏導(dǎo)交通，今后還將加派人手在立交橋橋頭值守，對(duì)受限車(chē)輛進(jìn)行攔截勸返，一些司機(jī)可能不理解，值勤交警要加強(qiáng)說(shuō)服勸說(shuō)工作。交管部門(mén)同時(shí)表示：希望公交部門(mén)在限高后盡快優(yōu)化線(xiàn)路，以免再出現(xiàn)類(lèi)似事件。