釣魚島爭端影響中日經(jīng)貿(mào) 若局勢惡化將有連鎖反應(yīng)

　　釣魚島爭端已經(jīng)開始影響中日經(jīng)貿(mào)

　　號稱日本第一繁華的東京銀座大街正在迅速流失出手大方的中國游客。近幾年來，中國游客的激增曾給持續(xù)疲軟的日本國內(nèi)消費(fèi)注入了活力。

　　日本政府11日“國有化”中國固有領(lǐng)土釣魚島的非法行徑，已經(jīng)開始影響雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系。其中，中國赴日旅游基本陷于停滯。東京銀座在金秋旺季的重現(xiàn)蕭條只是一個(gè)縮影。

　　中國國旅、上海旅行社、康輝國際、廈門春輝國旅等中國旅行社幾乎停止赴日游業(yè)務(wù)受理。而駐日本的中國旅行社代表處則一如既往地繁忙，但卻是為了辦理中國赴日旅行團(tuán)的大量退單。

　　截至今年7月份，中國訪日旅客達(dá)95萬人次，同比增長72%。中青旅市場推廣部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，然而從9月份開始形勢急轉(zhuǎn)直下，從目前的態(tài)勢看，釣魚島爭端對中國人赴日游的影響程度不亞于2011年的日本大地震。

　　越來越多的中國機(jī)構(gòu)和團(tuán)體也紛紛取消赴日交流計(jì)劃，以表達(dá)對日本非法“購島”行為的強(qiáng)烈抗議和堅(jiān)決反對。

　　兩國的航空公司均因客源減少而削減航班或推遲開通新航線。據(jù)報(bào)道，全日空和日本航空取消了中國航線的2.3萬個(gè)席位。中國東方航空上海至仙臺新航線推遲開航，吉祥航空也推遲開航至沖繩的新航線，南方航空宣布縮減9月、10月部分涉日航線，海南航空暫停了北京至沖繩航線，春秋航空取消了上海至鳥取的臨時(shí)包機(jī)，中國國航計(jì)劃取消杭州、武漢等二線城市的赴日航班。

　　至少已有兩家航空公司的股價(jià)受到了影響。在上周最后一個(gè)交易日，日本航空股價(jià)下跌了4.3%，東航股價(jià)下跌了1.6%。

　　一周前，由于中國各地爆發(fā)反對日本非法“購島”的抗議活動，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車制造商暫停了中國工廠的運(yùn)營，保守估計(jì)日本汽車制造商因此至少損失2.5億美元產(chǎn)出。

　　鑒于中國是世界第一大汽車消費(fèi)市場，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，日系車9月在華銷售情況將遭遇“毀滅性打擊”，銷量環(huán)比很可能降逾50%。

　　世界汽車制造商巨頭、豐田汽車株式會社社長豐田章男日前在定期記者會上用“就仿佛是抽打在了我身上一樣疼痛”來形容自己的心情。

　　由于義憤填膺的中國消費(fèi)者呼吁停止購買日貨，日系品牌的家電銷售額也整體大跌。據(jù)一家大型連鎖家電企業(yè)近期內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，日系彩電各品牌銷售額均同比出現(xiàn)了20%以上大幅下跌。索尼針對中國市場的營銷計(jì)劃效果大打折扣；“夏普創(chuàng)業(yè)百年”大型紀(jì)念活動被叫停。

　　與中國業(yè)務(wù)密切的日企股價(jià)出現(xiàn)了大幅下跌。僅在“九一八”事變紀(jì)念日當(dāng)天，尼桑汽車股價(jià)下跌5%，優(yōu)衣庫下跌7%，本田下跌2.5%。

　　日本非法“購島”后，中國商務(wù)部副部長姜增偉13日于國新辦新聞發(fā)布會上表示，中日經(jīng)貿(mào)合作應(yīng)該有良好的政治環(huán)境，這是世界通行的一個(gè)準(zhǔn)則。針對日本侵犯中國領(lǐng)土主權(quán)的行為，即使看到或者出現(xiàn)中國消費(fèi)者以理性的方式表達(dá)其立場和他們的一些想法，我認(rèn)為這也是他們的權(quán)利，我們對此應(yīng)該表示理解。

　　中國商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽19日亦在例行新聞發(fā)布會上表示，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的正常發(fā)展。這是我們所不愿意看到的，對此日方必須承擔(dān)完全責(zé)任。

　　2011年，中日雙邊貿(mào)易額達(dá)3400多億美元，兩國人員往來達(dá)500多萬人次，其中，中國人赴日超過100萬人次。而隨著中日經(jīng)貿(mào)合作、人員交流日益密切，以1996年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，日本對中國經(jīng)濟(jì)的依賴度越來越大，中國對日本的依賴度則逐漸相對降低。

　　目前，中國是日本最大貿(mào)易伙伴和第一大出口國。2011年，中國自日本進(jìn)口已占當(dāng)年日本出口總額的23.7%。中日雙邊貿(mào)易額占日本貿(mào)易總額的21%，占中國外貿(mào)總額的9.4%。

　　顯然，對于持續(xù)多年低迷的日本經(jīng)濟(jì)來說，中國的避風(fēng)港地位日益明顯、重要，甚至到了不可替代的程度。中國商務(wù)部研究員梅新育說：“假如經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)最終成為我們不得不做出的抉擇，中國有能力使自己的代價(jià)小于日本的損失。”

　　而作為東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大國，中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系如果發(fā)生重大波動，也會波及整個(gè)亞洲甚至全球的經(jīng)濟(jì)格局。中日韓三國今年5月份達(dá)成共識，同意年內(nèi)啟動中日韓自貿(mào)區(qū)談判。

　　沈丹陽19日在例行新聞發(fā)布會上答問時(shí)表示，關(guān)于中日韓自貿(mào)區(qū)談判，目前我們還在研究中，這也是勢必會受到影響的。

　　中國外交部發(fā)言人日前曾表示，日方是否能夠正視中方的嚴(yán)正立場，是否能夠正視中國人民的正義呼聲，采取正確態(tài)度和做法，這將關(guān)系到事態(tài)的發(fā)展。日方應(yīng)立即停止一切損害中國領(lǐng)土主權(quán)的行動，回到通過對話談判解決爭議的軌道上來。

　　然而，迄今未見日本政府對此有何實(shí)際動作。中國商務(wù)部研究院院長霍建國表示，截至目前，中日釣魚島爭端對經(jīng)貿(mào)的影響還只是初期的，未來，如果局勢繼續(xù)緊張、惡化，就會在貿(mào)易、投資等經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。