北京地鐵14號(hào)線將橫穿湖底不截流

　　下月中旬穿越朝陽(yáng)公園南湖、北湖，穿越長(zhǎng)度2.4公里；預(yù)計(jì)明年6月完工

??? 正在建設(shè)的地鐵14號(hào)線將于下月中旬開(kāi)始穿越朝陽(yáng)公園南湖、北湖，長(zhǎng)度達(dá)到2.4公里。據(jù)施工方北京市政路橋市政集團(tuán)四公司透露，14號(hào)線在穿湖過(guò)程中將實(shí)現(xiàn)湖水不截流，也就是完全不影響湖水景觀，這在北京地鐵建設(shè)中尚屬首次。

　　湖下7.6米穿越不截流

　　據(jù)介紹，14號(hào)線19標(biāo)段以剛剛封頂?shù)臈棤I(yíng)車(chē)站為始發(fā)點(diǎn)，11月中旬開(kāi)始，先向北掘進(jìn)，抵達(dá)北段東風(fēng)北橋站之后，再掉頭回到起點(diǎn)棗營(yíng)站，重新向南側(cè)的朝陽(yáng)公園站掘進(jìn)。預(yù)計(jì)全部穿湖過(guò)程將歷時(shí)半年以上，明年6月完成穿越。

　　據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)將在離地面12米左右的深度掘進(jìn)。朝陽(yáng)公園湖水平均深度達(dá)到2.2米，也就是說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)挖掘出的隧道頂部距離湖底為7.6米至10米。

　　值得一提的是，本次14號(hào)線穿湖將是北京地鐵建設(shè)歷史上首次長(zhǎng)距離不截流穿湖。2010年地鐵9號(hào)線穿越玉淵潭，是將玉淵潭東湖湖水全部排干，于今年3月成功穿越。

　　而此次14號(hào)線穿湖，經(jīng)過(guò)多次專家論證，已做好各種應(yīng)急預(yù)案，明確不對(duì)湖水進(jìn)行截流，直接從湖水下方穿過(guò)。目前，朝陽(yáng)公園內(nèi)100米的實(shí)驗(yàn)段已經(jīng)完成了近40米的距離，平穩(wěn)度過(guò)。

　　湖底土體加固后再穿湖

　　市政集團(tuán)四公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，穿湖最大的難點(diǎn)是防止湖底隆起或塌陷。施工過(guò)程中，將首先對(duì)湖水下方的土體進(jìn)行改良。該段隧道所處地下為富含水沙層，土質(zhì)較為松散，非常敏感。因此，開(kāi)挖前將對(duì)土地進(jìn)行注漿鞏固。

　　另外一項(xiàng)難點(diǎn)就是控制盾構(gòu)機(jī)的推力。由于路面土壓大，湖底土壓小，因此盾構(gòu)機(jī)在湖水邊緣需精準(zhǔn)調(diào)整推力，以保證平穩(wěn)鉆入及鉆出湖水下方。

　　目前，14號(hào)線穿湖段已經(jīng)被定為全線施工的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。兩隧道共計(jì)2.4公里。

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　　穿湖段后年底通車(chē)

　　14號(hào)線是北京市軌道線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南方向的“L”形骨干線，線路經(jīng)過(guò)豐臺(tái)、東城、朝陽(yáng)三個(gè)區(qū)。37站中除張郭莊及園博園站是高架站外，其余均為地下車(chē)站。

　　14號(hào)線計(jì)劃分兩期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。首開(kāi)段線路起點(diǎn)張郭莊站，東至西局站，長(zhǎng)約12.4公里，計(jì)劃于明年上半年通車(chē)。包括本次穿湖段在內(nèi)的東段線路計(jì)劃于2014年年底通車(chē)。