海口出租車三時(shí)段禁止交接班

　　早：6點(diǎn)半-8點(diǎn)半

　　中：11點(diǎn)-13點(diǎn)

　　晚：17點(diǎn)-19點(diǎn)

　　海口高峰期打車難的問題引起了廣泛關(guān)注。記者19日從海口市交通運(yùn)輸和港航管理局獲悉，為緩解?？诟叻迤诖蜍囯y的問題，該局專門召集出租車企業(yè)召開協(xié)調(diào)會(huì)，明確今后3個(gè)時(shí)段不允許出租車交接班，要求各出租車企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行，今后出租車“錯(cuò)峰交接班”制度將列入企業(yè)、司機(jī)的硬性考核指標(biāo)。

　　記者體驗(yàn) 　高峰期打車靠運(yùn)氣

　　?？诖蜍囯y為何長時(shí)間得不到解決？高峰期?？诖蜍嚨降子卸嚯y呢？記者就此對(duì)管理部門、企業(yè)、司機(jī)以及市民進(jìn)行了一連3天的走訪了解。

　　1月17日下午6時(shí)10分，記者在海秀路南莊酒店附近路段候車。整整半個(gè)小時(shí)沒有辦法成功攔到車，期間也有2輛車停下來，但一了解到記者要到秀英港后，均表示“不順路，要交班”便離開。一直等了將近45分鐘才有一輛出租車肯拉記者過去，但前提是他先到國貿(mào)交車、換司機(jī)后再繼續(xù)拉記者前往秀英港。

　　“這個(gè)時(shí)段很難攔到車的，我到國貿(mào)換班就耽誤幾分鐘時(shí)間，這樣你還快一點(diǎn)。”路上，司機(jī)告訴記者，他是考慮到要去國貿(mào)交車才愿意跑這一趟，“如果你不同意的話，那只能等下一輛車。”

　　記者就下班高峰打車的問題咨詢了幾個(gè)朋友，幾乎都認(rèn)為下午6點(diǎn)左右是最難打車的。在國貿(mào)上班的朋友說：“下班高峰想在國貿(mào)攔到車，真得靠運(yùn)氣?！?/p>

　　對(duì)話企業(yè) 　“錯(cuò)峰”制度也有難處

　　“事實(shí)上打車難并非全是交接班惹的禍。”關(guān)于打車難的問題，受訪的出租車企業(yè)有著同樣的看法。對(duì)任何一個(gè)出租車司機(jī)而言，最渴望的無非是多拉客、多賺錢，“既然高峰期客源多我們?yōu)槭裁床辉敢饫兀俊焙？诮瘌櫝浅鲎廛嚬镜囊晃回?fù)責(zé)人說。

　　這位負(fù)責(zé)人說，事實(shí)上從2010年開始，?？谑薪煌ň直忝魑囊?guī)定要求落實(shí)“錯(cuò)峰交接班”的制度，他們公司一直以來都堅(jiān)持執(zhí)行這個(gè)政策。不過，由于現(xiàn)在出租車交接班并非在統(tǒng)一的地點(diǎn)，因此企業(yè)在監(jiān)管上也有很大的難處，根據(jù)公司路面巡查以及抽查的情況顯示，大部分出租車可以執(zhí)行這個(gè)政策，但的確有部分出租車司機(jī)因?yàn)榧託饣蛴龅綋矶?，從而延遲交接班。

　　我市最大的出租車企業(yè)?？诠恍略鹿疽矎?qiáng)調(diào)“錯(cuò)峰交接班”的必要性。提到錯(cuò)峰交接班的問題時(shí)，該公司的一名管理人員告訴記者，按照?？谑薪煌ㄖ鞴懿块T的要求，該公司早已推行錯(cuò)峰交接班的管理辦法。結(jié)合?？谙掳喔叻迤跁r(shí)段考慮，該公司要求司機(jī)應(yīng)該在下午6時(shí)前完成交接班，根據(jù)公司動(dòng)態(tài)巡查，大部分司機(jī)均在下午4-6時(shí)這個(gè)時(shí)段交接班?！暗聦?shí)上，不可能全部都能夠做到這點(diǎn)。”盡管公司方面把錯(cuò)峰交接班列入每月通報(bào)的一個(gè)主要內(nèi)容，但由于出租車實(shí)行的是輪流當(dāng)班制度，因此，在公司這個(gè)層面很難做到對(duì)車輛交接班的逐一監(jiān)控。

　　司機(jī)叫屈 　多個(gè)因素導(dǎo)致高峰期打車難

　　“司機(jī)交接班肯定是商量好的，而且基本上都是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，因此難免會(huì)因?yàn)橐馔獾囊蛩囟舆t交接班?！迸艹鲎廛囈延?個(gè)年頭的王師傅說，目前?？诘某鲎廛囈话銓?shí)行三班倒的輪班制度，兩個(gè)班的并不多，一般情況下都是司機(jī)之間定好交接班的地點(diǎn)。如果路上遇到其他的一些原因就很容易導(dǎo)致交接班時(shí)間出現(xiàn)延遲。比如有的司機(jī)選擇在國興大道交接班，但是如果上一個(gè)班的司機(jī)送客到火車站后，回來的路上遇到擁堵，那很難確保在約定的時(shí)間到達(dá)交車地點(diǎn)。

　　此外，除了道路擁堵外，還有一個(gè)很明顯的原因就是加氣問題。如果等候加氣的時(shí)間過長，那肯定會(huì)影響到交接班，也會(huì)影響到上路營運(yùn)，這種情況下，路上跑的車就會(huì)減少。記者分別對(duì)兩家企業(yè)的多位司機(jī)進(jìn)行咨詢，據(jù)司機(jī)們反映，如果情況順利的話，一般加氣等個(gè)二、三十分鐘是家常便飯，而一旦如果排長隊(duì)的時(shí)候那就沒辦法估計(jì)了，“有的時(shí)候僅有幾個(gè)氣站有氣加，為了加氣我只好繞了一大圈，路上有客也不敢拉啊，除非是順路?！蓖鯉煾嫡f。

　　據(jù)了解，目前?？谑袪I運(yùn)的出租車因?yàn)槎嗍褂锰烊粴?，加氣排?duì)造成大量出租車輛滯留氣站。加氣高峰為下午16：00－17：00、晚上19：00－20：00，這兩個(gè)時(shí)間段正是“打的”的需求高峰。

　　采訪過程中，海南昌導(dǎo)公司的一位司機(jī)坦言，的確?？谝廊挥胁糠殖鲎廛囁緳C(jī)選擇在高峰期交接班，這主要是以前一直是這個(gè)時(shí)間交接班，已經(jīng)成了一個(gè)慣例，另外司機(jī)也希望可以按點(diǎn)交班，以便可以回家陪家人吃飯，“都是普通人，吃飯時(shí)間我們也想歇一歇的，也希望大家可以對(duì)我們多份理解?！?/p>

　　主管部門：3大時(shí)段一律禁止交接班

　　據(jù)了解，海口高峰期打車難的現(xiàn)象不僅市民關(guān)注，也引起了市政府、市交通運(yùn)輸和港航管理局的重視。據(jù)本報(bào)記者了解的最新消息，結(jié)合市民反饋的情況，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局昨天召開協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)原來2010年“錯(cuò)峰交接班”制度的作了進(jìn)一步的明確和細(xì)化，明令禁止出租車在6:30-8:30；11:00-13:00；17:00-19:00等3個(gè)高峰時(shí)段交接班。

　　同時(shí)，要求各企業(yè)必須在下周上報(bào)下屬車輛具體的交接班時(shí)段。為保障該項(xiàng)措施落實(shí)到位，該局表示，計(jì)劃要求出租車在顯眼位置貼示具體的交接班時(shí)間，便于市民監(jiān)督。

　　為強(qiáng)化執(zhí)行效果，該局明確，“錯(cuò)峰交接班”制度必須執(zhí)行到位，今后該制度將列入稽查執(zhí)法的范疇和硬性考核指標(biāo)，作為出租車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)考核內(nèi)容，也作為企業(yè)對(duì)司機(jī)服務(wù)質(zhì)量考核的內(nèi)容。

　　這個(gè)禁令的出臺(tái)讓很多出租車企業(yè)感受到了壓力，“應(yīng)該是最嚴(yán)厲的一次，以前我們對(duì)這項(xiàng)制度都是督促性的監(jiān)管，并沒有對(duì)司機(jī)形成一個(gè)硬性的考核要求，但看來這次是要重新細(xì)化管理規(guī)定了。”多家出租車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“錯(cuò)峰交接班”制度既然明確列入服務(wù)質(zhì)量考核的硬性指標(biāo)，這就意味著企業(yè)或司機(jī)一旦執(zhí)行不到位將面臨行業(yè)評(píng)比或星級(jí)評(píng)定等重要指標(biāo)。

　　對(duì)于出租車行業(yè)普通反映的加氣難題，該局有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，加氣難等原因的確也是造成高峰期打車的因素，因此，為了更好的解決這個(gè)問題，該局今年將繼續(xù)協(xié)調(diào)有關(guān)部門推動(dòng)建設(shè)一批出租車加氣站，用以緩解出租車加氣難的現(xiàn)狀。