司機(jī)低頭看手機(jī)致追尾 男乘客12錘砸窗求生

　　6月9日，微博上流傳著一段“司機(jī)低頭看手機(jī)，大巴車(chē)瞬間追尾變道貨車(chē)”的車(chē)禍視頻。

　　車(chē)禍發(fā)生在5月11日下午3點(diǎn)，地點(diǎn)位于杭州灣跨海大橋上。一輛大巴追尾貨車(chē)后，硬生生地將貨車(chē)推行前進(jìn)了200多米，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)場(chǎng)面的驚險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，這輛大巴是從嘉興發(fā)往慈溪的，核載47人，事發(fā)時(shí)車(chē)上共有乘客24人，事故造成大巴司機(jī)和7名乘客受傷。

　　6月9日，高速交警對(duì)這起事故作出了責(zé)任認(rèn)定：大巴司機(jī)因?yàn)榭词謾C(jī)而影響安全駕駛，貨車(chē)司機(jī)在變更車(chē)道時(shí)沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，分別承擔(dān)事故的同等責(zé)任。

　　事故雖然得到了處理，但其中的很多細(xì)節(jié)卻可能事關(guān)性命。記者專(zhuān)門(mén)從高速交警寧波支隊(duì)五大隊(duì)調(diào)取了大巴行車(chē)視頻和路面監(jiān)控視頻，通過(guò)截圖仔細(xì)做個(gè)分析。

　　錯(cuò)：

　　大巴司機(jī)低頭看手機(jī)

　　視頻監(jiān)控顯示，15時(shí)18分01秒，大巴司機(jī)陳師傅的手機(jī)好像有動(dòng)靜，他左手拿了起來(lái)，頭也低了下去看手機(jī)。

　　僅僅四五秒鐘之后，當(dāng)他重新抬頭，大巴和前方貨車(chē)的距離已經(jīng)非常近。陳師傅甚至沒(méi)有來(lái)得及做出反應(yīng)，追尾事故就發(fā)生了。

　　交警點(diǎn)評(píng)：高速行車(chē)速度快，每一秒能行駛30米左右。因此任何開(kāi)小差，即便只有幾秒鐘時(shí)間，都可能導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

　　錯(cuò)：

　　大貨車(chē)司機(jī)隨意變道

　　大巴車(chē)上的前置監(jiān)控視頻清晰顯示，前方的大貨車(chē)在從第三車(chē)道往第二車(chē)道變道，并未按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈，在變道開(kāi)始后，亮了兩三下燈，持續(xù)時(shí)間不夠長(zhǎng)。

　　交警點(diǎn)評(píng)：高速行車(chē)變道，一定要觀察車(chē)輛周?chē)?，尤其是后方?chē)輛的情況，提前打轉(zhuǎn)向燈發(fā)出“預(yù)報(bào)”，千萬(wàn)不能想變就變。

　　對(duì)：

　　客車(chē)前排乘客系了安全帶

　　再回到大巴車(chē)上，其自帶監(jiān)控顯示，在事故發(fā)生前，車(chē)內(nèi)第一排乘客基本都在打瞌睡，強(qiáng)大的撞擊力幾乎將他們的上半身拋離座位。

　　萬(wàn)幸的是，這幾個(gè)乘客都系了安全帶，他們并沒(méi)有被甩出座位，乃至甩出車(chē)去，幾個(gè)人只是有一些擦碰。

　　反而是后面幾排乘客沒(méi)有系安全帶，受傷相對(duì)更加重一些。

　　交警點(diǎn)評(píng)：讓事故來(lái)說(shuō)明：系上安全帶是多么重要。

　　對(duì)：

　　男乘客12錘砸開(kāi)車(chē)玻璃

　　事故發(fā)生后，車(chē)內(nèi)一片混亂。就在此時(shí)，駕駛室一側(cè)后排靠窗的一位男乘客，反應(yīng)很快，拿起邊上的安全錘，用力連砸12下，砸開(kāi)了身邊的窗玻璃。

　　這輛大巴的車(chē)門(mén)在追尾事故中被撞壞，后來(lái)全車(chē)乘客都是通過(guò)這扇砸掉的窗戶(hù)被救出來(lái)的。

　　交警點(diǎn)評(píng)：發(fā)生事故，要盡快離開(kāi)事故車(chē)輛。這位男乘客的做法非常正確。另外還要提醒一句，離開(kāi)事故車(chē)輛時(shí)，千萬(wàn)要注意別被后方開(kāi)來(lái)的車(chē)子撞上，發(fā)生二次傷害。

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