韓亞客機(jī)事故或因操作失誤 副機(jī)長(zhǎng)是新手

　　逃命的乘客、滾滾的黑煙、慘不忍睹的殘骸……韓國(guó)韓亞航空公司客機(jī)在美國(guó)舊金山機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)遇險(xiǎn)的一幕昨天傳遍世界，在帶給無(wú)數(shù)人深深震撼的同時(shí)，尤其牽動(dòng)著眾多中國(guó)人的心。因?yàn)檫@架航班的291名乘客中有141人來(lái)自中國(guó)，其中包括兩個(gè)赴美參加夏令營(yíng)活動(dòng)的學(xué)生團(tuán)。截至北京時(shí)間7日夜，事件造成兩人死亡，180多人受傷，其中數(shù)人傷勢(shì)嚴(yán)重。中國(guó)駐舊金山總領(lǐng)館向《環(huán)球時(shí)報(bào)》證實(shí)，兩名死者均是中國(guó)公民。韓亞航空進(jìn)一步透露，不幸遇難的是兩名90后中國(guó)女孩。

　　《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，在舊金山總醫(yī)院就醫(yī)的乘客中，傷勢(shì)危急的人數(shù)已從10人下降到5人。醫(yī)生介紹，比較嚴(yán)重的傷包括骨折和脊柱受傷，這是由于飛機(jī)墜地的沖擊力造成的。有的人頭部受傷，可能導(dǎo)致出血或者造成腦震蕩。斯坦福大學(xué)醫(yī)院收治的45名傷員中也有人脊柱受傷，還有人內(nèi)出血。“中國(guó)乘客家人焦急等待消息”，《今日美國(guó)》報(bào)7日以此為題稱，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)這次事故非常關(guān)注，乘客家屬急切等待他們親人的消息，許多微博用戶在網(wǎng)上發(fā)帖，希望乘客安全。這架航班上包括多名中國(guó)高中生，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起和日益開放，中國(guó)學(xué)生飛赴國(guó)外近年來(lái)已成日益尋常的全球現(xiàn)象。另?yè)?jù)中國(guó)教育部消息，經(jīng)核查，失事客機(jī)上共有70名中國(guó)師生。其中：浙江江山中學(xué)教師4人，學(xué)生30人;山西太原市第五中學(xué)教師5人，學(xué)生17人;太原外國(guó)語(yǔ)學(xué)校教師1人，學(xué)生13人。據(jù)了解，2名遇難者為浙江江山中學(xué)學(xué)生。

　　到底是什么原因造成這起致命事故？韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》7日稱，根據(jù)目擊者所說(shuō)，飛機(jī)當(dāng)時(shí)試圖以“非常奇怪的角度”降落。從各種跡象看，最大可能是機(jī)械故障。首爾大學(xué)機(jī)械航空學(xué)教授金承兆認(rèn)為，似乎是飛機(jī)的著陸裝置發(fā)生了問題，要不然飛機(jī)不太可能首先機(jī)尾觸地。駕駛員操作不熟練的可能性比較低，因?yàn)樵谥懬皺C(jī)組人員曾經(jīng)向塔臺(tái)要求地面上有應(yīng)急車輛。《韓民族新聞》7日在社論中說(shuō)，從本次事件來(lái)看，機(jī)械故障的可能性很大。

　　與韓國(guó)媒體的步調(diào)不同，美國(guó)輿論一面強(qiáng)調(diào)波音777的安全性，一面數(shù)落韓國(guó)航空公司的“劣跡”?！度A盛頓郵報(bào)》7日以“韓國(guó)航空公司有麻煩的過(guò)去”為題稱，韓國(guó)航空公司在安全記錄上污跡斑斑，上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初，韓國(guó)航空業(yè)為一系列墜機(jī)所困。1993年，韓亞航空公司從首爾起飛的一架載有100人的波音737客機(jī)墜毀，60多人遇難。1997年，大韓航空公司一架波音747飛機(jī)在暴雨中撞山墜毀，228人喪生。1998年9月，另一架大韓航空公司飛機(jī)在蔚山降落時(shí)沖出跑道。2001年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局曾一度將韓國(guó)安全級(jí)別降級(jí)。美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》更是直言不諱地在標(biāo)題中宣稱“可能是飛行員犯了錯(cuò)”。報(bào)道稱，飛行專家認(rèn)為是機(jī)尾先著地的，這就導(dǎo)致飛機(jī)失控，機(jī)身滑出跑道，部分機(jī)身(機(jī)尾和翼梢)還飛了出去。有41年商業(yè)航班飛行經(jīng)驗(yàn)的赫斯特說(shuō)：“發(fā)生什么事情很清楚，他們著陸太早夠不著跑道。他們的飛行路徑太低，機(jī)尾撞到了防波堤?！?/p>

　　韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》7日晚些時(shí)候爆料稱，發(fā)生事故的韓亞航空航班上有4名駕駛操作人員。機(jī)長(zhǎng)李正民和副機(jī)長(zhǎng)李姜國(guó)都是駕齡超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)的老飛行員。但有消息人士稱，當(dāng)天掌握飛機(jī)操縱桿的副機(jī)長(zhǎng)李姜國(guó)最近剛改飛機(jī)型，實(shí)際上李姜國(guó)當(dāng)天駕駛出事的波音777—200僅32個(gè)小時(shí)，可以說(shuō)完全是新手。另外，出事客機(jī)在今年1月和2月分別進(jìn)行了兩次大的機(jī)械維修保養(yǎng)，而類似保養(yǎng)通常6個(gè)月一次。【環(huán)球時(shí)報(bào)駐美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)特派特約記者陳一鳴 李大明 青木 環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)記者 劉晟 胡錦洋 甄翔 魏輝】