中郵速遞上市只待開閘 將成快遞業(yè)第一股

　　已經(jīng)走完上市流程的中國郵政速遞物流（以下簡稱“中郵速遞”）坐等IPO開閘。根據(jù)中國證監(jiān)會最新發(fā)布的公開信息，中郵速遞再次通過發(fā)審會。這意味著，“特事特辦”的中郵速遞已重回上市序列。當IPO重新開放之時，只待中國證監(jiān)會一紙批文，中郵速遞就將成為國內(nèi)快遞業(yè)的第一股。

　　此前有消息稱，中郵速遞或因存在重組改制方案帶來關(guān)聯(lián)交易隱患、四子公司未經(jīng)審計納入2011年報等問題被“中止審查”。

　　不過昨日，北京商報記者在中國證監(jiān)會官網(wǎng)定期發(fā)布的《發(fā)行監(jiān)管部首次公開發(fā)行股票審核工作流程及申報企業(yè)情況》文件中看到，中郵速遞的備注選項已變更為“已通過發(fā)審會”。

　　早在去年5月，中郵速遞IPO就已經(jīng)過會。根據(jù)招股書申報稿的信息，中郵速遞擬發(fā)行不超過40億股，計劃融資99.7億元，發(fā)行后股本不超過120億股。由于中郵速遞設(shè)立時間未滿三年，按規(guī)定不具有IPO資格，其“破格”系國務(wù)院特批。為了給上市造勢，去年10月，中郵速遞首度放低身段在部分省市降價六成加入到價格戰(zhàn)中。此后，中郵速遞又整合原有E郵寶、中郵快貨等經(jīng)濟型產(chǎn)品進軍經(jīng)濟快遞領(lǐng)域。

　　不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，盡管已經(jīng)造勢數(shù)月，但中郵速遞“低價換市場”的策略并未給企業(yè)帶來太大變化。業(yè)內(nèi)專家認為，中郵速遞在新的市場環(huán)境下，放下身段重新定義市場，降價、推出經(jīng)濟型快遞本身是一種進步，但與“四通一達”等民營快遞相比，中郵速遞經(jīng)濟型產(chǎn)品的影響力仍有限。

　　盡管成為快遞業(yè)第一股的勢頭已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但中郵速遞如今面臨的市場環(huán)境比去年更為險惡。業(yè)界認為，由于國內(nèi)、國際市場腹背受敵，留給中郵速遞重整雄風的時間已然不多。

　　目前，國際快遞巨頭FedEx、UPS已獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營牌照，并悄然擴大經(jīng)營范圍，開始在中國新一輪的“攻城略地”。這意味著，中郵速遞將在國內(nèi)、國際快件市場將與企業(yè)規(guī)模和管理水平更高的國際巨頭短兵相接。

　　與此同時，民營快遞同行也在挖空心思與效率低、服務(wù)差、暴力分揀等惡劣印象說再見，試圖從給淘寶、天貓跑腿的形象，轉(zhuǎn)變成像順豐速運一樣的優(yōu)質(zhì)品牌。近期，圓通速遞趁機在航運、信息系統(tǒng)等方面發(fā)力，逐漸拉近與順豐速運的距離。申通、韻達快遞則在大力推行規(guī)范化、標準化，搶占市場份額的同時發(fā)力服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)一致認為，中郵速遞一旦成功上市將打開國內(nèi)快遞企業(yè)上市融資的閘門。目前，圓通速運正積極籌劃上市，謀求成為民營快遞第一股。宅急送等多家快遞企業(yè)也有上市規(guī)劃。不過，上述企業(yè)無論是在經(jīng)營業(yè)績、市場發(fā)展環(huán)境，還是商業(yè)模式上都與上市要求“差一截”?？爝f咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，2015年前后，隨著市場環(huán)境容量的擴大，法制環(huán)境進一步完善，快遞行業(yè)屆時將很可能出現(xiàn)“上市潮”。