海航郵輪被韓扣留背后：大新華遭多家船東抵制

　　中國(guó)網(wǎng)9月16日訊(記者馬藝文)據(jù)海航方面提供的最新消息，海航第6架包機(jī)已于今早飛往濟(jì)州國(guó)際機(jī)場(chǎng)，繼續(xù)執(zhí)行航班接旅客回國(guó)任務(wù)。海航旅業(yè)董事長(zhǎng)張嶺表示，目前為接回滯留旅客，公司投入成本已超千萬(wàn)。

　　沙鋼船務(wù)：扣郵輪不是扣游客 海航：等待法院處理

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日下午16時(shí)，海航集團(tuán)旗下豪華郵輪“海娜號(hào)”在濟(jì)州離港時(shí)，被當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎哿?。?dāng)時(shí)船上共有旅客1659人、員工650人。14日午間，海航旅業(yè)首次披露此事，并表示，此次扣船事件源自海航集團(tuán)旗下公司與沙鋼船務(wù)的債務(wù)糾紛。

　　據(jù)記者了解，沙鋼船務(wù)于2004年在港注冊(cè)，當(dāng)時(shí)為江蘇沙鋼集團(tuán)下屬企業(yè)擁有，經(jīng)兩次股權(quán)重組后脫離沙鋼集團(tuán)。

　　沙鋼船務(wù)法務(wù)部向記者稱，2008年8月6日，沙鋼船務(wù)與海航集團(tuán)旗下大新華公司簽訂了租船協(xié)議，沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團(tuán)為大新華公司出具了擔(dān)保函，該輪于2010年4月20日交船給大新華公司，但大新華公司于2010年12月起就拖欠直至停付租金。沙鋼船務(wù)要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保義務(wù)，但海航集團(tuán)不予理會(huì)。

　　沙鋼船務(wù)根據(jù)合同約定，向英國(guó)倫敦仲裁庭提交了仲裁申請(qǐng)，經(jīng)裁決：大新華公司須支付沙鋼船務(wù)5837.57萬(wàn)美元(不包括利息及律師費(fèi)用等約700多萬(wàn)美元)。沙鋼船務(wù)同時(shí)向英國(guó)高等法院提出要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保義務(wù)的訴訟。

　　沙鋼船務(wù)多次與海航集團(tuán)溝通未果后，向韓國(guó)濟(jì)州地方法院提交了扣押資產(chǎn)申請(qǐng)，濟(jì)州地方法院按照司法程序裁定，于2013年9月13日扣押“海娜號(hào)”郵輪。

　　此外，沙鋼船務(wù)特別強(qiáng)調(diào)，此次是“扣押郵輪，而不是扣留游客”。

　　海航旅業(yè)在聲明中表示，大新華輪船與沙鋼船務(wù)之間的糾紛是正常的經(jīng)濟(jì)糾紛，且當(dāng)事各方已約定適用英國(guó)法律，由英國(guó)法院管轄。沙鋼船務(wù)在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過(guò)濟(jì)州法院扣留“海娜號(hào)”郵輪，導(dǎo)致中國(guó)游客的人身自由受到限制，涉嫌觸犯中國(guó)法律。對(duì)于記者提出的下一步海航將如何處理該糾紛等問(wèn)題，海航旅業(yè)稱“要先等待法院的審理結(jié)果”。

　　目前海航已派出6架次包機(jī)前往濟(jì)州接回1121名滯留旅客，海航旅業(yè)董事長(zhǎng)張嶺表示，此次事件公司投入成本已超千萬(wàn)。關(guān)于賠償方案，海航旅業(yè)做出如下決定：根據(jù)不同房型，內(nèi)艙游客2000元，海景艙游客2300元；或內(nèi)艙免費(fèi)船票一張。而此前的賠償方案為每人1500元。

　　大新華物流多次陷經(jīng)濟(jì)糾紛 曾遭全球多家船東抵制

　　大新華輪船有限公司2008年在香港注冊(cè)成立，隸屬于海航集團(tuán)旗下的大新華物流集團(tuán)。記者查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)。早在2011年，媒體就曾曝出大新華物流因拖欠租船費(fèi)，遭全球多家船東抵制，由此引發(fā)了包括中金在內(nèi)的多家券商警告自己的客戶：海航集團(tuán)資金緊張，應(yīng)回避其擔(dān)保和發(fā)行的債券。

　　大新華物流曾向中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心記者做出回應(yīng)，稱前期確實(shí)發(fā)生了一些糾紛，但在全球海運(yùn)業(yè)不景氣的大環(huán)境影響下，海運(yùn)企業(yè)普遍存在“三角債”問(wèn)題，大新華物流自身也是受害者。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，大新華物流2011年宣布的一系列并購(gòu)計(jì)劃中，富奎集團(tuán)和泉州船舶均因收購(gòu)款未能到賬而流產(chǎn)，金海重工部分船訂單亦遭取消。

　　然而噩夢(mèng)并未就此停止，2012年7月，大新華物流又閃電般賣掉合作了僅兩年零2個(gè)月的天天快遞，并將原因歸結(jié)為“未達(dá)到重組預(yù)期”。

　　今年1月，有媒體報(bào)道稱，大新華物流等6家公司因融資租賃糾紛被起訴，總標(biāo)的額高達(dá)6億元。起訴方華融租賃向法院提交財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，要求對(duì)海航集團(tuán)所有的波音飛機(jī)、海航大廈在內(nèi)的巨額財(cái)產(chǎn)采取保全措施。大新華物流相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者稱，此事為行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的糾紛，經(jīng)與華融租賃協(xié)商，基本達(dá)成和解。