南寧至北京實現(xiàn)全程高鐵 由26小時縮短至10小時

　　今日凌晨，柳州火車站封鎖暫停所有列車運行，對柳南客專與衡柳高鐵進行撥接施工。隨著這兩條高鐵的成功“相連”，南寧至北京實現(xiàn)全程高鐵化，而柳南客專于今年年底開行后，兩地之間的運行時間將由現(xiàn)在26個小時縮短至10個小時左右。

　　站改進展

　　柳州火車站 兩高鐵站臺建成

　　昨日下午4時許，記者來到柳州火車站高鐵改造工程施工現(xiàn)場看到，新建的4號、5號站臺已拔地而起，有的工人在做涂漆，有的在做貼瓷磚等收尾工作。高鐵站臺前的軌道已鋪設(shè)完成，許多施工人員正集中力量進行站臺兩端道岔區(qū)的軌道鋪設(shè)。

　　高鐵站臺與旁邊的普通列車站臺相比顯得“高一等”，氣勢更加恢弘、大氣。此時，一列火車頭在新建的高鐵軌道上來回實驗行駛。除了高鐵站臺，與之配套的高鐵候車室也正在裝修。

　　據(jù)悉，為滿足今年年底廣西高鐵及客運專線開通運營的需要，南寧、柳州、桂林三大城市火車站于今年4月份相繼進行站場改造施工，改造竣工后，廣西三大城市的現(xiàn)有火車站都能實現(xiàn)與高鐵無縫對接。

　　“目前柳州火車站4號、5號站臺基本建成，已經(jīng)可以聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，中鐵二十五局六公司副總工程師孫焰介紹，柳州站站改工程包括站內(nèi)線路及站臺改建，新建4、5、6號站臺，改造既有的1號、2號、3號舊站臺。4號、5號站臺計劃11月18日投入使用，屆時，新老軌道進行撥接，北面的衡柳高鐵和南面的柳南客專將實現(xiàn)貫通。

　　兩線撥接

　　動車開行 具備基礎(chǔ)條件

　　在廣西今年年底計劃開通的7條高鐵中，柳南客專是最后聯(lián)調(diào)聯(lián)試的高鐵線 。

　　11月7日開始，和諧號CRH2動車組從南寧東站開到柳江進德站，對柳南客專進行檢測運行，進德站距離柳州站還有約13公里，為何不開行至柳州站實驗運行？據(jù)悉，這主要是由于柳州火車站當(dāng)時仍在進行站改施工，未達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。

　　而之前的衡柳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，動車檢測組列車從湖南衡陽一路南下開到柳州，同樣由于柳州站站改施工，只能聯(lián)調(diào)聯(lián)試至柳州西站，而柳州西站距離柳州站約5公里。因此，進德站至柳州西站約18公里仍未聯(lián)調(diào)聯(lián)試，作為樞紐的柳州站站改關(guān)系到柳南客專和衡柳高鐵的“連接”。

　　“只有把這兩條高鐵連起來，動車開行才有了基礎(chǔ)條件。”孫焰稱。18日凌晨，待柳南客專與衡柳高鐵“連接”后，進德站與柳州西站之間將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同時，柳州火車站也啟用高鐵4號、5號站臺。18日后，之前經(jīng)過柳州站普通站臺的普通列車將改行駛高鐵站臺鐵軌，既有普通站臺騰出后進行高鐵站臺改造。

　　如何接入

　　封鎖列車后 3000工人連夜趕工

　　將柳南客專“接入”衡柳高鐵后，從南寧開來的動車就能一路北上了，可兩條高鐵如何“連接”？

　　“兩條高鐵撥接，說起來容易，就是在柳州站兩頭分別施工將鐵軌‘接入’已經(jīng)完工的鐵軌，可實施起來還是有大量的工作要做?！睂O焰說，撥接工作包括更換道岔、壓路、信號設(shè)施等11處施工，其中光是撥接的道岔就有40多組。

　　為配合柳州火車站撥接施工，從18日凌晨2時40分至早上8時10分，南寧鐵路部門對途經(jīng)柳州火車站的所有列車實行封鎖暫停行駛，18日部分從南寧等方向途經(jīng)柳州客車停運。為在短時間內(nèi)按時按質(zhì)完成撥接任務(wù)，中鐵二十五局六公司調(diào)來2000多名鐵路工人奮戰(zhàn)，電氣化部門也調(diào)來1000多人做信號撥接工作。

　　昨日下午，記者在柳州火車站施工現(xiàn)場看到，已經(jīng)有數(shù)百名鐵路建設(shè)工人在現(xiàn)場做一些前期工作。“3000多人同時施工的場景很少有，其施工場面肯定很壯觀。”一鐵路人士說。

　　高鐵通行

　　南寧到北京 運行時間縮至10小時

　　南寧鐵路部門有關(guān)人士介紹，在廣西今年年底計劃開通的7條高鐵中，柳南客專是最特別、規(guī)格也是最高的線路。

　　和衡柳高鐵相比，柳南客專的速度更快，功能也更專一：只供客運列車使用。只做客運，意味著旅客運能和行駛速度能大幅提升。柳南客運專線建成后的最大亮點，是柳州至南寧的鐵路將由現(xiàn)在的雙線變?yōu)樗木€，實現(xiàn)客貨分線，釋放出更大客貨運輸能力，讓南寧、來賓、柳州3座城市率先實現(xiàn)高速鐵路“公交化”。

　　柳南客?！敖尤搿焙饬哞F后，從南寧北上的動車運行到達湖南衡陽后，就接入京廣線。據(jù)了解，柳南客運專線開通運營后，柳州到來賓只需20分鐘，到南寧也不過1小時左右。它的開通，一方面把廣西工業(yè)實力最強的柳州市融入北部灣1小時經(jīng)濟圈，讓南寧、柳州兩個經(jīng)濟發(fā)展總量最大的城市及新興的來賓市率先在廣西實現(xiàn)同城效應(yīng)。

　　另一方面，它與同期建成的衡柳、廣西沿海高鐵等構(gòu)成通邊達海，對接?xùn)|盟，溝通中、東部的大通道。從南寧到首都北京實現(xiàn)全程高鐵，兩地之間運行時間也由現(xiàn)在的26個小時縮短到10小時左右。（記者黎兆齊?通訊員 謝裕增 文/圖）