英媒：一艘被棄“幽靈船”或正滿載老鼠漂向英國

????????雖然這艘郵輪上幾乎什么都沒有，但生存在上面的老鼠應該已經泛濫。而隨著老鼠數量的增加，它們在船上找不到可以吃的東西，這樣的情況下老鼠就開始捕食同伴當食物，通過吃掉其他老鼠來充饑維持生命。除了饑餓的問題，疾病也難免在這些老鼠身上蔓延和擴散?，F在英國海岸警衛(wèi)隊非常焦慮，擔心最近的暴風雨天氣可能讓這艘幽靈船漂向英國。

????????資料圖：2013年2月，柳波芙·奧爾洛娃號失蹤在赴多米尼亞途中

????????原標題：幽靈船滿載老鼠駛向英國？

????????老鼠是很多人都害怕或討厭的動物，更可怕的是還容易傳播疾病。而據英國《每日鏡報》1月23日報道，最近一艘流浪船可能正在朝英國靠近，而上面的老鼠或已泛濫成災，到了為活命而捕食同類的程度。這原本是一艘豪華郵輪，它從加拿大一處海岸漂走，自2012年以來就一直在北大西洋海域漂泊，船上除了一群饑腸轆轆的老鼠，別的什么都沒有，被稱為一艘幽靈船。

????????這艘郵輪船長91米，重達4250噸，是40年前在蘇聯建造而成的，后來以一位俄羅斯女演員柳波芙·奧爾洛娃的名字來命名。自從建成后這艘郵輪做出過不小的貢獻，它最多可以搭乘110名乘客，曾經負責運送游客到全球各地，甚至包括南北兩極地區(qū)。然而2010年，這艘郵輪因為債務問題而陷入糾紛，船員領不到薪水一怒之下棄船罷工，郵輪被沒收扣押在加拿大紐芬蘭省，當時郵輪使用多年后已經相當破舊了。從那之后，這艘郵輪就被停放在當地的一個港口，狀況變得越來越糟，兩年后加拿大有關部門作出決定，要把郵輪拖到臨加勒比海的多米尼加共和國，打算在那里將它拆毀報廢。但在拖運的過程中，牽引這艘郵輪的船纜在波濤洶涌的海面上斷裂。這一意外狀況發(fā)生后，加拿大政府不得不派出另一艘大型船只，把這艘將要報廢的郵輪拖曳到海洋深處，然后將它丟棄。自此之后，柳波芙·奧爾洛娃郵輪就一直漂浮在北大西洋海面上。

????????雖然這艘郵輪上幾乎什么都沒有，但生存在上面的老鼠應該已經泛濫。而隨著老鼠數量的增加，它們在船上找不到可以吃的東西，這樣的情況下老鼠就開始捕食同伴當食物，通過吃掉其他老鼠來充饑維持生命。除了饑餓的問題，疾病也難免在這些老鼠身上蔓延和擴散?，F在英國海岸警衛(wèi)隊非常焦慮，擔心最近的暴風雨天氣可能讓這艘幽靈船漂向英國。

????????去年，衛(wèi)星曾捕捉到英國蘇格蘭附近出現一個身份無法識別的光點，大小跟這艘郵輪有些吻合，有關部門還派出飛機搜索，但是什么也沒找到。除了官方，致力于廢料回收的探尋團隊也在努力地找這艘郵輪的下落，因為雖然郵輪已經破舊不堪，但是4250噸的大塊頭就算被當作廢料賣，估計也值60萬英鎊。

????????延伸閱讀：搜尋“當代”鬼船奧爾洛娃號

????????電影《幽靈船》中講述了一支專業(yè)拖船小分隊找到了一艘在1960年左右神秘失蹤的巨型游船后發(fā)生的故事，此時這艘船已成為一艘“鬼船”；另一部電影《加勒比海盜》中，也頻繁出現一艘名為黑珍珠號的“幽靈船”……聯想到那些消失在百慕大神秘三角地帶的各種船只，“鬼船”的形象似乎早已深入人心。

????????真的有“鬼船”嗎？最近《新科學家》雜志的一篇文章曝光了一艘被稱為“現代鬼船”的柳波芙·奧爾洛娃號的搜索過程。在今年2月4日，它在從加拿大前往多米尼亞共和國的途中失蹤，其后的一系列搜索活動中，雖然有人幾次收到它可能尚未沉沒的信息，卻沒人能在茫茫大海上找到此船。

????????此文作者、《新科學家》雜志的新聞副總編理查德·費舍爾對此提出了疑問：在如今這個全球都處于衛(wèi)星“全方位監(jiān)視”的年代，一艘1400噸的遠洋輪怎么可能失蹤呢？除了這艘巨輪外，還有什么被人丟棄、被人遺忘的東西，正在洶涌的海面上漂浮且不為我們所知呢？

????????2013年2月，奧爾洛娃號神秘失蹤

????????柳波芙·奧爾洛娃號得名于一位蘇聯女演員，1976年在南斯拉夫拼裝完成，載重噸位1465噸，船體長度為100米，寬度為16.24米，船上最多能載乘客110人，不包括船員，而船員最多還可以有70人。全盛時期，它曾經遠航到南北兩極。它的船頭經過了加固，能夠破冰開出一條航路。然而到今年1月時，這艘巨輪由于被廢棄，船上不再有船員、動力，它被凍結在了加拿大紐芬蘭的圣約翰港外。

????????管理圣約翰港的政府機構——加拿大交通部希望處理掉這只破船，于是找人雇了條拖船，準備將它拖到多米尼加共和國，交給那里的舊貨商拆解再賣個好價錢。然而，它離開圣約翰港后，因遇上風浪，扯斷了拖繩，漂到了有油井的危險海域。石油公司不得不派出一艘船攔截它，重新將它拴在了加拿大交通部的一艘船的拖繩上，但不久它又扯斷了拖繩，再次漂走，最終來到了公海海域。

????????至此，它就似乎被人遺忘，成為一艘“現代鬼船”。6個月過去了，人們雖然動用了幾乎所有已知的高科技手段去搜索它，卻仍未有人發(fā)現它的蹤影。但不時還有人收到它的救生艇發(fā)出的求救信號。

????????奧爾洛娃號因此已在各地聲名鵲起。人們開始討論它能值多少錢，可能有怎樣的遭遇，網上還出現關于奧爾洛娃號的帖吧，專業(yè)人士還設計了“奧爾洛娃號”手機應用軟件，甚至有人在網店里賣起“奧爾洛娃號文化衫”……

????????搜索隊伍各盡所能

????????奧爾洛娃號失蹤一周后，愛爾蘭海岸警衛(wèi)隊隊長克里斯·雷諾斯得知了消息，由于擔心這艘巨輪可能順著自西向東的大西洋流，最終漂到愛爾蘭，可能會擱淺，引發(fā)大規(guī)模清理，也有可能漂進航道或者油田，危及附近人們的生命，他決定要找到這艘船。

????????本來要尋找一艘航用中的船只并不難。根據法律，所有大型船只都必須安裝一臺名叫“自動識別系統(tǒng)”的發(fā)報機，方便隨時用來廣播自己所處的地理位置。但是，奧爾洛娃號上的這臺發(fā)報機早就壞了，所以要找到這艘船并非易事。海岸警衛(wèi)隊的方法之一，是啟用他們平時用的專業(yè)海上搜救軟件，希望通過分析洋流和風向，推算出奧爾洛娃號的位置。但不久他們發(fā)現該軟件定位摩托艇或者帆船很有效，對這種大型船只卻束手無策，況且奧爾洛娃號已漂流了一周多時間，需要搜查的海域也太過遼闊。

????????一位當過美國海軍的工程師托馬斯又提出用一套衛(wèi)星合成孔徑雷達（SAR）系統(tǒng)來定位奧爾洛娃號。這套系統(tǒng)的主要功能本是測量地形之類的表面特征。它們向廣闊的區(qū)域發(fā)射無線電脈沖，然后根據信號反射的時間和類型，計算地表形狀。與相機不同的是，它們可以掃描大片海域，并得到十分清晰的圖像，比如海面上的一艘船，就連北大西洋上空的大量云層也阻擋不了它的“視線”。

????????托馬斯租用了意大利一家名叫“E-Geos”的SAR衛(wèi)星運營商所擁有的往返于南北極之間的衛(wèi)星，來觀測可疑海域，希望找到奧爾洛娃號。好幾次他們都以為找到了，可最后在接近目標時，又失望了。

????????尋寶者們也希望能最早發(fā)現奧爾洛娃號，好宣布船上寶藏的所有權，或者得到數百萬美元的賞金。最接近過目標的一隊人馬，是比利時一位以打撈沉船為生的“?？铺枴贝L皮姆·德魯德斯和他的船員們。他們在獲知了一個“可靠”情報后，確定了“奧爾洛娃號具體位置”，然后排除萬難奔赴目的地，并冒著極大危險派出直升機搜索附近海域——直升機能一下子搜索方圓50平方公里的海面，但在海上起飛與降落都相當危險——他們一共找到了5艘船，但沒有一艘是“鬼船”。

????????最后，船長德魯德斯決定關掉引擎，讓船隨波逐流，看看洋流可能會將奧爾洛娃號帶去哪里——結果因為天氣變壞，最終他也只能調頭返航。

????????后來還有一家美國海事機構聲稱在今年2月21日發(fā)現了奧爾洛娃號，也有人號稱在加勒比?？匆娏怂?。但這些都未得到過證實。直到今年2月23日，愛爾蘭海岸警衛(wèi)隊突然收到了從奧爾洛娃號的一個應急無線電示位標發(fā)出的求救信號——這些示位標通常裝在救生艇上，它們只會在船只下沉或救生艇落水時才會被激活。警衛(wèi)隊根據這個信號再次搜索了相關海域，但沒發(fā)現奧爾洛娃號的身影，也沒發(fā)現其他沉船。至此，人們幾乎都相信奧爾洛娃號已經沉沒了。海岸線上的危險因此不存在了，愛爾蘭人的衛(wèi)星搜索也就此取消。

????????但兩周之后，又有一只示位標在另一片海域發(fā)出了求救信號。

????????專家們認為，這次的信號說明奧爾洛娃號可能并沒有沉沒，只是它所攜的救生艇落入了水中。愛爾蘭人要求衛(wèi)星再掃描了一次相關海域，這次收到了兩個可疑信號。不過也再次失望而歸——搜查證明，那兩個信號其中一個可能是一條救生船，但已經沉沒了，另一個則是一艘非法作業(yè)的西班牙漁船。

????????搜索證明：

????????海上可能有更多“鬼船”

????????奧爾洛娃號究竟去哪兒了？不少航海專家們都認為，奧爾洛娃號不可能已經沉入海底。首先，奧爾洛娃號浮力特強，即使遇上狂風暴雨也不會沉沒；另外，它配備了6條救生船，每一條都有求救信標，如果它們已經全部入水，為什么只有兩個發(fā)出了信號？他們覺得奧爾洛娃號仍漂浮在大海的某處，“它至少還能漂浮好幾年，只是我們不知道它在哪兒”。

????????此次搜索還是有收獲的，起碼那位海岸警衛(wèi)隊隊長雷諾斯總結出了一些經驗。他認為這件事給了所有人一個教訓：即便到了21世紀，我們對海洋上發(fā)生的事情仍舊有太多未知。要想更好地利用海上的風能、潮汐能，要想阻止海盜的猖狂，要想禁止非法捕撈，要想更好地保障海上航行的安全，我們還需要更先進的技術與管理。當然，此次搜索也顯示，通過雷達監(jiān)測的確可以找到海面上的一些待救的小船，雖然尋找那些不愿現身的大船可能還有困難，但以現在的技術，初步建立起一個海事警戒系統(tǒng)是沒有問題的。

????????查德·費舍爾在他的文中也提到，船只或大型物體在海上失蹤，是有許多先例的。目前為止，所知漂流時間最長的紀錄保持者，應該是一艘叫“貝奇摩號”的瑞典蒸汽船（詳見鏈接《現實存在的“幽靈船”》）。2010年日本海嘯時也曾失蹤過三條船塢，至2012年時，其中的一條突然現身，被沖上了美國俄勒岡州的海岸。費舍爾說：“自2000年起，人類已經至少發(fā)現了7艘‘鬼船’。其中有漂浮于澳洲海外、船主不明的80米長的生銹油輪，也有在撒丁島附近出沒、飯菜吃了一半的無人帆船。每年從船上掉落的集裝箱大約有2000只之多，其中有1/3還在海上漂著。”

????????我們有理由相信，默默漂浮在大海上的，應該遠不止這7艘“鬼船”。只是它們仍因為種種原因，“躲”在某處不愿現身。

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