早高峰?？诙鄺l路段現(xiàn)擁堵 交警稱(chēng)將完善交通組織方案

　　?？诰W(wǎng)4月3日消息（?？谕韴?bào)記者 趙莎）2日，海口龍昆南路與海德路路口、白龍北路與長(zhǎng)堤路路口同時(shí)試運(yùn)行紅綠燈，此舉造成龍昆南路、白龍北路等多條路段早高峰出現(xiàn)擁堵情況。交警部門(mén)為何在以上兩個(gè)路口設(shè)置紅綠燈？造成擁堵的原因是什么？將采取何種措施解決？市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人通過(guò)本報(bào)回應(yīng)市民質(zhì)疑。

　　早高峰多條路段現(xiàn)擁堵

　　“今天龍昆南路出奇的堵，不知道是怎么回事？”2日早上7時(shí)43分，車(chē)主洪先生向?？谕韴?bào)反映，以往他開(kāi)車(chē)從海南師范大學(xué)到鹽灶路只需要15分鐘，遇到堵車(chē)時(shí)最多也就20分鐘，2日花了半個(gè)小時(shí)才開(kāi)到南大橋附近?！罢麠l龍昆南路像一個(gè)大停車(chē)場(chǎng)一樣，特別是南大橋到海南師范大學(xué)一段堵得水泄不通，車(chē)輛走走停停，很鬧心。”洪先生說(shuō)，他認(rèn)為突然堵車(chē)跟海德路與龍昆南路突然啟用紅綠燈有關(guān)。

　　同樣被堵在路上的還有車(chē)主林先生，2日早上7時(shí)54分，他從白龍北路出發(fā)前往濱海大道，車(chē)輛行駛至白龍北路與長(zhǎng)堤路交叉口時(shí)遭遇堵車(chē)，17分鐘才通過(guò)該路口?！斑@個(gè)路口以前都是走大轉(zhuǎn)盤(pán)，2日突然啟用了紅綠燈，包括我在內(nèi)的很多司機(jī)都不適應(yīng)，不知道該走哪個(gè)車(chē)道。”林先生說(shuō)，之前看到有人在該路口施工改造，但并不知道即將啟用紅綠燈的消息，司機(jī)不知情、不適應(yīng)導(dǎo)致路口亂成了一鍋粥，雖然有執(zhí)勤交警在現(xiàn)場(chǎng)指揮，仍然非常堵。

　　行車(chē)時(shí)間比平時(shí)多兩倍

　　接到市民的反映后，記者于8時(shí)整趕到龍昆南路體驗(yàn)。此時(shí)，龍昆南路大轉(zhuǎn)盤(pán)處至海德路路口堵成一片，從海南師范大學(xué)行駛至海德路路口花了近20分鐘，而平時(shí)僅需要10分鐘。隨后，記者來(lái)到擁堵最嚴(yán)重的海德路路口看到，該路口紅綠燈已經(jīng)啟用，斑馬線等交通標(biāo)志標(biāo)線也已準(zhǔn)備就緒。

　　隨后，記者于9時(shí)30分許趕到白龍北路與長(zhǎng)堤路交叉口，此時(shí)該路口擁堵情況已有所緩解。記者走訪看到，該路口改造后啟用了紅綠燈，但路口的標(biāo)志標(biāo)線尚未全部完工，一些車(chē)輛經(jīng)過(guò)此處時(shí)顯得不知所措，同時(shí)電動(dòng)車(chē)逆行現(xiàn)象較為嚴(yán)重。據(jù)路口執(zhí)勤民警介紹，此前該路口并未設(shè)置紅綠燈，早上7時(shí)30分左右，該路口紅綠燈開(kāi)始試運(yùn)行，出現(xiàn)了交通擁堵情況，8時(shí)10分左右，路口由信號(hào)燈控制轉(zhuǎn)為人工指揮，擁堵?tīng)顩r逐漸緩解。

　　記者還了解到，作為我市主干道之一的龍昆南路擁堵后帶來(lái)了連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致紅城湖路、南海大道路段均出現(xiàn)短暫車(chē)輛滯留情況。

　　為了分流龍昆南路車(chē)流

　　“不到一公里的路為何要設(shè)三個(gè)紅綠燈？治堵還是添堵？”對(duì)于啟用紅綠燈后出現(xiàn)的多路段擁堵情況，有市民質(zhì)疑稱(chēng)。為此，市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，龍昆南路是市區(qū)南、北方向的交通中樞，北向南高峰小時(shí)流量近7000輛/小時(shí)，南向北達(dá)5000輛/小時(shí)。打通龍昆南與海德路交叉口同時(shí)設(shè)置紅綠燈，目的是多點(diǎn)分流龍昆南路車(chē)流，減少省婦幼保健院掉頭口對(duì)龍昆南路南、北車(chē)流的干擾，增加非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街通道，充分利用非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街時(shí)間滿(mǎn)足海德路左轉(zhuǎn)前往南大橋的需求，減少繞行距離近2公里。

　　2日凌晨起，交警部門(mén)逐步對(duì)龍昆南路沿線的人行橫道、交叉口及掉頭口信號(hào)燈的交通組織方案、信號(hào)燈配時(shí)及設(shè)備兼容性進(jìn)行階段性測(cè)試，并未正式啟用。主要對(duì)龍昆南路的交通流向、流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、觀察、研判，并測(cè)試預(yù)期方案的最大承載和通行能力，讓方案運(yùn)行中一些未能預(yù)料到的問(wèn)題充分暴露，盡量減少正式開(kāi)通后的不利影響。

　　通過(guò)分析本次的測(cè)試結(jié)果，將進(jìn)一步完善交通組織方案，合理渠化交叉口，提高通行效率；科學(xué)制定信號(hào)放行方案；龍昆南路沿線的信號(hào)燈交叉口及人行橫道實(shí)行多級(jí)聯(lián)控，合理設(shè)置綠波帶，減少信號(hào)燈對(duì)連續(xù)車(chē)流的影響；加大交通宣傳力度，使廣大市民盡快熟悉適應(yīng)新的交通組織形式?！按_定正式啟用開(kāi)通時(shí)間后再向社會(huì)公布?！痹撠?fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　此外，交警部門(mén)在龍昆南路榮泰掉頭口設(shè)置掉頭信號(hào)燈的基礎(chǔ)上，合理優(yōu)化路段車(chē)道，增加北往南一個(gè)掉頭車(chē)道和南往北一個(gè)直行車(chē)道，提高通行能力。同時(shí)，通過(guò)設(shè)置交通信號(hào)燈，減少掉頭車(chē)輛變道對(duì)龍昆南路主干道車(chē)流的影響，提高通行效率。

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