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中國(guó)企業(yè)建成安哥拉最快鐵路 20余中國(guó)工人在安犧牲

??诰W(wǎng) http://6chong.cn 時(shí)間:2014-08-14 07:38

  鐵路路線圖

  7月3日,安哥拉本格拉鐵路沿線居民在鐵路線附近行走。昨日,本格拉鐵路全線竣工,并將于年內(nèi)正式通車運(yùn)營(yíng)。新華社發(fā)

  據(jù)新華社電記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉,繼上個(gè)世紀(jì)70年代在非援建坦贊鐵路之后,中國(guó)在新世紀(jì)承建的海外最長(zhǎng)鐵路--橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路于昨日全線竣工,并將于年內(nèi)正式通車運(yùn)營(yíng)。

  據(jù)了解,本格拉鐵路由中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)采用EPC(設(shè)計(jì)-采購(gòu)-施工)方式建設(shè),全長(zhǎng)1344公里,西起大西洋港口城市洛比托,向東途經(jīng)本格拉、萬(wàn)博、奎托、盧埃納等重要城市,直抵與剛果民主共和國(guó)接壤的邊境城市盧奧。全線共設(shè)車站67座,設(shè)計(jì)時(shí)速90公里,項(xiàng)目總投資約18.3億美元。

  建材設(shè)備均從中國(guó)采購(gòu)

  中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長(zhǎng)劉峰說(shuō),本格拉鐵路按照中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是安哥拉有史以來(lái)修建的線路最長(zhǎng)、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目,也是安哥拉洛比托經(jīng)濟(jì)走廊的交通大動(dòng)脈。

  據(jù)介紹,在項(xiàng)目啟動(dòng)之初,本格拉鐵路究竟是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),曾引發(fā)激烈辯論。中國(guó)高鐵近年的飛速發(fā)展及承建企業(yè)在工期、造價(jià)和質(zhì)量方面的承諾最終讓中國(guó)企業(yè)拿到了訂單。劉峰表示,本格拉鐵路從設(shè)計(jì)到施工全部采用了中國(guó)鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),而且鋼軌、水泥等建筑材料、通訊和大型機(jī)械設(shè)備等全部從中國(guó)采購(gòu),包括鐵路建成投入運(yùn)營(yíng)后的機(jī)車、車輛等也由中國(guó)企業(yè)提供。

  有助當(dāng)?shù)劂~礦資源出口

  此外,項(xiàng)目還先后聘用了近10萬(wàn)人次當(dāng)?shù)貏趧?wù)工參與鐵路建設(shè),通過(guò)實(shí)踐培訓(xùn)和導(dǎo)師帶徒,已有1萬(wàn)多名當(dāng)?shù)毓と酥鸩匠砷L(zhǎng)為電焊、機(jī)械操作、通信電務(wù)等不同專業(yè)的技工。

  據(jù)了解,新建的本格拉鐵路在今年年底前全線通車后,不僅連接了剛果民主共和國(guó),而且將在盧阿卡諾車站與規(guī)劃建設(shè)的安哥拉至贊比亞鐵路相連,進(jìn)而與坦贊鐵路相接,成為剛果民主共和國(guó)、贊比亞等內(nèi)陸國(guó)家的重要出海通道,極大降低這些國(guó)家銅礦等資源的出口成本,并將通過(guò)與納米比亞、馬拉維、莫桑比克等周邊國(guó)家鐵路網(wǎng)接軌,實(shí)現(xiàn)南部非洲區(qū)域鐵路的互聯(lián)互通,進(jìn)而形成大西洋與印度洋之間的國(guó)際鐵路大通道,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  揭秘

  成本低工期短技術(shù)好中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“擊敗”歐洲

  中鐵二十局安哥拉工程指揮部指揮長(zhǎng)劉峰說(shuō),由于安哥拉曾長(zhǎng)期是葡萄牙的殖民地,受歐洲文化影響頗深。原本的本格拉鐵路從1902年開(kāi)工建設(shè)到1929年,是按歐洲標(biāo)準(zhǔn)修建的。后來(lái)決定重修時(shí),中、美、葡、俄、巴西等國(guó)家都希望夠承接工程。由于之前中國(guó)人沒(méi)給安哥拉修過(guò)鐵路,安哥拉方面不太相信中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

  “后來(lái)中方通過(guò)更加低廉的報(bào)價(jià)(對(duì)方的報(bào)價(jià)是我們的3至5倍),以及比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更短的工期獲得了項(xiàng)目”,劉峰說(shuō)。

  中鐵二十局還通過(guò)展示讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)贏得了安方的信任。

  “當(dāng)?shù)匾郧坝脷W洲標(biāo)準(zhǔn)的鋼枕,鋼板和軌道是連在一塊的,而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)用的是水泥枕,安哥拉當(dāng)?shù)夭淮笮湃?,我們后?lái)給他們做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),扭轉(zhuǎn)了他們的看法”,劉峰說(shuō),“中鐵二十局參與修建了青藏鐵路、中國(guó)鐵建則參與修建了京滬高速的記錄都在投標(biāo)資料中,安方通過(guò)看資料和視頻對(duì)中國(guó)公司產(chǎn)生了興趣。而安哥拉國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)曾到中國(guó)考察,我們請(qǐng)他坐中國(guó)的高鐵,他印象非常深刻?!?/p>

  中方還將國(guó)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)用在了本格拉鐵路上。據(jù)介紹,非洲白蟻特別多,剛開(kāi)工時(shí),白蟻對(duì)線纜的侵蝕很嚴(yán)重,這在國(guó)內(nèi)修建鐵路時(shí)有過(guò)類似經(jīng)驗(yàn),中方就把國(guó)內(nèi)布設(shè)過(guò)的耐白蟻光纜運(yùn)到了安哥拉。

  設(shè)計(jì)時(shí)速90公里 比原速提高兩倍

  相比中國(guó)高鐵,本格拉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速90公里像“龜速”。

  受制于沼澤、原始森林等地質(zhì),葡萄牙人修建的鐵路運(yùn)行時(shí)速只有30公里,時(shí)速90公里已是安哥拉有史以來(lái)最快的火車了。

  “之前當(dāng)?shù)罔F路是沒(méi)有信號(hào)的,火車經(jīng)過(guò)車站時(shí)要事先打電話通知,不像中國(guó)鐵路那樣具有完備的通訊網(wǎng)絡(luò)?!?/p>

  據(jù)工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)穆青峰說(shuō),在本格拉鐵路沿線兩邊都是大片桉樹(shù)。安哥拉不產(chǎn)煤,火車時(shí)速只有30公里,火車蒸汽機(jī)的主要燃料是木材,可以隨時(shí)在旁邊砍桉樹(shù)作燃料,而現(xiàn)在新建的鐵路全部使用中國(guó)制造的內(nèi)燃機(jī)車。

  他介紹,目前本格拉鐵路并未重新選擇線路,火車線路和當(dāng)年葡萄牙人修建的本格拉鐵路線路是一樣的,不過(guò)局部有些彎拐得太急了,中方會(huì)改道;如原來(lái)的橋梁在戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸毀,中方會(huì)重新建橋。

  此外,火車時(shí)速還受限于當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)條件。第二工程項(xiàng)目總經(jīng)理李仕強(qiáng)說(shuō),安哥拉獨(dú)立后進(jìn)行了27年的內(nèi)戰(zhàn),不但鐵路受損,連火車車體也受損嚴(yán)重。現(xiàn)在鐵路沿線還能看到被炸毀和報(bào)廢的機(jī)車。但后來(lái)中方分段運(yùn)營(yíng)時(shí),中國(guó)進(jìn)口的車體和機(jī)車在逐漸淘汰老舊車輛。

  20余在安中國(guó)工人因地雷瘧疾等犧牲

  中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)董事長(zhǎng)雷升祥表示,在近十年的鐵路建設(shè)過(guò)程中,還有20余名中國(guó)工人因交通事故、疾病、地雷等原因喪生。

  對(duì)此,安哥拉總統(tǒng)多斯·桑托斯同意在首都羅安達(dá)附近建設(shè)一座中安友誼紀(jì)念碑,以緬懷為安哥拉戰(zhàn)后鐵路重建做出犧牲的中安兩國(guó)工人。

  在安哥拉,施工的最大困難來(lái)自于地雷。

  指揮部黨工委書(shū)記馬永強(qiáng)介紹,由于27年內(nèi)戰(zhàn),安哥拉全境有2000多萬(wàn)枚地雷,鐵路沿線就埋藏著很多地雷?!拌F路沿線經(jīng)過(guò)萬(wàn)博和奎托等內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期兩派交戰(zhàn)最激烈的地方,當(dāng)時(shí)為防止對(duì)方進(jìn)入自己區(qū)域,雙方在鐵路沿線埋了大量地雷,甚至很多就埋在鐵路的道閘里邊。他們埋的是反坦克雷,人踩過(guò)去沒(méi)事,但列車或者機(jī)械一過(guò)就會(huì)引爆”,劉峰說(shuō),“由于地雷,我們建路時(shí)犧牲了兩個(gè)人。我們沒(méi)有設(shè)備也沒(méi)辦法排雷,只能和安哥拉軍方溝通,敦促他們排雷。他們排除一片,我們就進(jìn)去施工一片,逐漸推進(jìn)?!?/p>

  瘧疾、芒果蠅、血吸蟲(chóng)等則是第二困境。

  鐵路工人熊宗書(shū)介紹,芒果蠅在人身上一叮就是一個(gè)白點(diǎn),傷處過(guò)幾天就會(huì)潰爛化膿;野外有大量的水源,里邊都有血吸蟲(chóng);瘧疾傳染性很厲害,一些工人還因此犧牲。

  為此,中方在工地設(shè)立了醫(yī)院,并針對(duì)疾病加大了醫(yī)療保障。

 

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[來(lái)源:新京報(bào)] [作者:] [編輯:覃業(yè)偉]
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