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墨西哥取消中企高鐵合同或迫于政治壓力

?？诰W(wǎng)　http://6chong.cn　時(shí)間：2014-11-08 09:44

　　反應(yīng)

　　中鐵建股價(jià)大跌近5%

　　昨日受墨西哥突然撤銷中國(guó)公司的高鐵中標(biāo)權(quán)消息影響，中標(biāo)單位中國(guó)鐵建A、H股齊跌，其中A股大跌4.94%，報(bào)收6.73元，H股亦大跌5.76%，報(bào)收8.02港元。同樣中標(biāo)的中國(guó)南車因籌劃合并事宜處于停牌期，未能在股價(jià)上有所反應(yīng)。

　　與此同時(shí)，高鐵相關(guān)概念股齊齊下行。A股方面，跌幅超4%的包括馬鋼股份、太原重工、中國(guó)中鐵、寶勝股份、中鐵二局、晉億實(shí)業(yè)。跌幅超2%的包括隧道股份、西北軸承等。中國(guó)中鐵H股更是大跌5.46%。

　　對(duì)于這一突然來(lái)襲的消息，惠州雄風(fēng)投資管理理財(cái)咨詢熊焰認(rèn)為，上述消息對(duì)A股的高鐵板塊，形成短線利空，如中國(guó)鐵建，但不會(huì)影響高鐵中線向上的趨勢(shì)。投資者需要繼續(xù)跟蹤墨西哥項(xiàng)目投標(biāo)的后續(xù)情況。

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕昨日在接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)于墨西哥突然取消中國(guó)公司的高鐵中標(biāo)的消息，還是要先“等等看”。如果按國(guó)際招投標(biāo)高透明度來(lái)看，中國(guó)高鐵無(wú)論是質(zhì)量還是造價(jià)，均是世界第一，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　焦點(diǎn)1

　　招標(biāo)過(guò)程是否存在違規(guī)？

　　招標(biāo)過(guò)程是否違規(guī)？5日，新華社曾刊文對(duì)整個(gè)招標(biāo)過(guò)程進(jìn)行了大概的回顧。報(bào)道稱，中方的標(biāo)書(shū)有2.6萬(wàn)多頁(yè)，評(píng)標(biāo)的分?jǐn)?shù)達(dá)到94.44分，而墨西哥方面也表示整個(gè)招標(biāo)過(guò)程完全公開(kāi)透明。

　　中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理應(yīng)爾強(qiáng)4日接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，“我們?cè)谡袠?biāo)前就已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)做了大量前期調(diào)研和準(zhǔn)備，包括選擇當(dāng)?shù)睾献骰锇?。等到真正開(kāi)始招標(biāo)時(shí)，我們就有了一個(gè)較為充分的準(zhǔn)備。”

　　新華社報(bào)道稱，2013年9月墨方宣布將全球招標(biāo)后，中方調(diào)集大量人力物力對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，標(biāo)書(shū)稱得上真正為墨西哥“量身定做”。應(yīng)爾強(qiáng)介紹，中方的標(biāo)書(shū)共2.6萬(wàn)多頁(yè)。

　　在3日宣布招標(biāo)結(jié)果的新聞發(fā)布會(huì)上，墨西哥通訊與交通部部長(zhǎng)埃斯帕扎強(qiáng)調(diào)，整個(gè)高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)過(guò)程完全公開(kāi)透明，符合法律要求。

　　應(yīng)爾強(qiáng)說(shuō)，墨方有非常嚴(yán)格的開(kāi)標(biāo)程序，有多方的鑒證人員、律師等當(dāng)場(chǎng)開(kāi)標(biāo)當(dāng)場(chǎng)閱讀；在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，墨方聘請(qǐng)了一家非常有經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)罔F路建筑公司，后者配備了一個(gè)50人團(tuán)隊(duì)，花費(fèi)2800多個(gè)小時(shí)審核標(biāo)書(shū)。

　　“在整個(gè)評(píng)標(biāo)過(guò)程中，無(wú)論是交通部也好，監(jiān)理公司也好，都給予我們非?？陀^的評(píng)判，”應(yīng)爾強(qiáng)說(shuō)，“總分100分，我們得了94.44分……”

　　焦點(diǎn)2

　　為何只有一個(gè)投標(biāo)人？

　　這樣的一次招標(biāo)為什么會(huì)只有一個(gè)參與者呢？

　　據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道，項(xiàng)目最早于2014年8月15日在墨西哥發(fā)標(biāo)，日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國(guó)西門(mén)子等16家公司都對(duì)該項(xiàng)目表現(xiàn)出濃厚興趣，但是多家公司認(rèn)為其時(shí)間過(guò)于倉(cāng)促，無(wú)法在墨西哥方面限定時(shí)間內(nèi)遞交標(biāo)書(shū)并開(kāi)工，遂對(duì)此寫(xiě)信要求延遲投標(biāo)時(shí)間，后被墨西哥交通部拒絕，國(guó)際公司便全部退出了本次招標(biāo)。

　　中國(guó)鐵建、中國(guó)南車、中鐵建國(guó)際公司、中鐵建墨西哥公司與墨西哥當(dāng)?shù)?家鐵路公司組成的投標(biāo)聯(lián)合體遂成為本次招標(biāo)惟一投標(biāo)人。

　　焦點(diǎn)3

　　墨西哥需不需要賠償中方？

　　如果墨西哥撤銷中國(guó)公司中標(biāo)結(jié)果，是否需要對(duì)中國(guó)公司進(jìn)行賠償呢？

　　一名參與過(guò)多次海外工程招投標(biāo)的國(guó)企員工表示，按照一般情況推測(cè)，墨西哥此舉并不需要進(jìn)行賠償。

　　這名專業(yè)人士稱，一個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)之后，距離簽訂正式合同，往往還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。在沒(méi)有簽訂合同之前，如果沒(méi)有特殊條款規(guī)定，甲方有權(quán)取消中標(biāo)結(jié)果，基本不需要賠償。

　　在投標(biāo)大型國(guó)際項(xiàng)目的時(shí)候，投標(biāo)人在遞交標(biāo)書(shū)時(shí)，都會(huì)附上銀行的投標(biāo)保函。保函規(guī)定的費(fèi)用一般是項(xiàng)目金額的5%或者10%。如果投標(biāo)方撤銷投標(biāo)文件或者不訂立合同，招標(biāo)方可劃走這些錢(qián)。

　　該名人士推測(cè)，如今墨西哥撤銷中國(guó)投標(biāo)結(jié)果后，應(yīng)該返還投標(biāo)保函的金額。至于中國(guó)開(kāi)具保函時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，可以找對(duì)方申請(qǐng)賠償，不過(guò)可能性不大。

　　目前，一些大型海外項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)比較高，甲方往往占很大優(yōu)勢(shì)。中國(guó)在海外的工程中，此前也出現(xiàn)過(guò)被對(duì)方扣掉保函金額，或者被取消中標(biāo)結(jié)果的情況。