海口兩會(huì)提案:加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 設(shè)定公交專用車道

　　?？诰W(wǎng)2月5日消息（?？谕韴?bào)全媒體記者 林韋瑋 實(shí)習(xí)生 陳炷晰）城市公交是關(guān)系社會(huì)民生、和諧發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和公益性事業(yè)，發(fā)展公交既是解決城市交通擁堵、居民出行難的基本手段，也是城市發(fā)展水平、文明程度與對外形象提升的直接體現(xiàn)。?？谝拱嗪蟮墓卉囯S意停放在路邊，不僅嚴(yán)重影響了市容市貌更危及到公交車的車況安全。對此，政協(xié)委員蔡鐵建議要合理開辟公交專用車道，保障市民安全、通暢出行。

　　據(jù)了解，自市委、市政府出臺(tái)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決定》（海委[2008]13號）以來，?？诘墓唤陙砜焖侔l(fā)展，公交車的服務(wù)質(zhì)量不斷提高，市民對公交車的服務(wù)滿意度大大提升。相關(guān)資料顯示，近幾年政府共啟動(dòng)了8個(gè)公交場站建設(shè)，目前公交場站總面積約66000平方米。按每輛公交車停放最低需60平方米計(jì)算，?？诠卉嚳偭考s1600輛，車輛停放就需約10萬平方米，再加上車輛維護(hù)保養(yǎng)、線路調(diào)度室等工作場所，公交場站須達(dá)22萬平方米左右方可滿足需求，但目前的公交場站規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。同時(shí)，新建的公交場站實(shí)行自主經(jīng)營，公交企業(yè)須付費(fèi)使用，造成了公交運(yùn)營成本的進(jìn)一步加大。

　　蔡鐵在遞交的提案中指出，?？谀壳霸诔菂^(qū)道路上一直未設(shè)置公交專用車道，僅在濱海大道西延線等城市外圍路段設(shè)置公交專用車道根本無法解決公交提速問題。再加上城區(qū)濱海大道、海秀路、龍昆南路等多路段、路口實(shí)施“禁左”通行管制，造成了公交線路繞行過大，車輛運(yùn)行效率降低，市民候車時(shí)間拉長，導(dǎo)致了公交吸引力的下降。更多的市民選用其他出行方式，進(jìn)一步增加了城市擁堵，形成了惡性循環(huán)。

　　他建議，相關(guān)部門應(yīng)按照目前我市公交車數(shù)量，劃撥同等規(guī)模的土地資源加快公交場站建設(shè)步伐，使公交車有正規(guī)的場地可停放及維修保養(yǎng)，通過自主經(jīng)營、降低成本等方式，把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通落到實(shí)處。同時(shí)，可以效仿國內(nèi)其他大的省會(huì)城市的做法，在市區(qū)道路劃定公交專用車道，并特許部分限行路段允許公交車行駛（例如公交車可在部分禁左路段取消限制），增加城市公交車輛運(yùn)行效率，縮短市民候車時(shí)間，減緩城市車輛擁堵。

　　此外，應(yīng)合理開辟公交專用車道。根據(jù)客流和城市新舊城區(qū)不同道路條件，分時(shí)、分段、靈活多樣的設(shè)置公交專用車道，比如：新建道路要同步設(shè)置公交專用車道；尚未具備公交專用車道的現(xiàn)有道路要根據(jù)對應(yīng)條件劃出公交專用車道；在城市客流量較大的主要道路實(shí)施公交車優(yōu)先車道；逐步來提高公交專用車道的長度和密度，覆蓋主要客流道路，連串成網(wǎng)。

　　最后，要加強(qiáng)港灣式公共汽車進(jìn)出站的規(guī)劃和建設(shè)；要科學(xué)設(shè)置公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，對不按規(guī)定走公交專用車道的公交車駕駛員或侵占公交專用車道的駕駛員進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰和教育；在政府（或企業(yè)）舉行的大型文體活動(dòng)時(shí)，不能以一刀切限行封閉式禁行，應(yīng)特許公交按原線路運(yùn)行，予以保障市民出行，體現(xiàn)公交都市和利民便民之舉措，提高公交服務(wù)保障之重要地位。

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