昨日下午,救援人員試圖營(yíng)救復(fù)興航空墜河班機(jī)中的乘客和空乘人員。
昨日下午,復(fù)興航空墜河班機(jī)“黑匣子”已找到。 新華社記者金立旺 攝
復(fù)興航空GE235黑色4分鐘
昨天,一名幸存者被從失事飛機(jī)GE235中救了出來(lái)。
墜落發(fā)生在起飛后4分鐘內(nèi)。
2月4日將近11時(shí),臺(tái)北基隆河段,多人目睹航班GE235剛起飛后就顯現(xiàn)的異常:機(jī)身低低地掠過(guò)高架橋頂部,幾乎向左側(cè)翻轉(zhuǎn)近90度,在摧毀了一段護(hù)欄和路燈后,瞬間跌入基隆河。
這架搭載有5名機(jī)組成員和53名乘客的航班,原本是要開(kāi)啟一段臺(tái)北到金門(mén)的短途旅程。
飛機(jī)失事前4分鐘,到底發(fā)生了什么?
僅有的確切信息是,飛行員曾向塔臺(tái)呼叫“Mayday”。
死亡29人、傷15人,失聯(lián)待救援14人,這是截至今日凌晨1時(shí)30分通報(bào)的數(shù)字。救援仍在繼續(xù)。
10:52 起飛
2月4日,立春。臺(tái)北下起小雨,11℃,微風(fēng)。
北京時(shí)間10:52,GE235航班從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)出發(fā)。按照飛行計(jì)劃,這架隸屬于復(fù)興航空公司的航班,將于當(dāng)天12時(shí)左右抵達(dá)金門(mén)。
復(fù)興航空成為他們的選擇。這家臺(tái)灣地區(qū)最早的民營(yíng)航空公司創(chuàng)辦于1951年,目前是臺(tái)灣第三大航空公司,主營(yíng)臺(tái)灣島內(nèi)航線及短程國(guó)際航線。
這一次,共有53名乘客和5名空乘人員搭乘GE235航班,31名大陸觀光客也在其中,他們來(lái)自廈門(mén)的兩家旅行社,1月30日自廈門(mén)搭機(jī)到高雄小港,展開(kāi)6天5夜的游程。
王青火,其中一支旅行團(tuán)的領(lǐng)隊(duì),已經(jīng)置身于機(jī)艙。他是一個(gè)膚色黝黑的小伙子,看起來(lái)笑容和善。這次帶團(tuán)結(jié)束后,他會(huì)盡快趕回廈門(mén),與未婚妻舉行婚禮。
在大陸一家進(jìn)口商店工作的90后姑娘張曉燕,這次是帶著弟弟張曉濱,以及他們的媽媽,母子三人一齊前往金門(mén)。
對(duì)他們來(lái)說(shuō),這原本是一趟短暫舒適的旅行:飛機(jī)很新,機(jī)齡還不到一年,機(jī)長(zhǎng)廖建宗和副機(jī)長(zhǎng)劉自忠,經(jīng)驗(yàn)豐富,分別有4914小時(shí)和6922小時(shí)以上的飛行經(jīng)歷;而形似啞鈴的金門(mén)島,離臺(tái)北不過(guò)300多公里,航程僅為1小時(shí)。
飛機(jī)機(jī)型不大,是ATR-72-600型渦輪螺旋槳客機(jī),可載客50-74人。ATR-72機(jī)型是法國(guó)跟意大利合資打造的飛機(jī),從1988年生產(chǎn)至今全球678架。因?yàn)榈瓦\(yùn)營(yíng)成本和低排放量,獲得了短途運(yùn)營(yíng)商的青睞。該機(jī)型,已經(jīng)運(yùn)營(yíng)于90多個(gè)國(guó)家的180余家航空公司。復(fù)興航空是臺(tái)灣島內(nèi)購(gòu)買該機(jī)型最多的航空公司。
北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心副主任王光秋認(rèn)為,ATR-72機(jī)型屬于較為安全的支線客機(jī)機(jī)型。但這一機(jī)型在復(fù)興航空的飛行記錄不太完美——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自1995年起,復(fù)興航空發(fā)生過(guò)14起飛行事故,涉及ATR-72機(jī)型的就有8起。去年7月23日,在澎湖縣湖西鄉(xiāng)墜落的GE222正是這一機(jī)型,那場(chǎng)事故造成48死10重傷。
臺(tái)灣“民航局”提供的信息是,客機(jī)GE235本來(lái)應(yīng)該在10號(hào)跑道起飛,需要有120度轉(zhuǎn)彎達(dá)到定點(diǎn)航線,并在距離5海里處應(yīng)拉高2000尺。
這樣類似的起飛計(jì)劃,GE235已經(jīng)執(zhí)行了將近10個(gè)月,十分熟練。
旅行團(tuán)成員甚至已經(jīng)做出了計(jì)劃:中午抵金門(mén)后,游玩莒光樓、翟山坑道等景點(diǎn),下午5時(shí)30分,直接搭乘客船“小三通”回到對(duì)岸廈門(mén)。
但GE235卻偏離了航道。
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