臺灣民航主管部門要求復興航空飛行員"全部重考"

　　臺灣民航主管部門10日證實，鑒于復興航空公司ATR機型飛行員適職性重考未通過率偏高，已要求復航擴大專業(yè)測試范圍，將其他機型的所有飛行員納入重新考試范圍。

　　上月復興航空在基隆河墜機事故發(fā)生后，臺灣民航主管部門原本只要求復航對出事的ATR機型68名飛行員重新進行適職性測試，以加強飛行安全工作。

　　臺灣民航主管部門的最新要求意味著復航A320、A321、A330機型全部95名飛行員需重新參加適職性口試和模擬機測試。

　　據(jù)介紹，空難發(fā)生后，復航68名在職ATR飛行員本月底要完成重訓，除了8名飛行員在境外受訓、5人退休外，參加重考的55名飛行員中就有10人未通過考試，比例高達18％。

　　臺灣民航主管部門負責人林志明表示，這個比例“確實偏高”，除了對復航提出有關(guān)要求外，主管部門也會針對另一家航空公司采取相同措施，但并未透露具體是哪一家公司。

　　復航表示，公司目前尚未接獲要求飛行員“重新考試”的正式通知，公司會全力配合主管部門的要求，加強飛行安全工作。

　　復興航空在過去7個月內(nèi)先后發(fā)生兩起嚴重空難，均為ATR機型。今年2月4日，復航由臺北松山機場飛往金門的GE235航班墜落于基隆河南港段，造成機上58人中43人罹難；去年7月23日，該公司另一架載有58人的客機在澎湖墜毀，造成48人罹難。

　　復興航空是臺灣第一家民營航空業(yè)者，于1951年創(chuàng)立，主要經(jīng)營島內(nèi)航線以及短程國際航線。據(jù)臺灣飛航安全調(diào)查委員會網(wǎng)站資料，該公司從1995年起陸續(xù)有重大飛安事故記錄，其中有客艙冒煙、撞工程車、撞停機坪燈柱，發(fā)動機起火等重大意外，累計至今已有10余起較大事故。

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