環(huán)北部灣共商深化合作 三地海關(guān)創(chuàng)新培育外貿(mào)新航線

　　?？诰W(wǎng)3月19日消息（?？谕韴?bào)全媒體記者 陳敬儒）18日，海口海關(guān)、湛江海關(guān)、南寧海關(guān)，海南港航控股有限公司、國(guó)投裕廊洋浦港口有限公司、湛江港（集團(tuán)）股份有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司在?？谡匍_(kāi)深化合作2015年協(xié)調(diào)會(huì)議，落實(shí)合作備忘錄內(nèi)容，不斷提升合作水平，共促環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化健康發(fā)展。

　　?？谑形睍?shū)記、市長(zhǎng)倪強(qiáng)出席會(huì)議并講話，副市長(zhǎng)鞠磊等參加。

　　倪強(qiáng)指出，“一帶一路”是我國(guó)當(dāng)前和今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期全面對(duì)外開(kāi)放和對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的總體戰(zhàn)略，其覆蓋范圍之廣、內(nèi)容舉措之實(shí)、影響之深遠(yuǎn)，前所未有?；浌瓠?cè)乇晨咳A南，面向東盟，連接?xùn)|南亞，在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等部門(mén)的大力支持下，完全可以為國(guó)家“一帶一路”對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略和經(jīng)略南海戰(zhàn)略提供支撐?！逗献鱾渫洝纷院炇?個(gè)月以來(lái)，通過(guò)各方的緊密配合、通力合作，在創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管機(jī)制、共同培育外貿(mào)新航線等方面實(shí)現(xiàn)了良好開(kāi)局，有效地提升了地方經(jīng)濟(jì)活力。如?？诟劢衲?-2月份集裝箱吞吐量達(dá)到21.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.4%，占環(huán)北部灣的40.5%。

　　倪強(qiáng)指出，海口作為海南國(guó)際旅游島中心城市，為進(jìn)一步深化“三地七方”合作，?？趯⒎e極爭(zhēng)取國(guó)家支持，加快?？诟蹍^(qū)建設(shè)，優(yōu)化功能布局，把集裝箱、散雜貨、滾裝客運(yùn)功能全部遷出主城區(qū)，逐步將秀英港區(qū)改造為國(guó)際郵輪服務(wù)中心、游艇帆船基地和濱海旅游商業(yè)區(qū)，馬村港區(qū)將建設(shè)成為環(huán)北部灣集裝箱等航運(yùn)樞紐港和面向東南亞的區(qū)域海港物流中心。新海港區(qū)將建設(shè)成為現(xiàn)代化的汽車(chē)火車(chē)滾裝客運(yùn)專用碼頭，成為旅客進(jìn)出島大通道。倪強(qiáng)說(shuō)，希望粵桂瓊?cè)剡M(jìn)一步加強(qiáng)合作，加快廣東南山港與海口新海港區(qū)的配對(duì)建設(shè)，便于兩個(gè)港區(qū)能夠同步投入使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)。同時(shí)，希望海關(guān)幫助呼吁，將馬村港區(qū)列為國(guó)家對(duì)外開(kāi)放口岸，放寬外輪進(jìn)出港門(mén)檻。

　　據(jù)悉，去年12月三地海關(guān)聯(lián)合口岸部門(mén)和港口企業(yè)簽署《環(huán)北部灣口岸部門(mén)及港口企業(yè)深化合作備忘錄》以來(lái)，今年1-2月，三關(guān)區(qū)共計(jì)對(duì)“海上絲路”沿線國(guó)家進(jìn)出口561.1億元，與去年同期相比增長(zhǎng)11.5%，占同期三關(guān)區(qū)進(jìn)出口總值的61%。

　　目前，三地海關(guān)在共同探索4種創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管新模式：一是推動(dòng)環(huán)北部灣港口建立集裝箱駁船“新”航線，引導(dǎo)企業(yè)在環(huán)北部灣港口間開(kāi)展內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸”的作業(yè)方式，提高三地外貿(mào)運(yùn)輸資源的使用效益；二是推動(dòng)企業(yè)相互延伸現(xiàn)有各港航線貫通，打造運(yùn)輸“新”航線，促進(jìn)船舶在環(huán)北部灣港口間相互掛靠，把原來(lái)各港船舶單獨(dú)與外港“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)掛靠”，轉(zhuǎn)成匯聚海南港航、洋浦港、湛江港、北部灣港相連與外港“多點(diǎn)掛靠”，實(shí)現(xiàn)首尾銜接，中間串聯(lián)，匯聚成線；三是開(kāi)展同一船舶同一港口可裝可卸監(jiān)管“新”模式，船舶在同一港口卸下進(jìn)口貨物的同時(shí)，可加載出口貨物，或者加減載轉(zhuǎn)關(guān)的集裝箱貨物，原來(lái)需掛靠?jī)纱胃劭诓拍芡瓿傻难b卸作業(yè)改成一次即可完成，增強(qiáng)船舶運(yùn)輸能力，節(jié)約企業(yè)物流成本；四是推出“水運(yùn)中轉(zhuǎn)”外貿(mào)集裝箱貨物監(jiān)管“新”模式，充分利用開(kāi)拓的新航線，使船舶在環(huán)北部灣港口間航行時(shí)順路搭載轉(zhuǎn)關(guān)的集裝箱貨物，實(shí)現(xiàn)新航線的功能整合疊加，相互銜接，優(yōu)化增效。據(jù)初步估算，三地七方聯(lián)動(dòng)后，一艘可裝載300個(gè)20尺集裝箱的進(jìn)出口船舶，航行“香港-湛江-?？?北部灣-香港”航線，一次掛港可實(shí)現(xiàn)有裝有卸，每航次可節(jié)省航運(yùn)時(shí)間約30小時(shí)，縮短船線距離約100海里，整船出口集裝箱可節(jié)約運(yùn)輸成本近10萬(wàn)元。

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