南方航空掌舵人司獻(xiàn)民被調(diào)查 副董事長(zhǎng)火速接手

　　11月5日晚間，南方航空發(fā)布公告稱，根據(jù)《公司章程》規(guī)定，董事會(huì)授權(quán)公司副董事長(zhǎng)行使董事長(zhǎng)職權(quán)，按照《公司法》、《公司章程》和公司相關(guān)管理制度規(guī)定履行職責(zé)。授權(quán)公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理根據(jù)公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)需要就具體事宜進(jìn)行轉(zhuǎn)委托。本授權(quán)立即生效。

　　根據(jù)南方航空集團(tuán)公司官網(wǎng)顯示，中國(guó)南方航空股份有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理為譚萬庚，他同時(shí)還擔(dān)任著中國(guó)南方航空集團(tuán)公司黨組書記一職。

　　就在前一日，中紀(jì)委官網(wǎng)通報(bào)，中國(guó)南方航空集團(tuán)公司黨組副書記、總經(jīng)理，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。隨后，南方航空也發(fā)布了《關(guān)于董事長(zhǎng)接受調(diào)查的公告》，并表示公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及上市規(guī)則的規(guī)定適時(shí)發(fā)布進(jìn)一步公告。

　　值得注意的是，在昨天的公告發(fā)布后，兩市開盤后南方航空股價(jià)低開高走，并一度拉升至9%的漲幅，但午盤后股價(jià)又開始回落。截至收盤，南方航空收?qǐng)?bào)8.84元每股，漲幅4.74%。

　　業(yè)績(jī)下滑

　　公開資料顯示，今年56歲的司獻(xiàn)民是清華大學(xué)高級(jí)管理人員工商管理碩士(EMBA)。自1975年參加工作以來，司獻(xiàn)民在南航系統(tǒng)已經(jīng)工作了近40年。

　　根據(jù)中紀(jì)委公布的履歷，司獻(xiàn)民曾任南航河南分公司政治處副主任、主任，到貴州航空有限公司黨委書記、副總經(jīng)理，再到中國(guó)南方航空股份有限公司黨委副書記、紀(jì)委書記，南航北方公司黨委書記，最終進(jìn)入中國(guó)南方航空集團(tuán)公司黨組，位至南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)。

　　2003年7月份，在成功登陸香港聯(lián)合交易所有限公司和美國(guó)紐約證券交易所上市之后，南方航空又轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，于上海證券交易所掛牌上市，并成功募資27億元。

　　一年之后，2004年10月份，司獻(xiàn)民成為南方航空的“二把手”，開始擔(dān)任總經(jīng)理職位，隨后還兼任公司董事。據(jù)業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，司獻(xiàn)民為人低調(diào)，執(zhí)行力較強(qiáng)。也正因?yàn)檫@樣的特點(diǎn)，2009年，在金融危機(jī)導(dǎo)致三大航全部巨虧之時(shí)，司獻(xiàn)民被推上前臺(tái)成為掌舵人，任南航集團(tuán)總經(jīng)理、南航股份董事長(zhǎng)。

　　而現(xiàn)在的南方航空，也已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為亞洲機(jī)隊(duì)規(guī)模最大，航線網(wǎng)絡(luò)最廣的航空公司。根據(jù)南航的半年報(bào)顯示，南航擁有638架飛機(jī)，世界第五，亞洲第一。

　　“南航近幾年基地?cái)U(kuò)張比較快。從規(guī)模和收入上來說，南航現(xiàn)在應(yīng)該是‘三大航’里最高的，也是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)運(yùn)輸旅客人次超1億的航空公司。”民航資源網(wǎng)專家鄒茂功告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　不過，盡管規(guī)模最大，南航的業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻令人憂慮。從財(cái)報(bào)上看，2011年南航實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50.75億元，同比下降12.58%;2012年凈利潤(rùn)26.28億元，同比降48.22%，也是四大航空公司中跌幅最大的一家。此后兩年業(yè)績(jī)依然未能振作，2013年凈利18.95億元，下降27.89%;2014年凈利17.73億元，下滑6.44%。

　　管理仍存問題

　　事實(shí)上，除了司獻(xiàn)民之外，南航系統(tǒng)內(nèi)已有多人被中紀(jì)委調(diào)查。早在2014年11月27日，中紀(jì)委第一巡視組進(jìn)駐南航集團(tuán)，按照原計(jì)劃，此輪巡視本應(yīng)在當(dāng)年12月26日結(jié)束，但巡視組延長(zhǎng)了調(diào)查時(shí)間。

　　2015年2月9日，巡視組列出了反饋意見，指出南航的營(yíng)銷領(lǐng)域?yàn)樨澑瘑栴}多發(fā)區(qū)，在協(xié)調(diào)航線、編排航班、客貨銷售中存在權(quán)錢交易、利益輸送問題。

　　此外，巡視組還指出，南方航空在采購(gòu)、維修等領(lǐng)域存在尋租等廉政風(fēng)險(xiǎn)；執(zhí)行財(cái)經(jīng)制度不嚴(yán)，資金管理使用不規(guī)范；工程建設(shè)領(lǐng)域違紀(jì)違法問題多發(fā)；公款吃喝時(shí)有發(fā)生，公款打高爾夫球問題有禁不止；干部選拔任用不規(guī)范不嚴(yán)格，買官賣官、帶病提拔等問題反映較多；落實(shí)“兩個(gè)責(zé)任”不到位，監(jiān)督管理失于寬軟。

　　“民航業(yè)整體上還存在很多的公司管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的問題?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士告訴記者。另有分析人士稱，司獻(xiàn)民之后，民航業(yè)反腐還會(huì)掀起新的高潮。

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