F1阿布扎比站倍耐力前瞻：軟胎和超軟胎攜手收官

F1阿布扎比站賽道圖

　　阿布扎比大獎賽前瞻：阿布扎比，2015年11月26日-29日

　　P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎攜手亮相全年最后一站比賽

　　光滑的賽道瀝青表面意味著低磨損和性能衰退

　　2016賽季將在阿布扎比大獎賽之后兩天即開啟

　　車隊(duì)將會測試全新的光頭胎輪胎結(jié)構(gòu)和極軟胎配方

　　米蘭，2015年11月24日——2015賽季一級方程式錦標(biāo)賽將在倍耐力極其熟悉的一條賽道走向完結(jié)篇章：阿布扎比令人矚目的亞斯碼頭賽道，這里是這家意大利公司用作測試和季前發(fā)布的賽道，包括世界首次夜間濕地測試。鑒于賽道表面光滑的瀝青，輪胎系列中最軟配方的兩款輪胎被選中：軟胎和超軟胎，和賽歷上最慢速賽道摩納哥（以及其他四站比賽）的輪胎組合一致。阿布扎比大獎賽將會是一場黃昏開賽、夜幕下沖線的比賽。這也就意味著，賽道溫度將隨著比賽進(jìn)程不斷降低，而輪胎的表現(xiàn)模式也將因此和常規(guī)情況略有不同：在車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)抉擇中，這將是另一復(fù)雜可變因素。

　　Paul Hembery，倍耐力賽車運(yùn)動總監(jiān)：“很難相信2015賽季即將結(jié)束：感覺上，從我們2014年在阿布扎比完成收官戰(zhàn)迄今，絕沒有到一年時(shí)間。隨著年終積分榜近乎塵埃落定，車隊(duì)顯然將在這里傾盡全力，而我們在阿布扎比的輪胎選擇也將為他們提供有趣的挑戰(zhàn)：盡管賽道瀝青表面非常光滑，但賽道設(shè)計(jì)依然會讓輪胎受到很大壓力，因此，輪胎管理將成為策略的重要部分，尤其是在牽引力要求較高的區(qū)域加速時(shí)，將會很容易發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)。今年的輪胎組合和去年一直，因此，我們可以期待又一場兩停的比賽，但是賽道溫度將會隨著太陽落山大為不同，而這顯然將對輪胎和策略產(chǎn)生影響。在2015賽季最后一次方格旗揮動的僅僅兩天之后，我們將開始為2016年進(jìn)行測試：在12月1日星期二，從早間9點(diǎn)至晚間9點(diǎn)，將進(jìn)行一場專屬的倍耐力輪胎測試，所有車隊(duì)將會有一輛賽車參與測試，試驗(yàn)一些2016年的輪胎結(jié)構(gòu)和全新的極軟胎，這款輪胎將會在明年的比賽中裝配紫色涂裝亮相。”

　　輪胎面臨的最大挑戰(zhàn)：

　　正賽將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)起步，賽道溫度和空氣溫度隨著比賽進(jìn)程逐步下降，這意味著賽道狀況，以及油量不斷消耗，將使得圈速隨著大獎賽深入越來越快。

　　和上一場在英特拉格斯的比賽如出一轍，阿布扎比的賽道也是逆時(shí)針方向：一個(gè)相對與眾不同的特質(zhì)，有時(shí)會造成車手們的生理不適。

　　賽道的第一段由一系列連續(xù)彎角組成，這將幫助輪胎配方升溫。輪胎將會在隨后的長直道上獲得冷卻的喘息之機(jī)，在那里，賽車在約等于800公斤的下壓力條件下，將有約15秒的全油門路段。

　　去年策略及冠軍回顧：劉易斯·漢密爾頓執(zhí)行兩停的策略贏得了去年的比賽。在這場55圈的比賽中，他使用超軟胎起步，隨后在第10圈和第31圈先后兩次換上軟胎。最后的24圈完成之后，他成為了2014賽季的世界冠軍！

　　兩種配方輪胎預(yù)計(jì)圈速差異：每圈1.0-1.2秒。

　　倍耐力團(tuán)隊(duì)比賽號碼選擇：#17，Ilaria Parolari，Paul Hembery的個(gè)人助理。

　　“當(dāng)然是17號：永遠(yuǎn)如此。一些人說它會帶來厄運(yùn)，但對我來說，絕不是這樣的?！?/p>

　　倍耐力本周的Twitter關(guān)注：@TheVijayMallya。引人矚目的448萬粉絲，印度力量車隊(duì)老板的推特賬號甚至比劉易斯·漢密爾頓（@LewisHamilton）的306萬和F1官方賬號（@F1）的168萬更多。我們認(rèn)為，應(yīng)該關(guān)注他，一探究竟！

　　2015F1錦標(biāo)賽分站輪胎安排表：

　　2015F1錦標(biāo)賽分站輪胎安排表

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