新能源汽車(chē)十年路線確定 汽車(chē)用鋁成長(zhǎng)空間廣闊

　　為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，國(guó)家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)的新能源汽車(chē)自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車(chē)財(cái)稅鼓勵(lì)政策等。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)發(fā)展將迎來(lái)全面爆發(fā)時(shí)期，而新能源時(shí)代下的各類(lèi)汽車(chē)電池、車(chē)身輕量化以及汽車(chē)零部件等產(chǎn)業(yè)，也將給中國(guó)的鋁工業(yè)帶來(lái)了無(wú)限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)。

　　政策持續(xù)大力推動(dòng)

　　十年發(fā)展路線圖顯示，隨著新能源汽車(chē)在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)和公交客車(chē)、出租車(chē)、物流用車(chē)等領(lǐng)域的大量普及，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量，將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增至20%左右；在國(guó)家碳排放總量目標(biāo)和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模超過(guò)千萬(wàn)輛。

　　2020年，將初步建成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上；打造明星車(chē)型，進(jìn)入全球銷(xiāo)量排名前十，新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；隹?，整車(chē)平均故障間隔里程達(dá)到2萬(wàn)公里；動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%。

　　至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)300萬(wàn)輛，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上；產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際同步，擁有兩家在全球銷(xiāo)量進(jìn)入前十的一流整車(chē)企業(yè)，海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的10%。

　　為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)發(fā)展的這一目標(biāo)，政府也將出臺(tái)一系列利好政策進(jìn)行扶持和助力：國(guó)家層面形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)的新能源汽車(chē)自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與示范基金；將推出持續(xù)可行的新能源汽車(chē)財(cái)稅鼓勵(lì)政策，以及企業(yè)平均燃料消耗量核算時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)政策；加大對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)支持，支持形成新能源技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，搭建產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)；完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，加強(qiáng)檢測(cè)評(píng)價(jià)能力建設(shè)，形成新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能電網(wǎng)、智慧城市建設(shè)及關(guān)鍵部件、材料等的協(xié)同發(fā)展機(jī)制等。

　　實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，我國(guó)起步并不晚，早在2001年就把發(fā)展新能源汽車(chē)列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級(jí)政府為推動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)，還實(shí)行了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和上牌優(yōu)先等政策。

　　今年1月5日，工信部發(fā)布了新修訂的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。據(jù)了解，這兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起執(zhí)行，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直至2020年乘用車(chē)平均油耗降至5.0升/ 100公里。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，國(guó)家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)支持政策，包括減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入等。下半年以來(lái)，政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持更是持續(xù)給力，9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車(chē)發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)取消等；日前，國(guó)務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，力爭(zhēng)在充電樁領(lǐng)域也同時(shí)實(shí)現(xiàn)破局。

　　“彎道超車(chē)”良好契機(jī)

　　在不久前舉辦的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)馮飛表示，中國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，今年產(chǎn)量20萬(wàn)輛左右，居世界第一。

　　國(guó)內(nèi)自主品牌雖很難在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域超越國(guó)外品牌，但在新能源汽車(chē)上，國(guó)內(nèi)外企業(yè)相對(duì)而言差距更小，而當(dāng)前政府對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品的持續(xù)鼓勵(lì)，也使自主品牌更有利掌握先機(jī)，新能源汽車(chē)將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”創(chuàng)造良機(jī)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月份我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了1928萬(wàn)輛和1927萬(wàn)輛，產(chǎn)量與去年同期相比略高，其中新能源汽車(chē)成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。

　　1~10月份我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了18.12萬(wàn)輛和17.11萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了12.1萬(wàn)輛和11.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.9倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60126輛和57335輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。新能源車(chē)銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，成為拉動(dòng)2015年度汽車(chē)增速的新亮點(diǎn)。

　　隨著各項(xiàng)扶持政策的出臺(tái)，企業(yè)也加大了對(duì)新能源汽車(chē)的投入，加快了新能源汽車(chē)的推出節(jié)奏。今年5月份至今的半年時(shí)間內(nèi)，包括上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車(chē)等多家整車(chē)企業(yè)宣布定增以發(fā)力新能源汽車(chē)。其中，上汽集團(tuán)宣布150億元募資計(jì)劃方案中，70億元用于和新能源汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目；比亞迪擬發(fā)行股票募集資金不超過(guò)150億元，用于投資鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)等；吉利汽車(chē)在廣州車(chē)展上發(fā)布了名為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%。

　　汽車(chē)用鋁發(fā)展空間大

　　新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車(chē)節(jié)能減排政策的高壓，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重。這也為鋁等輕質(zhì)材料開(kāi)拓了更加廣闊的市場(chǎng)空間。

　　研究數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)輕量化對(duì)節(jié)能減排的效果直接而顯著，汽車(chē)自身質(zhì)量降低1%，可節(jié)省燃料消耗0.6%~1.0%，汽車(chē)輕量化后，其加速性能也會(huì)得到較大提高。

　　在汽車(chē)輕量化材料中，鋁合金材料綜合性?xún)r(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)。

　　鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)/傳動(dòng)總成和座椅。

　　其中，車(chē)身包括用高性能鋁型材制作的車(chē)身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車(chē)門(mén)；鋁合金輪轂（鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂）；底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件；用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠；新能源客車(chē)地板；鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán)（歐美電池托盤(pán)全部為鋁合金材質(zhì)，國(guó)內(nèi)電池托盤(pán)既有鋁合金材質(zhì)，也有不銹鋼材質(zhì)）；新能源客車(chē)座椅系統(tǒng)等。

　　全鋁車(chē)身在汽車(chē)的節(jié)能減重方面表現(xiàn)十分出色。以中國(guó)忠旺為華晨客車(chē)設(shè)計(jì)、制造、開(kāi)發(fā)的全鋁車(chē)身新能源電動(dòng)公交客車(chē)為例，客車(chē)整車(chē)骨架采用6系合金焊接完成，蒙皮采用5系薄板粘接點(diǎn)焊完成，具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，吸振能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，作為新能源車(chē)更有續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，與一般鋼制車(chē)身相比減重比率達(dá)到40%以上。

　　目前忠旺已完成兩輛樣車(chē)試制，第一輛樣車(chē)華晨客車(chē)將作為上公告及展示樣車(chē)使用，第二輛樣車(chē)華晨客車(chē)進(jìn)行跑車(chē)試驗(yàn)，完成相關(guān)試驗(yàn)后，將進(jìn)行商業(yè)化發(fā)展。

　　據(jù)悉，這次的華晨客車(chē)新能源電動(dòng)大巴項(xiàng)目，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、材料供應(yīng)、深加工制造及大部件焊接都是由中國(guó)忠旺完成的，作為全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國(guó)忠旺也是國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車(chē)車(chē)身的鋁加工企業(yè)。

　　“汽車(chē)用鋁合金大范圍應(yīng)用之路早晚都要走，只是時(shí)間問(wèn)題。”業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力扶持，更會(huì)加速這一進(jìn)程?！靶履茉雌?chē)用鋁量要多于普通汽車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，必將促進(jìn)鋁材在新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的火爆，相關(guān)鋁加工企業(yè)應(yīng)抓住這一發(fā)展良機(jī)，研發(fā)出高性能、適用性強(qiáng)的鋁材或深加工鋁部件，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)多樣化的應(yīng)用需求?！?/p>

　　中國(guó)忠旺也十分看好汽車(chē)用鋁的市場(chǎng)前景，目前該公司正在天津積極推進(jìn)全球最大的單一鋁壓延材項(xiàng)目（按設(shè)計(jì)產(chǎn)能計(jì)），并為此引進(jìn)世界最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，聘請(qǐng)了多位海外專(zhuān)家致力于汽車(chē)鋁板的研發(fā)與生產(chǎn)。據(jù)悉，中國(guó)忠旺的天津鋁壓延材項(xiàng)目，主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車(chē)、特種車(chē)及軌道車(chē)輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材及化工容器用板材等。該項(xiàng)目第一期年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為180萬(wàn)噸，并包括兩條生產(chǎn)線，其中第一條生產(chǎn)線的廠房建設(shè)及設(shè)備安裝已完成，現(xiàn)正進(jìn)行最后階段的設(shè)備調(diào)試，將于今年年底前投產(chǎn)。

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