鋼鐵業(yè)將掀兼并重組潮 全行業(yè)年巨虧百億

　　記者從權威渠道獲悉，作為供給側改革的重要組成部分，國家正在醞釀重拳治理產(chǎn)能過剩問題，將加快建立更為有效的退出機制，利用市場化手段進一步化解產(chǎn)能過剩。種種跡象表明，在國家加碼治理產(chǎn)能過剩的過程中，鋼鐵行業(yè)首當其沖。

　　然而，盡管近十年來國家對鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩頻頻調(diào)控，但是收效甚微，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)面臨高產(chǎn)能和需求低迷的雙重壓力，產(chǎn)能過剩風險正在積聚，全產(chǎn)業(yè)正面臨一場前所未有的破產(chǎn)重組潮。

　　出擊 國家將鐵腕清理產(chǎn)能過剩

　　記者從權威人士處獲悉，化解部分行業(yè)產(chǎn)能過剩已成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構的重要任務，國家正在醞釀加快化解產(chǎn)能過剩難題，國家發(fā)改委同工信部等多部委正對此積極調(diào)研并制定相關意見?！斑@是今年中央‘重拳’治理的重要工作之一，涉及鋼鐵、電解鋁、水泥、造船等產(chǎn)能過剩行業(yè)。”上述人士說。

　　上述人士告訴記者，相關部門已進行了長時間調(diào)研，在目前行業(yè)政策規(guī)定的基礎上，下一步將嚴控產(chǎn)能過剩行業(yè)新增項目，也將嚴厲整治違規(guī)建設項目。另一方面，通過能耗指標、環(huán)保核查標準、銀行信貸、問責制等提高行業(yè)門檻，以市場化手段實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，從而防止產(chǎn)能過剩進一步惡化。值得注意的是，由于這些過剩行業(yè)都集中在基礎制造業(yè)，涉及地方投資和就業(yè)，下一步國家還會考慮建立和完善更為有效的退出機制。

　　中國工業(yè)和信息化部副部長馮飛近日表示，正在制定傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級分業(yè)施策方案，鋼鐵行業(yè)是絕對性過剩行業(yè)，有能力退出的要加快“市場出清”。馮飛表示，目前部分傳統(tǒng)制造行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩問題進一步凸顯，特別是鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁、船舶等行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩、供大于求的形勢比較嚴峻。

　　馮飛認為，鋼鐵產(chǎn)能過剩問題比較突出，而且是一種絕對性過剩，同時也有結構性問題。鋼鐵行業(yè)所面臨的問題就是怎樣化解產(chǎn)能過剩矛盾。傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的最大困難一是產(chǎn)能嚴重過剩問題進一步凸顯；二是企業(yè)盈利問題；三是企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型能力不足?！笆濉逼陂g，中國淘汰落后產(chǎn)能取得非常明顯的成效，主要集中在鋼鐵、有色金屬、建材、輕工、紡織、食品等19個行業(yè)。不僅提前一年完成了“十二五”既定的目標，同時還完成了追加目標。但產(chǎn)能過剩問題依然存在。

　　危機 行業(yè)巨虧百億元

　　盡管武鋼集團官方否認了那份裁員6169人的清單，但鋼鐵行業(yè)大規(guī)模的停產(chǎn)卻是不爭的事實，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從上年末至今年12月，中國鋼鐵停產(chǎn)產(chǎn)能達到6435萬噸。

　　“這是從未經(jīng)歷過的?！变撹F業(yè)從業(yè)者王磊說，在他的記憶里，即使在2008年遭遇金融危機也未有如此大規(guī)模的停產(chǎn)。擺在眼前的事實是，不僅銷售不順暢，鋼材價格下滑非常嚴重，已經(jīng)遠遠超過了鋼廠成本“紅線”所能承受的范圍，經(jīng)營持續(xù)惡化帶來鋼鐵行業(yè)普遍虧損。如今，鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)潮已經(jīng)持續(xù)一年，而且停產(chǎn)規(guī)模越來越大。

　　10月以來，福建三鋼、宣鋼、成渝釩鈦、包鋼、首鋼長治、新?lián)徜摰蠕搹S相繼以生產(chǎn)線檢修方式變相停產(chǎn)。而河北唐山地區(qū)不少鋼鐵企業(yè)高爐直接停產(chǎn)。11月14日，唐山淞汀鋼鐵廠宣布停產(chǎn)，成為繼山西海鑫之后第二個500萬噸以上的停產(chǎn)鋼廠。

　　臨近年末，和很多在鋼鐵行業(yè)摸爬滾打數(shù)十年的業(yè)內(nèi)人士一樣，王磊對于明年鋼鐵行業(yè)前景并不樂觀，隨著我國鋼鐵行業(yè)“黃金10年”的結束，當前我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進入“寒冬”，鋼鐵消費下降、供大于求矛盾突出、惡性競爭激烈、價格下跌、行業(yè)虧損嚴重。

　　“一噸鋼虧將近200元，鋼廠都在爭相降價，情況日益惡化?！彼麑τ浾咛寡裕驗閷笃谑袌霰^，一方面鋼廠都在拼命壓低庫存，一方面也在通過價格競爭來銷貨，盡管今年以來鐵礦石等原材料屢創(chuàng)新低，但并沒有使企業(yè)轉(zhuǎn)虧為盈，鋼鐵行業(yè)困境仍在持續(xù)發(fā)酵。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，納入鋼協(xié)統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)中，1月至10月，大中型鋼鐵企業(yè)累計虧損386.38億元，其中主營業(yè)務虧損720億元，101家大中型鋼鐵企業(yè)中48家虧損，虧損面擴大至47.5%，平均銷售利潤率-1.5%。

　　令人擔憂的是，由于市場持續(xù)疲軟，鋼鐵企業(yè)和用戶資金都處于偏緊的狀態(tài)，銷售貨款回籠存在較大難度，特別是貨款回籠的現(xiàn)金比例偏低，鋼鐵企業(yè)普遍面臨資金緊張的狀態(tài)。隨著負債率持續(xù)上升，債務風險越發(fā)顯著。

　　“巨額虧損如此嚴重，還繼續(xù)維持過高的產(chǎn)量一定會導致災難性的后果，不但會引發(fā)鋼鐵行業(yè)的巨大風險，還會給其他相關行業(yè)帶來風險?！敝袖搮f(xié)副秘書長李新創(chuàng)說。

　　對策 改革審批方式 嚴格市場準入

　　擺在眼前的事實是，盡管政府重拳出擊，但是近十年調(diào)控鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩卻收效甚微。《經(jīng)濟參考報》記者從多個協(xié)會取得的內(nèi)部資料顯示，以鋼鐵行業(yè)為例，2003年產(chǎn)能近3億噸，2012年產(chǎn)能已經(jīng)突破10億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)接近12億噸。而另一方面，全球需求低迷，中國冶金工業(yè)規(guī)劃院最新研究表明，預測2015年我國鋼材實際消費量為6.68億噸，同比下降4%，預測2016年我國鋼材實際消費量為6.48億噸，同比減少2000萬噸，同比下降3%。

　　“集中審批、管控競爭的方式已難以抑制產(chǎn)能過剩。”一位業(yè)內(nèi)專家對記者說，他表示，必須看到，因為目前鋼鐵等產(chǎn)能過剩行業(yè)往往是地方政府財政支柱企業(yè)，涉及當?shù)刎斦杖搿⒕蜆I(yè)、經(jīng)濟穩(wěn)定等問題。另一方面，現(xiàn)在過剩的產(chǎn)能不僅僅是落后產(chǎn)能，還包括結構性無序發(fā)展產(chǎn)生的大量先進的產(chǎn)能，這些都是目前產(chǎn)能過剩政策調(diào)控無法根本解決的關鍵問題。

　　多位專家認為，化解矛盾的當務之急是嚴格市場準入，推動產(chǎn)業(yè)政策、財政政策、土地政策、環(huán)保政策聯(lián)動，嚴控產(chǎn)能無序擴張，加快淘汰落后產(chǎn)能，壓縮現(xiàn)有產(chǎn)能，推動企業(yè)發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度。但是從長遠來看，要解決這一問題，還要盡快改變依靠行政審批的管理方式，轉(zhuǎn)向更積極推動完善市場機制和減少政府干預。

　　我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，深層次的問題是，隨著我國經(jīng)濟結構逐步轉(zhuǎn)型，以前依賴基礎投資拉動的經(jīng)濟增長模式朝著創(chuàng)新和科技方向轉(zhuǎn)變，而像鋼鐵這樣的基礎性行業(yè)也必須隨之進行調(diào)整，但實際上，目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況并未緩解，產(chǎn)業(yè)結構不合理的狀況也并未改觀，這造成了鋼鐵行業(yè)一直掙扎在虧損邊緣的尷尬現(xiàn)狀。從目前鋼企經(jīng)營面臨的外部環(huán)境看，鋼材需求已經(jīng)接近飽和，隨著經(jīng)濟結構調(diào)整導致的需求下降，加上銀行不再續(xù)貸的壓力，更多鋼廠在后期恐怕會面臨資金斷裂的風險。這也意味著，行業(yè)的洗牌力度會進一步加大，同時也會給鋼鐵行業(yè)后期的兼并重組創(chuàng)造更多機會。

?

?

?

相關鏈接：

?